来源：高工氢燃料电池2020-02-21

当国内正紧锣密鼓的推进燃料电池商用车试运营的时候，日韩已经率先启动了私人乘用车市场，并开始把触角伸向中国，而日本丰田和韩国现代正是逐鹿中国燃料电池汽车市场的主角。

来源：氢云链2020-02-19

根据cafcp的数据，截止2020年2月14日，目前美国已售出或用于租赁的燃料电池乘用车达到了8089辆，加州正在运营的燃料电池大巴（fceb）达到了42辆，而加州加氢站数量则仍为44座。

来源：高工氢燃料电池2020-02-14

除了发展燃料电池乘用车，现代汽车也着力发展燃料电池商用车。2006年，现代汽车运营了第一代燃料电池公交车。在2018年平昌冬季奥运会期间，公司推出并正式运营了旗下第三代燃料电池公交车。

来源：电池中国2020-02-13

不过，国内氢燃料电池汽车主要以商用车为主，几无乘用车，且国内氢燃料电池商用车车企分布较为广泛，多数车企产量仍有限。

来源：能见Eknower2020-02-12

2016年，氢燃料电池车补贴标准分别为：乘用车20万元/辆；小型货车、客车30万元/辆；大中型客车、中重型货车50万元/辆；2017年氢燃料电池车型的补贴额度与2016年的保持一致；2018年，氢燃料电池乘用车的补贴调整为按燃料电池系统的额定功率进行补贴

来源：势银能链2020-02-11

韩国抢占中国燃料电池商用车市场目前，燃料电池汽车在国外以乘用车为主，在国内，主要是以商用车为主。...据外媒报道，2019年燃料电池乘用车全球销量创下历史新高，超过7500辆（比去年同期增长90%）。

来源：中国工程科学2020-02-06

前言从功率级别看，国外以丰田mirai、本田clarity和现代nexo为代表的燃料电池乘用车均搭载100kw左右的燃料电池堆，国内则主要在30-50kw左右，集中在商用车。

来源：北极星氢能网2020-02-05

其中，免征车船税的使用新能源汽车是指纯电动商用车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池商用车。纯电动乘用车和燃料电池乘用车不属于车船税征税范围，对其不征车船税。

来源：汽车文摘2020-02-03

根据国际氢能源委员会发布的《氢能源未来发展趋势调研报告》，预计到2030年，全球燃料电池乘用车将达到 1 000 万辆至 1 500 万辆。预计到 2050 年，氢能源需求将是目前的 10 倍。

来源：势银能链2020-01-19

据了解，丰州加氢站是日本第一个可同时供燃料电池乘用车及大型燃料电池巴士加氢的现场式氢气站，由东京燃气与jhym共同建设。...日本经济产业省资源能源厅的白井俊行在开幕式上表示：日本计划到2030年燃料电池乘用车达到80万台、燃料电池巴士达到1200台；2020年加氢站的数量要达到160个，到2030年要达到320个。

来源：拉瓦锡17872020-01-15

韩国现代燃料电池汽车nexo销量约4,000辆，超越丰田问鼎全球年度销售冠军。丰田汽车将于2020年底上市的全新一代mirai走轿跑路线，可以说为燃料电池乘用车“重新定位”。

来源：腾讯汽车2020-01-13

david woolhouse认为，未来五年时间里，燃料电池市场主要的发展是在大巴还有卡车方面，到2025年左右，我们可以看到在燃料电池乘用车的发展将呈现j型。...2018年，英国发布《零排放之路》战略，计划在英国全国范围内大规模扩建绿色基础设施，减少英国公路上已有车辆的碳排放，并推动零排放乘用车、货车和卡车的普及。

来源：北极星储能网2020-01-03

”“高比功率燃料电池发动机关键技术研究与平台开发”“高性能长寿命燃料电池发动机系统的开发研制”“车用快速动态响应燃料电池发动机研发”“全功率燃料电池乘用车动力系统平台及整车开发”“增程式燃料电池轿车动力系统平台及整车集成技术

来源：汽车之家2019-12-24

国家燃料电池汽车及动力系统工程技术研究中心副主任、同济大学副教授马天才表示，氢燃料电池乘用车技术难度要远远大于商用车，其次，乘用车对基础设施依赖程度更高，因此政府和企业多以发展商用车为主。中国汽

来源：第一元素2019-12-09

就像其最近在第三街上开放的兄弟站一样，壳牌哈里森街加氢站将具有更大的容量，以满足湾区不断增长的燃料电池乘用车市场的需求。

来源：环球网2019-12-06

早在一年前的2018年10月13日，红旗品牌举办了燃料电池发动机点火仪式，这是国内首款用于搭载乘用车的50kw级别燃料电池发动机，实现了中国乘用车燃料电池领域的新突破。东风汽车也在加码发力这一领域。

来源：中国能源报2019-12-04

“我们对燃料电池乘用车的未来充满信心。氢燃料电池汽车作为一种真正意义上的‘零排放，无污染’载运工具，随着进一步研发与规模化，必将掀起全球汽车工业领域的一场新革命。”

来源：中国青年报2019-11-21

预计到2030年，全球燃料电池乘用车将达到1000万至1500万辆。巨大的市场潜力使得各国和各大企业加大了对氢能产业的研发，希望通过发展氢能来解决能源安全问题，并占据国际能源领域的制高点。

来源：盖世汽车2019-11-18

氢燃料电池乘用车、私人轿 车我看还得十年以后，在一个城市里面还行，一岀了城没有加氢站那你怎么 办？...长距离和重载车，燃料电池占优势。把这三种车进行对比，燃料电池的优点还是比较多的，但是燃料电池的缺点也很突出。

来源：太平洋汽车网2019-11-12

早在2016年初，众泰汽车便表示，拟投资5亿元研发氢燃料电池汽车，开始布局氢燃料电池乘用车市场，并将以氢气为燃料的新能源汽车作为未来的发展方向。