来源：第一商用车网2016-04-25

磷酸铁锂电池如果出问题只是冒烟，轻易不会出现着火的情况。他说，三元锂电池技术在日韩比较领先，国内相对来说起步晚，还比较落后。三 元电池在温度高的情况下，会出现热失控问题。

来源：新浪2016-04-25

如果这个东西着了，希望这个燃烧不要失控，就是说不要蔓延到整个电池包，造成整个系统失控，这是我们现在在整个电动汽车行业，说到锂电池安全的时候，本身的问题，就是锂电池本身不安全。

来源：太平洋2016-04-14

可以说，磷酸铁锂电池的使用，对于新能源汽车量产落地以及推广，都有着不可磨灭的奠基作用。对比之下，三元聚合物锂电池的确有着更优于磷酸铁锂电池的特质，然而为什么它的发展却受到了阻碍呢？

来源：电池中国网2016-04-12

国内，深圳比亚迪公司开发出基于磷酸铁锂电池储能技术的200kw4h柜式储能电站和1mw4h储能示范站。...锂离子电池有望成为主角近年来，锂离子电池在电网储能领域也得到了应用。2011年，日本三菱开发出集装箱式大容量（1mw）锂电池储能系统。

来源：中国质量报2016-04-11

在此条件下，三元材料与磷酸铁锂电池相比，比能量高，更易出现火灾类似事故。因此，提高电池比能量是一把双刃剑。...高温很容易把相关的东西点着，从这个角度来讲，锂离子电池比汽油危险。目前，锂离子电池的电解液容易着火，就像汽油一样，而微宏动力现在做的就是实现电解液的不燃烧。

来源：动力电池网2016-04-08

对于纯电动汽车而言，其续航里程是由动力电池系统所能够释放出来的电能决定的，因此动力系统的能量密度就成了制约电动车续航里程的决定性因素。锂电池的能量密度是否还有进一步提升的空间?...大型锂离子动力电池的bms安全监控主要是依据电芯温度和电压/电流的变化，从我们上面的讨论可以看到，锂电池内部的热失控都是链式放热产气化学反应，也就是说留给bms的控制时间极其短暂。

来源：中国科技网2016-04-06

在评估完成前，暂停三元锂电池客车列入推荐车型目录。现在主流的锂离子电池由于材料的不同可以分为磷酸铁锂、三元锂、锰酸锂、镍酸锂等多种类型，科研人员正在开发新型固态锂电池。

来源：日本经济新闻2016-04-05

目前锂电池充放电次数过多就可能着火，而这种新型锂电池充放电多少次也未发生着火现象，可以说安全性得到了提高。...新开发的锂电池也可以实现强电流流通，因此不需要电容器。电动汽车若使用这种电池，可以降低成本，提高加速性能。此外，锂电池使用有机材料，即时弯曲和拉长也不会损坏。

来源：大公报2016-04-05

本港昨日发生两宗疑涉及锂电池的火警，幸火警中未有造成伤亡。元朗洪水桥一个住宅单位，户主疑为一辆遥控车使用的锂电池充电期间，电池突然爆炸，迅即?火焚烧，火势一发不可收拾，全屋迅陷火海。

来源：中国汽车工业信息网2016-03-30

在此条件下，三元材料与磷酸铁锂电池相比，比能量高，更易出现火灾类似事故。因此，提高电池比能量是一把双刃剑，对此，企业要有清晰的认识，在开发过程中要把握一定的尺度，做到适可而止。...针对我国新能源汽车，特别是电动客车、锂电池、充电基础设施等近来发生的一些安全问题，中国电动汽车百人会于3月27日，组织业内知名专家及相关企业代表，召开电动汽车热点问题系列研讨会，聚焦电动汽车安全，探讨解决途径

来源：中国科技网2016-03-30

在此条件下，三元材料与磷酸铁锂电池相比，能量高也更易出现火灾类似事故。提高电池比能量是一把双刃剑，企业要有清晰的认识，在开发过程中要把握一定的尺度，做到适可而止。三元材料发生风险的可能性有多大？

来源：汽车观察杂志2016-03-30

记者经过采访发现，更多的业内人士为三元锂电池伸冤，他们认为三元锂电池背了不安全的黑锅。因为只有相对的安全，没有绝对的安全。...事件的起因源于工信部装备司司长张相木发布的一则消息，他在电动汽车百人会论坛上表示，我国在三元锂电池领域起步晚，用于客车的安全性开发和验证还不够，工信部将组织开展对三元锂电池的风险评估，在评估完成前，暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录

来源：科技日报2016-03-28

深圳五洲龙车辆充电时着火、厦门公交着火等事故恰恰都是磷酸铁锂电池，这说明单体材料安全性并不能代表动力电池系统或整车的安全性。柯克说，动力电池系统、新能源车辆的安全问题是一个系统性问题。

来源：科技日报2016-03-28

深圳五洲龙车辆充电时着火、厦门公交着火等事故恰恰都是磷酸铁锂电池，这说明单体材料安全性并不能代表动力电池系统或整车的安全性。柯克说，动力电池系统、新能源车辆的安全问题是一个系统性问题。

来源：商用车新网2016-03-22

一是高压直流电，一是锂电池。用吴扬的话说，锂电池就是自带火柴的油箱。如何让电池不燃烧?微宏从主动防御和被动防御两方面进行解决。...在普通锂电池从室温到热失控各组分反应及燃烧热占比中，正极反应热占6%，负极反应热5%，锂氧化热16%，电解液燃烧热72%。

来源：盖世汽车网2016-03-21

三元燃烧似火药，磷酸铁锂燃烧像煤化学里面我们都学过，燃烧有三个基本要素：助燃物、可燃物、着火源。那么在锂电池里面，不同正极材料一旦燃烧起来有什么不同呢?...三元锂电池一旦着火，在极短的时间内就会爆燃。去年使用了三元电池的香港品牌巴士在几十秒内爆燃，并付之一炬就是典型的例子。而磷酸铁锂的燃烧就像煤燃烧过程。煤的燃点高，而且燃烧需要消耗外部氧气。

来源：盖世汽车2016-03-16

一个月后的中国电动汽车百人会论坛上，工信部装备工业司司长张相木表示，工信部正组织开展对三元锂电池客车等车型在现行安全标准体系下的风险评估，在评估完成前，暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录

来源：第一电动网2016-02-29

宋华杰：电池安全应加强品质管控比克电池最初主要发展磷酸铁锂电池，后来基于轻量化和能量密度两点考虑，逐步替换成三元材料。...总体来看，三元锂电池是未来的发展方向。就材料本身而言，三元材料和磷酸铁锂材料发热失控的时候，热分解的温度会有差异，三元材料的温度更低一些，磷酸铁锂材料更高一些。

来源：中国工业报2016-02-20

也就是说，仅从锂离子电池的正极材料特性而言，很明确，三元锂材料比磷酸铁锂材料更容易着火或发生意外事故。但任何事情都是相对而不是绝对的，对于锂离子电池的稳定性或不稳定性同样如此。

来源：电动邦2016-02-20

此外，按照solidenergy的计划，2017年还将生产一款20ah的电动汽车电池，能够提供超过目前锂电池2倍的续航里程。...而锂枝晶形成的严重后果是可能刺穿电池的隔膜而引起短路,生成大量的热使电池着火, 甚至发生爆炸。