中国工程院院士孙逢春：慢充、换电、快充三条技术路线将长期互补、并存

日前，国家发展改革委、国家能源局发布《关于加快推进虚拟电厂发展的指导意见》，明确提出“加快提升虚拟电厂的发展规模和水平”“坚持开放包容，健全支持虚拟电厂发展的政策和市场体系”。什么是虚拟电厂？虚拟电厂是基于电力系统架构，运用现代信息通信、系统集成控制等技术，聚合分布式电源、可调节

近日，重庆市经信委公开征求对《2025年重庆市电力需求响应实施方案（征求意见稿）》的意见，参与主体包括电网企业和电网企业经营区范围内的电力用户、虚拟电厂，按照本方案开展需求响应、削峰移峰。其中，电力用户自愿选择参与需求响应、削峰移峰，进行用户注册与响应能力申报，签订和履行协议；准确提

近日，山西省发布了国内首个针对新能源重卡底盘式换电站的地方标准——《纯电动底盘式换电载货汽车换电站建设指南》（以下简称“指南”），该标准将于今年7月10日起正式实施。这一标准的出台，首次系统性地解决了底盘式换电站建设与运营缺乏统一规范的难题，为底盘式换电模式走向规模化应用提供了明确

5月6日，从国网江苏省电力有限公司获悉，今年“五一”假期，江苏省内高速服务区充电全部由绿电供应。国网江苏电力购入蒙东、锡盟等地区共计2285万千瓦时绿电，覆盖全省224座高速服务区充电站，并延伸至城市公共、景区、公交场站等公共场所的自建充电设施。据介绍，该公司自建的充电设施总充电量达1485.

北极星储能网获悉，2025年3月初，福建省产权交易中心发布一则充电业务项目转让内容。其中具体涉及127座充电站、2075根充电桩业务相关资产组涉及的固定资产、在建工程、无形资产整体转让。信息显示，福建省产权交易中心受福建闽投电力有限责任公司和平潭闽投新能源有限公司委托，对127座充电站、2075根

4月29日，协鑫能科发布2024年度报告及2025年一季度报告。2024年度，协鑫能科实现营业收入97.96亿元，归母净利润4.89亿元。其中，扣非归母净利润2.94亿元，较上年上升190.83%。在行业同质化内卷严重的大背景下，协鑫能科取得骄人业绩，得益于持续优化资产结构，深入推进“双轮驱动”战略。2025年首季，

4月14日，湖北武汉市新增1家企业签订武汉市虚拟电厂精准响应意向协议。截至目前，该虚拟电厂累计签约8家企业，包括华润、华能、中广核、特来电、蔚来等知名企业，最大可提供67.2万千瓦的负荷调节能力。此前，为提前备战2025年武汉市迎峰度夏电力保供，最大化挖掘武汉分布式电源、储能等负荷潜力，国网

2025年4月，交通运输部联合国家发展改革委等十部门发布的《关于推动交通运输与能源融合发展的指导意见》（以下简称《指导意见》），不仅是一份政策文件，更是中国在“双碳”目标下的一场系统性变革的宣言。这份文件以交通与能源的深度融合为核心，试图打破行业壁垒，重塑产业链条，为中国乃至全球的绿

北极星氢能网获悉，4月25日，酒泉市公共资源交易网发布酒泉经济技术开发区现代化物流枢纽体系建设项目-油气电氢一体化综合能源服务中心EPC总承包招标公告，公告显示，建设地点为甘肃省酒泉市经济技术开发区，建设单位为酒泉经开综合能源服务有限公司，投标截止时间为2025年5月16日。该项目总用地面积19

北极星储能网获悉，4月27日晚间，兴源环境发布公告，公司召开会议审议通过了《关于公司全资子公司投资建设储能电站的议案》，公司全资子公司滁州嘉储科技有限公司（以下简称“滁州嘉储”）拟与凤阳正泰太阳能科技有限公司（以下简称“凤阳正泰”）合作，投资建设规模为18MW/55MWh的二期储能电站项目。

