来源：电动汽车资源网2016-08-18

本次统计范围内，其他车企与三元动力电池企业的配套关系如下图所示：二、磷酸铁锂电池在乘用车领域日渐式微，仅少数车型采用在新能源乘用车领域，磷酸铁锂电池日渐式微，目前仅被少数纯电动乘用车型所采用。

来源：电动汽车资源网2016-08-12

2015年11月，国内纯电动客车总产量为21804辆，其中磷酸铁锂动力电池的装机量是14143辆，占据64.9%的份额，位居第一;三元材料动力电池的装机量为6022辆，占总份额的27.6%;多元复合材料动力电池装机量

来源：中国证券网2016-07-27

高工产研锂电研究所（ggii）统计数据显示，2016年6月中国纯电动乘用车装机电池中，三元材料动力电池的装机量为72%，磷酸铁锂动力电池的装机量为27%，锰酸锂/镍钴锂动力电池的装机量仅为1%。

来源：充电桩视界2016-07-26

同样，国内车企在动力电池安全冗余的设置上也是相似的，以比亚迪为例，虽然电芯使用了磷酸铁锂动力电池，但也在上端保留了2~3%的冗余，底部则保留了约6~8%的冗余，与特斯拉相比保留的电量相对较少。

来源：电池中国网2016-07-21

众多周知，比亚迪一直在电池路线上专注于磷酸铁锂，其优势是安全性高但输出功率有限，而三星拥有与lg化学、松下齐名的全球领先高输出功率三元电池技术。...2014年，三星、lg化学都在中国投资建厂生产新能源汽车动力电池，2015年10月，三星电子附属企业三星sdi中国首条电动汽车的动力电池生产线投入使用。

来源：新材料在线2016-07-12

山东精工电子是国内少数实施磷酸铁锂正极材料、动力电池及电池组、超级电容器、纯电动汽车产业链发展模式的企业，该公司研制的磷酸铁锂正极材料及磷酸铁锂动力电池具有良好的高低温放电性能和极高的安全性，技术水平处于国际领先地位

来源：全景网2016-07-04

国轩高科周一在全景网互动平台上表示，公司磷酸铁锂动力电池目前订单充足，并无改建产线的相关计划。国轩高科的主营业务是高、低压开关及成套设备，电器自动化、配网自动化设备及元器件的制造和销售等。

来源：电动知家2016-07-04

斯特兰率先在国内实现磷酸铁锂的大规模产业化，从而推动了中国动力电池（磷酸铁电池）的发展和应用。...公司磷酸铁锂动力电池主要运用于轻便型电动自行车、电动摩托车、电动汽车、高尔夫球车、清洁车等。

来源：高工锂电网2016-07-01

在今年3月，南都电源获得保定长安客车制造有限公司约3亿元磷酸铁锂动力电池订单。此外，其还达成与东风神宇、东风特汽、长安客车、厦门金旅等车企的合作。...项目完成后，公司锂电池总产能将由原来的1200mwh提升至3500mwh，其中三元材料锂电产能预计将达到1600mwh，磷酸铁锂材料锂电产能将提升至1900mwh。

来源：电池中国网2016-06-30

问：公司已经参股了国能电池，为什么还选择与lg化学合作?答：国能电池主要从事磷酸铁锂动力电池的生产，主要供应安凯、东风、金龙等国内多家知名纯电动客车企业。

来源：动力电池网2016-05-31

国轩高科是近几年发展较快的动力电池企业，以商用车的磷酸铁锂动力电池为主，主要客户有江淮、北汽新能源、上汽、安凯、金龙、中通、申沃等企业。...其产品线也较为丰富，磷酸铁锂和三元都有布局，产品外形有硬壳，软包和圆柱三种类型，应用较为广泛。预计其天津，武汉，青岛，苏州四个工厂在2016年的产能将达到5.5gwh。

来源：股市动态分析2016-05-16

目前国内动力电池主要分为磷酸铁锂、碳酸锂、镍酸锂及三元锂等四种，其中又以磷酸铁锂和三元电池的占比最大。...数据显示，2015年国内动力电池需求量为15.7gwh，其中磷酸铁锂的出货量为10.8gwh，三元材料电池出货量为4.26gwh，二者占整个新能源动力电池需求量的90%以上。

来源：高工锂电网2016-04-13

山东威能包括磷酸铁锂和三元两大技术路线，其中磷酸铁锂动力电池定位于电动大巴、三元电池定位于乘用车、物流车领域。...2、恒宇新能源恒宇新能源成立于2010年3月，主要产品为高安全、长寿命的电动汽车三元材料及磷酸铁锂动力电池。

来源：澄泓研究2016-04-13

公司一方面继续开拓磷酸铁锂动力电池在乘用车的市场，同时积极布局三元动力电池。...3.1磷酸铁锂电池国轩高科成立于2006，公司自2007年开始建成并批量生产磷酸铁锂电池，而后在2008年磷酸铁锂正极材料生产线投产运行为公司自产自用正极材料打下基础，这也是公司相对于其他电池企业的优势之一

来源：动力电池网2016-04-07

最近几年，锂离子电池纯电动汽车在我国已经成为新能源汽车的主流路线，当前我国的纯电动汽车绝大多数采用的是磷酸铁锂动力电池。而作为全球电动汽车研发和产业化领头羊的日本，在电动汽车技术路线上与我国并不一致。

来源：创业邦2016-04-07

使用锰酸锂正极材料生产的电池能量密度可达到500kw/kg,自放电率0.5%，使用寿命10年，而磷酸铁锂动力电池的循环寿命7~8年之间。...(钴酸锂电池)，在锂电池材料中，它的电池能量密度最高，但它在高温下也最不稳定，当温度达到180度时，钴酸锂电池就会分解成氧，放出大量的热能而可能爆炸;比亚迪采用的是磷酸铁锂电池，电池材料最稳定，但能量密度较低

来源：盖世汽车2016-04-06

镍氢动力电池份额较小，约为0.5%。综合来看，国内生产的插电式混合动力汽车采用的动力电池，以磷酸铁锂为主。...目前国内生产的新能源汽车动力电池类型包括磷酸铁锂、三元材料、镍氢动力、多元复合、锰酸锂、铅酸电池、钛酸锂、超级电容等。那么插电式混合动力汽车所采用的动力电池有什么特点呢?

来源：长江商报2016-03-30

沃特玛成立于2002年，是国内最早成功研发磷酸铁锂新能源汽车动力电池、汽车启动电源、储能系统解决方案并率先实现规模化生产和批量应用的动力锂电池企业之一。

来源：中国电池网2016-03-25

目前磷酸铁锂动力电池仍呈现高速增长的态势，特别是在新能源公交大巴上的应用日益广泛。...天津斯特兰能源科技有限公司就是全球磷酸铁锂正极材料领先的供应商，该公司已率先在国内实现磷酸铁锂的大规模产业化，目前产品性能及产能在国际上位居前列。

来源：盖世汽车网2016-03-21

要达到与磷酸铁锂电池系统同等安全性，三元电池系统在整车、动力电池系统、动力电池包、模组、电芯等不同层面的安全挑战要远远高于磷酸铁锂。打个比方，我们在运输煤炭的时候，一般是无需特殊防护。