来源：《能源评论》2021-04-01

比如，现在投资建设的煤电厂，至少要40年才能经济理性地退役；现在投资的燃油汽车生产线，也至少需要10～20年才可能回收成本。

来源：电池百人会-电池网2021-03-31

比亚迪营业收入构成（单位：元）比亚迪主要从事包含新能源汽车及传统燃油汽车在内的汽车业务、手机部件及组装业务、二次充电电池及光伏业务，并积极拓展城市轨道交通业务领域。

来源：中国能源报2021-03-08

2020年，全社会用电量7.51万亿度，而当年风光发电总量仅为约0.72万亿度，占比不足10%，这还没有计算燃油汽车、天然气供暖在我国能源消耗中的占比。

来源：北极星氢能网2021-02-26

一是对在本市已经拥有一辆燃油汽车的个人用户，再购买插电混动汽车的，不再发放专用牌照额度；二是明确自2023年1月1日起，对消费者购买或受让插电混动汽车的，不再发放专用牌照额度。

来源：艾瑞咨询2021-02-25

技术环境“三电”技术基本成熟，续航里程和电池组能量逐步提升“三电”系统指电动汽车的电池、电机和电控，其代替了传统燃油汽车的内燃机、变速箱等装置，是电动汽车重要的零部件，其技术发展也决定了电动汽车的性能指标

来源：北极星氢能网2021-02-23

例如，欧盟宣布2030年40gw的电解槽产能目标（目前不足0.1 gw），20多个国家宣布了2035年前禁售燃油汽车。...中国2021年-2024年将用50亿美元支持燃料电池汽车发展，重点推动供应链本土化。▊2030年可再生能源制氢成本可能降至1.4-2.3美元/kg随着gw级规模项目出现，制氢成本继续下降。

来源：北极星储能网2021-02-09

对《积分办法》实施而言，疫情延缓了企业新的节能车型和新能源车型研发上市进度，加速了车辆大型化消费趋势，燃油汽车平均油耗下降幅度比正常年份明显变小，新能源汽车产销量虽快速回暖但总量也不及预期，导致油耗负积分

来源：腾讯科技2021-02-09

通用汽车电动汽车项目主管肯·莫里斯(ken morris)在去年9月份表示，他预计五年内电动汽车和燃油汽车的制造成本将持平。大众汽车、特斯拉和通用汽车等汽车制造商正在进一步压低

来源：电池中国2021-02-09

国家工信部培训中心汽车专家张翔曾表示，固态电池被日本、中国、美国、欧洲、韩国的资本普遍看好，预计到2025年开始小批量进入市场，将成为电动汽车取代燃油汽车的一大利器。

来源：高工氢电2021-02-04

但如果因为燃料电池乘用车的门槛高于商用车就“回避”，不在政府补贴窗口集聚资源和人才的话，中国未来的汽车竞争力可能会回到燃油汽车时代。...东风汽车集团是国内销量排名前三的汽车集团，主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、新能源汽车、军车、关键汽车总成和零部件、汽车装备以及汽车相关业务，实际控股人为国务院国资委，控股股东为东风汽车集团有限公司。

来源：中国能源报2021-02-03

“目前，我国正在制定传统燃油汽车退出的时间表，预计到2050年全国范围内传统燃油汽车将在新车市场上完全退出。电动汽车和燃料电池可作为储能资源，为电力系统提供灵活性服务。

来源：通辽市人民政府2021-02-01

新能源汽车具有低能耗、轻污染等传统燃油汽车不可比拟的优点，可以改善能源紧缺与环境污染等问题。...新能源汽车生产基地项目计划总投资10亿元，分三期建设，主要研发生产环卫、冷链物流车等新能源汽车及氢转子发动机及增程动力总成。项目全部建成后，年可实现销售收入10亿元，带动就业650人。

来源：吉林省商务信息中心2021-02-01

另外，氢动力汽车续航里程也接近燃油汽车，保留了传统汽车的使用优点。本项目建设集制氢、加氢、氢燃料电池汽车生产示范及应用为一体的产业化基地。

来源：中国能源报2021-01-27

推广新能源汽车被视为兑现减碳承诺的必由之路。能源基金会首席执行官兼中国区总裁邹骥认为，短期内燃油汽车仍是市场主力，提高其经济性和排放标准是主要的减碳方式。...中国工程院院士、北京理工大学教授孙逢春认为，新能源汽车在生产和报废回收利用阶段与传统燃油车的碳排放相比并无优势，但在使用阶段，电动汽车的碳排放优势明显。

来源：氢云链2021-01-25

而在纯电动汽车领域，由于国产整车企业的出色表现和对自主零部件厂商的大力支持，电动车领域零部件自主厂商表现出色，甚至特斯拉在进入国内后也愿意大量采购国内品牌产品，打破燃油汽车合资车企对自主品牌“歧视”的惯例

来源：北京日报2021-01-25

燃油车将迎来更有效的控制：本市将大力推动公交、环卫、出租、渣土以及市内邮政、快递、旅游等车辆使用纯电动或氢燃料电池，推动存量燃油汽车更新为新能源汽车。...同时，还将优化充换电基础设施布局，加快推进氢能源汽车加氢站规划建设。

来源：北极星储能网2021-01-22

公司将抓住行业发展机遇，加大对新能源汽车业务的布局。具体而言，公司将通过技术革新实现新能源汽车对燃油汽车的加速替代，并通过汽车智能化领域的软硬件布局，实现传统汽车向智能汽车的飞跃。

来源：中国城市能源周刊2021-01-22

在碳税方面，孙逢春同时建议将燃油税调整为碳税。记者了解到，德国目前已经开始对燃油汽车征收25欧元/每吨二氧化碳的排放税。03大数据有望成核心支撑 碳排放和碳交易机制构建离不开碳排放的精准测算和统计。

来源：北极星储能网2021-01-20

加快发展新能源汽车是汽车产业碳减排的重要举措，要坚持电动化方向不动摇，积极发展充换电结合、电池配置灵活、续驶里程长短兼顾的新能源汽车产品，努力增强新能源汽车对传统燃油汽车的替代优势，不断扩大市场份额。

来源：中国能源报2021-01-20

在碳税方面，孙逢春同时建议将燃油税调整为碳税。记者了解到，德国目前已经开始对燃油汽车征收25欧元/每吨二氧化碳的排放税。大数据有望成核心支撑碳排放和碳交易机制构建离不开碳排放的精准测算和统计。