来源：环保易交易2018-08-15

随着水资源的日趋紧张，国家出台的保护水资源各项法规和收费的实施，给高含盐废水处理的企业带来了负担。...3低温多效浓缩结晶装置技术特点：工艺特点：①该装置采用混程给水，使相同造水吨位装置的吨水电耗较国外工艺减少40%--50%。②由于混程给水，废水从高温效依次进入低温效，浓度逐渐升高，温度逐渐降低。

来源：能源杂志2018-08-14

对比新旧政策可发现，补贴新政更倾向于高续航里程、高能量密度车型，这意味着中国新能源汽车补贴已经从普惠制转向择优制。...以北汽ec系列车型为例，新补贴政策下，续航里程为156km的ec180车型，由于其百公里电耗或电池能量密度未能达到要求值，将无法获得任何补贴;续航里程为162/170km的ec180车型，由于百公里电耗较高

来源：环保头条APP2018-08-07

钙法脱硫相较来说脱硫效率90%到95%，如果二氧化硫比较多的情况下，也能够达到较多的脱硫的效率，但是它的能耗，水耗、电耗是非常高，可靠性，钙法...现在国家要求严格，脱硫废水的治理成本也非常高。同时它的氧化碳排放也是一个问题，随着国家对于二氧化碳交易以后，包括环保税升级以后对绝大多数企业是一个潜在的风险，而且这个费用会非常高。

来源：第一电动2018-08-06

由于新政策的产品要求高，企业也需要更稳妥的产品对应。3、本批目录的新厂家本月新进入新能源车推广目录的厂家有3家，其中江西之信和江西中城通达是新的，山东时风是传统企业进入专用车。

来源：《电力设备管理》2018-07-26

因为降负荷、厂用电率增加严重影响企业经济效益，而且环保压力巨大。...同时为降低电除尘电耗，将各电场二次电压设定为：一、三、四、五电场40kv、二电场60kv，输灰系统运行正常，电除尘电耗率在0.2%左右。低负荷时机组能够达标排放。

来源：《现代冶金》2018-07-23

(2)氧化法：通常采用臭氧氧化法，是利用氧化剂将nox转化为n2o5进而用水吸收生成硝酸盐，典型的工艺过程是低温氧化工艺(lotox);其脱硝效率较高，可以达到85%以上，但电耗较高，致使运行费用高。

来源：中国煤炭报2018-07-03

高企的发电耗煤量和不断回落的电煤库存利好市场。二是煤炭进口量偏低导致沿海煤炭供应偏紧，进一步加剧市场担忧情绪。...与此同时，山西省煤炭厅发布通知要求煤矿企业在春节期间不放假、放短假，做好煤炭生产和稳定供应工作。大型煤炭集团承诺春节期间全力保障煤炭供应。二是2月开始动力煤需求下降。

来源：商品世界风云录2018-06-29

从主流企业技术进展来看，日韩在高镍动力电池量产上领先，国内企业正在快速追赶。...能量密度显著提高，轻量化降低百公里电耗，提升乘用车续航里程。目前811动力电池产品相比523产品能量密度可能提升15-20%，后续高镍正极产品进一步性能优化可提升至30%以上。

来源：麦肯锡咨询公司2018-05-29

值得关注的是，中国政府近期调整了补贴标准，旨在鼓励高续航里程、低电耗及高能量密度的车型的发展。这对中国电动汽车市场的长期健康发展是个利好。...对于电动汽车国产化率的要求，尤其是针对动力电池供应商的相关政策，让中国的本土企业获益良多。

来源：亿欧网2018-04-28

与国外相比，国内开发的锂离子电池单体的技术水平与国外基本处于同一水平，我国动力电池出货量已经跻身国际领先行列，无论是正极材料、磷酸铁锂、三元、高电锰等材料都处于优势地位。...2017年我国新能源汽车产销突破70万辆，新能源汽车保有量已经突破180万辆，近年预计产销将达到100万辆，受新能源汽车产销拉动，我国电动汽车相关技术及配套基础设施建设也取得了一定发展，具体体现在电池、电耗

