来源：能源学人2018-02-02

二次电池在便携式电子设备，交通运输等领域有着广泛的应用。但是现有的储能系统如锂离子电池，由于其电极材料自身的理论能量密度的限制，难以满足先进电子器件的需求。

来源：中国产业信息网2018-02-01

在电池中，化学电池是最主要的电池。化学电池按是否可以循环使用，分为一次电池和二次电池两大类。

来源：天津大学2018-01-31

作为当下使用最广泛的二次电池，锂离子电池具有很高的能量密度。...手机、笔记本电脑等电子消费品如何更轻更薄，电动汽车如何在有限的车体空间内拥有更长续航里程的电量随着人们对储能需求的日趋旺盛，对二次电池的性能也提出了越来越高的要求。

来源：能源学人2018-01-31

随着科技的进步和社会的发展，人们对兼具高能量密度和高安全性的可充电二次电池的需求日益增加。传统的二次电池一般使用液体电解质，包括水系或有机溶剂体系，前者电化学稳定窗口窄，后者易燃，安全性堪忧。

来源：中国技术市场报2018-01-25

近日，中科院大连化物所陈剑研究员带领团队在锂硫二次电池技术研发中取得新进展。...研制的能量型锂硫电池的比能量经第三方按照国军标要求的安全测试，从过去的520wh/kg、570wh/kg到如今609wh/kg，再次刷新二次电池比能量在同领域的领先位置。

来源：中商产业研究院2018-01-24

一、锂离子电池是实现商业化应用的二次电池电池按工作性质可以分为一次电池和二次电池。

来源：科技部2018-01-22

但用于阴极使用时，镁金属电池与锂二次电池一样，无法在常温状态下工作，只能在60-100度高温下使用。...韩国研究财团发布消息称，韩国忠南大学成功开发出新型镁-锡(mg2sn)合金阴极元件，该元件具有高容量的充放电性能，有望在下一代脱锂二次电池领域广泛应用。

来源：第一电动网2018-01-22

一、固态电池与传统锂电池的差异全固态锂电池是指电芯内各单元，包括正负极、电解质全部采用固态材料的锂二次电池。...二、固态锂电池的应用开发现状此前业界一致的观点是，对于全固态锂二次电池的研究还处在早期的阶段，按电解质区分主要包括两大类：聚合物全固态锂电池和无机全固态锂电池。

来源：科技部2018-01-16

研究组表示，开发二次电池最重要的是电池的安全性，希望这一研究结果能够成为分析电极材料设计参数的参考，进而设计下一代电池材料。...在锂离子电池充电时，通过内部电解质将锂离子从阳级转移至阴极，使得充电速度急速加快，但经过锂离子的电极和电解传输的速度不够快时，电池的容量和寿命将急剧减少。

来源：电动汽车资源网2018-01-11

而全固态锂二次电池又分为全固态锂离子电池和全固态锂金属电池(负极材料为锂金属,其容量是石墨的10倍)。...据了解,所谓全固态锂电池(工作温度区间内所使用的电极和电解质材料均呈固态状)是不含任何液态成份的锂电池,即全固态电解质锂电池,它通常情况下分成全固态锂一次电池和全固态锂二次电池,一次电池市场上已经存在。

来源：锂电大数据2018-01-10

主要分为五类：1、二次电池电芯;2、电极连接片和电池模组;3、电池模组;4、电池包下箱体以及电池包;5、故障测试装置。

来源：建约车评2018-01-09

一次电池其实已经有用的，全固态锂二次电池又分成全固态锂离子电池和锂金属电池。这两个概念又要区别，所谓全固态金属锂电池，就是它的负极用的是锂金属，我们

来源：电子发烧友2018-01-08

移去电源后，它又恢复到放电前的状态，组成化学电池。铅蓄电池是能反复充电、放电的电池，叫做二次电池。它的电压是2v，通常把三个铅蓄电池串联起来使用，电压是6v。

来源：能见Eknower2018-01-08

所谓全固态锂电池是一种在工作温度区间内所使用的电极和电解质材料均呈固态，不含任何液态组份的锂电池。全固态锂电池有全固态锂一次电池和全固态锂二次电池，根据负极的不同，全固态锂

来源：新材料产业2018-01-05

传统锂离子电池受正极材料理论比容量等因素的制约，能量密度已经达到了理论极限。为满足人们对电动车行驶里程及电池能量密度的需求，研究者将研究方向转向了锂离子电池之外的二次电池体系。

来源：电池中国网2018-01-03

该成果对廉价金属负极材料的改性研究具有指导意义，有望促进基于廉价金属负极的高能量、低成本二次电池的快速发展。要开发出400wh/kg的锂离子电池，采用高容量负极是必然方向。

来源：储能科学与技术2017-12-25

能够充放电循环的可进一步称为“全固态锂二次电池”或“全固态电解质锂二次电池”。总结而言，锂电池根据电解质不同可以分为液态锂电池，混合固液锂电池和全固态锂电池三大类。

来源：高工锂电技术与应用2017-12-13

一方面，锂离子电池生产的核心技术掌握在日韩少数几家锂电公司手里，除了toyota和nissan这两家日本车企，全球其它汽车公司都没有在二次电池技术方面有太深的造诣和技术积累，这就使得国际主流汽车厂家无法在锂电纯电动汽车方形成太高的技术壁垒

来源：高工锂电与技术应用2017-12-12

第一个原因也是最主要的原因，燃料电池在能量密度和功率密度上相对于二次电池具有绝对优势，就工况特性而言燃料电池比二次电池更加适合用作汽车主动力源。

来源：电气圈2017-11-28

电化学类储能电化学类储能主要包括各种二次电池，有铅酸电池、锂离子电池、钠硫电池和液流电池等。这些电池多数技术上比较成熟，近年来成为关注的重点，并有许多实际应用。