来源：盖世汽车2017-08-01

由此可见，电动汽车的碳排放明显低于燃油车的碳排放，而且随着可再生能源发电比例增加，其碳排放会低于燃油车的碳排放。目前，我国电动车的碳排放比5升油的碳排放还要低。...4.高电耗电动汽车碳排放与低油耗汽油车相当根据前面第二点的计算，在发电到用车的车辆全生命周期，燃油车每升油将排放3000克二氧化碳。

来源：北极星输配电网2017-08-01

中间状态，就是大部分基于燃油车改造的电动汽车，目前来看还是没有能在全球范围内得到市场认可，总体上它的竞争力还是比较薄弱。

来源：EV世纪2017-07-28

另外一方面，在传统燃油车方面，国家对于1.6升以下乘用车还依然执行购置税优惠政策的。...以此类推，零排放新能源汽车的购置税优惠政策，就更不会在燃油车的优惠政策取消之前退出。

来源：经济观察网2017-07-28

占位的情况又分两种，有些是燃油车鸠占鹊巢，有些则是电动车充满电之后，车主未能及时开走。除了被占位，充电桩设备故障，则是电动车车主另一大吐槽热点。...充电桩利用率低的首要原因是占位，尤其是被燃油车占位。但背后是大城市停车难的问题，尤其是北京等一线城市，停车位存在巨大缺口，若是把安装充电桩的车位租下来，又势必增加运营企业的投入成本。

来源：爱卡汽车2017-07-26

只可惜氢燃料电池车型没能成为燃油车的替代品，反而受到了各种阻碍，最大的问题就是没有加氢站。所以它没能像纯电动汽车一样发展起来，第2代fcxclarity在2014年停产。

来源：高工电动车网2017-07-26

近期，与上汽集团、北汽新能源、威马汽车、华泰汽车、奇瑞新能源等在内的多家企业高层沟通了解到，大部分传统车企都面临着较大的积分压力，特别是燃油车销量一直排前列的大众、上汽通用、长城汽车、北京现代等年产销量突破百万辆级别的车企

来源：英大网2017-07-26

目前分时租赁企业前期投入大，单一车辆成本比传统燃油车辆高。纯电动车现阶段的续航里程数仍然偏低，大部分车型只适合在城内行驶。...另外，电动汽车分时租赁业务相对传统燃油汽车来说，无论是车辆租费和燃油耗费都比传统租赁模式、打车或私家车的使用成本低廉，拥有更高的经济效益。分时租赁在政策偏向和资金市场方面受到热捧。

来源：小EV2017-07-21

再者，买低速电动车的消费者嫌贵，买燃油车的又嫌弃档次低，低速电动车后续出现的结果很可能是无人问津。02 使用体验锂电池过于娇贵，无法像铅酸电池那样经得起折腾。

来源：第一电动汽车网2017-07-21

车型分布图可以看到国内外的取向差异第二部分 各地的城市情况1~5月的城市情况1~6月的城市情况ways的这张图里面可以传递出很多信息：˙ 在公平提供phev和ev的市场，用户偏向于购买phev˙ phev与燃油车的价格差异

来源：搜狐汽车2017-07-20

*节选自徐辉（英飞凌科技）：从半导体角度看新能源汽车和电力电子 为什么要关注电动汽车产业链的重组：因为当时国家关注的是整车，不知道零部件有那么重要，后来慢慢重视了，但是在燃油车上的汽车零部件我们始终没有翻身

来源：盖世汽车2017-07-20

据外媒报道，法国于2017年7月初宣布，该国将于2040年禁售燃油车，而印度与挪威分别于2030年、2025年禁售燃油车，只卖电动车。燃油车在全球的前途堪忧，电动车是否能顺利取代呢？

来源：中国能源报2017-07-20

从燃油车，到普锐斯，到燃料电池，是这条路线。中国的纯电驱动的路径跟丰田是刚好相反的。

来源：前海点点电工2017-07-19

因此，新能源汽车发展，没到大家主动弃燃油车，转投新能源汽车怀抱的程度，充电设施建设布局也就会遭遇燃油车的挤压。...数量庞大的燃油车占据城市的街道、停车场、小区停车位，造成城市交通拥堵、停车位不足。在这种情况下，如果新能源汽车充电位长期没人来充电，物业将车位让给燃油车，是很可以理解的。

来源：杭州交通91.82017-07-18

燃油车主：不知情没空来由于停在充电车位上的燃油车主，有的留有号码，上面写着挪车请联系，记者以想要充电的电动车主身份，随即拨打了几个电话。啊，我上班呢，出不来，晚上才走。...充电桩被燃油车占用根据孙先生的说法，在市区很多收费的停车位或者是免费的停车位里面，很多充电桩所在的位置都被燃油车占领而无法停车，他还特别提到了几个点，其中包括下沙的听涛小学附近的停车场以及闻潮派出所附近的停车场

来源：电动汽车资源网2017-07-17

近年来，随着电动汽车数量的不断增加，法国、德国、挪威等一些国家已经出台相关规定计划停售燃油车，电动汽车已然成为发展的必然趋势。...随着各国对燃油车的管控越来越严格，各大老牌的汽车厂商们都发布了自己的新能源车计划。动力电池作为新能源汽车的重要一部分，各大厂商对动力电池的重视也日益增加。

来源：网易科技2017-07-17

特斯拉上周启动一款大众型车型的量产，几天后沃尔沃则宣布要在2019年以前逐步淘汰燃油车。...通过就每辆电动汽车为符合平均燃油效率标准的制造商提供额外的税额减免，联邦监管机构进一步削弱了碳减排的影响。因此，每出售一辆电动汽车，制造商多出售几辆高耗油量的汽车，也还是能够达到平均燃油效率标准。

来源：盖世汽车2017-07-14

正如瞿国春所说，动力电池价格正在逐年下降，但是，要达到怎样的水平才能够足以与传统燃油车竞争呢?

来源：锂电大数据2017-07-13

不客气的说，全面取代燃油车是板上钉钉的事。新能源产业务链也正在朝着这个目标去努力。

来源：电池中国网2017-07-13

刘文娟分析认为，虽然电动汽车的初次成本比燃油车成本高，但随着使用次数的增多，油电差价可逐渐弥补回来，使用越多，弥补的时间就越快，且对城市的环境保护有利。

来源：新浪汽车2017-07-13

第一，燃油车技术投入过大，投入的人力和资本并不允许他们立刻转型到新能源汽车方向；第二，思路的局限，在一百年的发展中，汽车机械工程产品思维局限未见突破。