来源：刘进2018-04-09

按照沈晞的说法，比亚迪大规模量产的磷酸铁锂方壳电池的能量密度为165wh/kg，未来的上限是200wh/kg;而量产的三元方壳电池单体的能量密度达到了190wh/kg，未来采用高镍正极材料搭配石墨负极，...(参考阅读：2018年第三批推荐目录乘用车分析)企业名称通用名产品型号产品名称续航里程(km)电量(kwh)整备质量(kg)能量密度(wh/kg)百公里耗电量(y)(kwh/100km)电池类型比亚迪汽车工业有限公司腾势

来源：新能源投融资圈2018-03-28

电力成本是多晶硅生产成本中占比最大的一块，也是多晶硅企业努力降低成本的方向。...降低电力成本的方法主要有两个，一个是通过寻找电价洼地来降低电费的单价，一个是通过提高还原炉产能和降低还原电耗实现降低多晶硅生产中的综合电耗。

来源：中国建筑电气网2018-03-15

节能设计的重点在于建立和健全节能管理机制，正确设计供配电系统，改革高电耗工艺，选用节能产品，更换改造低效设备，通过科学管理和合理组织生产，实现供配电及用电设备的经济运行。...选择高效节能产品，不但对节约能源具有重要意义，同时还可以大大降低变压器的运营成本，是用电企业改善经济效益的重要途径。 在供配电设计中应选择高效节能变压器，从而有效减少电力运行费用，实现良好的经济效益。

来源：江苏环保2018-02-16

生态湿地系统从进水点到出水点有6米落差，充分利用水的自然流动，减少对动力的需求，从而节约了电耗，降低污水处理成本。...在常熟新材料产业园生态湿地处理中心一角，设有太阳能电站，安装了4组太阳能光伏发电板，冬季完全可以实现中心照明、动力用电的自给自足，夏天发电量高时可以并网发电，降低了中心运营费用。

来源：电力头条APP2018-01-23

应该说电动汽车充换电目前在中国一直存在争论，每条技术路线都有一些企业在尝试，这些尝试是非常必要的。目前来说，我把充电或者电能补充定义为三个方面：慢充、快换、快充。...这是在我们学校在北京甚至在全国范围内的第一个分时租赁共享充电站，运行得非常好，效益也非常高。同时，换电另外还有一个问题，现在电动车电池衰减到80%以后就需要卸下来，而采用换

来源：经济日报2018-01-23

中国电动汽车百人会执行副理事长、中国科学院院士欧阳明高直言不讳，整车厂不能把电动汽车的技术提升全交给电池厂，因为降低电耗是纯电动汽车整车集成技术水平最重要的体现，显然当前整车厂做得还不够好。

来源：电动汽车资源网2018-01-11

4、系统比能量高,由于电解质无流动性,更加方便通过内串联组成高电压单体,有利于电池系统能量密度的提高。...内部负责人介绍,在保持现有电池包体积和每吨百公里电耗不变的情况下,一次充电不仅可续航620公里,同时,还可降低成本、延长电池使用寿命,解决了目前电动汽车与传统燃油车性能之间的较大差异。

来源：建约车评2018-01-09

更详细内容，请看欧阳明高先生的演讲全文：今年年会(1月21日)做报告我也将代表总体专家组，做技术报告。技术问题非常多，我现在重点关注有三个问题：电池、电耗、充电。...循环寿命上，宁德时代也基本上在1000次左右，当然还有部分企业安全性标准还没有完全满足，宁德时代安全性也全部通过。

来源：能见Eknower2018-01-08

欧阳明高表示，当天的发言内容一部分代表其个人观点，一部分代表十三五国家重点研发计划《新能源汽车》科技专项总体专家组。围绕着新能源汽车有很多技术问题，现在欧阳明高重点关注电池、电耗、充电三个问题。

来源：科技日报2018-01-08

量产电芯能量密度300wh/kg可实现记者从企业申报的公开研发方案中发现，对于300wh/kg的锂离子动力电池路线，有项目团队选择了高镍正极和纳米硅碳负极。...保持现有电池包体积和每吨百公里电耗不变，一次充电不仅可以续航620公里;还可以降低成本、延长使用寿命，解决目前电动汽车与燃油车性能之间的较大差异。日前，李泓接受科技日报记者采访时说。