北极星储能网获悉，4月27日，成都市人民政府办公厅印发关于进一步增强成都市电力保障能力的若干政策措施的通知，提到保障新型储能项目用地需求。对列入年度计划、独立占地的新型储能电站，优先保障土地利用计划指标，按公用设施优先安排项目用地；公用设施用地无法保障的，可利用产业园区规定配套项目

2月17日，中国电动汽车百人会论坛（2023）专家媒体交流会在京举办，特邀中国科学院院士、清华大学教授、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高出席，并就行业关注的动力电池产能与电池原材料价格走势、新能源汽车产业发展趋势和技术路线等热点问题回答记者提问，以下根据现场内容摘要整理。（本文来源：

在双碳目标驱动的交通电动化加速转型过程中，动力电池装机量攀升，带动动力电池回收行业崛起，预计2025年我国动力电池退役量将超过60GWh，市场规模达百亿。同时，动力电池回收也是解决环保问题和补充上游资源的重要手段。（本文来源：微信公众号电动汽车百人会ID：ChinaEV100）01动力电池回收市场未来

12月17日，GIV2022全球智能汽车产业峰会举办期间召开了以“科技企业深度赋能汽车产业”为主题的闭门会，中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡应邀就该主题发表观点看法，以下根据发言内容整理。（本文来源：微信公众号电动汽车百人会ID：ChinaEV100）一、中国的新能源汽车的发展是从关键技术研究开始的回

忧虑与喜悦并存的2022年即将画上句号。忧的是疫情的疯狂。卷土重来从年头疯到年尾，众多汽车重镇遭袭，众多城市进入静默。生产停滞、物流受阻、销售不畅，汽车业受到严重冲击。喜的是新能源汽车的好收成。今年前11个月，我国新能源汽车销售606.7万辆，增长100.6%，继续保持世界第一，占全球市场份额超

2021年全球新能源汽车蓬勃发展，乘联会数据显示，2021年全球狭义新能源乘用车销量623万辆，同比增长118%，市场渗透率达到7%。在全球减碳行动的压力下，欧美等国陆续提出目标激进、配套有力、系统性强的战略与政策，极大程度上加速了汽车产业电动化转型的步伐，并对全球新能源汽车市场格局产生了深刻影

全国各大能源企业也都在各个地方投资，整县整市推进可再生能源与智慧能源。以电动汽车为核心的电池储能和光、储、充一体化的智慧能源系统很快就会在全国逐步展开。

据统计，中国动力电池规划产能2023年达10亿千瓦时，2025年接近25亿千瓦时。当然规划产能会大于动力电池的年产量，同时年产量中除了新能源汽车电池外还有储能电池等一系列其它用途，我们估计2025年电池总出货量在10亿千瓦时左右。

当然现在日本等国家在大力发展下一代全固态电池，这方面我们还是有差距的。但是全固态电池技术产业化并对市场格局产生重要影响估计还要10年左右，我国电池领域研发队伍规模在全球遥遥领先。

全球减碳行动之下，汽车行业向新能源转型已成为行业共识。在政策、技术与市场等多重因素的影响之下，汽车产业正形成动力技术多元化、多技术路线共存的发展格局。如何定位不同发展阶段新能源汽车技术路线的关系，各技术路线的竞争力以及技术创新的突破方向在哪里，政策、产业该如何引导动力技术多元化，企业又该如何选择与布局。

全面总结了新能源动力系统、新能源电力系统和智慧能源系统方面的创新成果，勾画了由新能源汽车引领的以系统智能化、动力电动化和能源低碳化三大革命主导的未来交通装备与能源化工相关产业的变革前景。

作为新能源汽车三大核心部件，动力电池的重要性堪比人体心脏。随着我国新能源汽车逐步进入规模化发展的新阶段，前期装载的动力电池已基本走完阶段性生命周期，2020年后，废旧动力电池迎来集中退役的高峰。