电动汽车百人会 欧阳明高谈汽车动力电气化的技术路线

3月28日-30日，中国电动汽车百人会（2025）论坛在京成功召开。会上，中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高在百人会理事会暨汽车产业发展形势与政策研讨会上发表总结，主题为《从新能源汽车革命演进过程看汽车产业竞争态势与趋势》，以下是他的发言原文，略有编辑节选。01从2021-2025年

“（未来几年）新一代动力全固态电池将实现产业化。从战略全局看，当前重点要防范的是全固态电池技术路线带来的颠覆性风险。”在日前举行的中国电动汽车百人会论坛（2025）上，中国科学院院士欧阳明高再次向行业发出警告。△图为中国科学院院士欧阳明高作主旨发言中国电池产业又走到了关键的节点。“这

今年政府工作报告提出，“大力发展智能网联新能源汽车、人工智能手机和电脑、智能机器人等新一代智能终端以及智能制造装备”。随着新能源汽车市场的快速增长，充电场景日趋多元化。目前，我国已初步建成较为完善的充换电服务网络。根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布的数据，截至2024年12月底，

AI正加速改变人类的科学研究方式，其极高的效率有望颠覆传统研发。2024年，瑞典皇家科学院将诺贝尔化学奖授予了三位投身于AIforScience领域的科学家，这或许预示着AI驱动科研进步的时代将要到来。事实上，近年来已经有越来越多的新能源企业和科研机构，开始利用AI开拓电池技术和工艺的新领地。2023年12

2月25日，中国电动汽车百人会论坛（2025）专家媒体交流会在北京召开。中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高，分享了主题为“从新能源汽车革命演进过程看汽车产业竞争态势与趋势”的洞察。01从已经发生的技术变革看行业内卷的底层逻辑主要技术变革：动力电动化。从2009年开始“十城千辆

北极星储能网获悉，2月15日，在第二届中国全固态电池创新发展高峰论坛上，中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高表示，以硫化物为主体电解质的轿车第一代全固态电池将于2025~2027年实现量产；第二代全固态电池将于2027~2030年实现量产；第三代全固态电池将于2030~2035年量产，具体技术路线图及时间节点

2月14日，以“数智·预见未来”为主题的海尔新能源2025年生态大会在青岛召开。聚焦行业发展新趋势，海尔新能源正式启动“升维行动”，推出具备数智科技创新力的源网荷储一体化解决方案，致力于以AI数智重塑新能源行业，促进分布式新能源管控数字化、交易市场化、融合多元化、模式一体化的发展，成为数

12月4日，全联新能源商会在京成功举办“第十八届中国新能源国际论坛暨展示（NEX2024）”。本次活动以“信心，稳健发展”为主题，吸引500余人现场参会。开幕式上，全国工商联副主席方光华，国家能源局原副局长张玉清，全联新能源商会会长、隆基绿能科技股份有限公司董事长钟宝申，国家发改委能源研究所

11月21日上午，国轩高科与清华大学在北京签订合作备忘，双方将围绕新一代动力电池关键技术、电池关键材料等开展研发合作与创新。中国科学院院士、清华大学学术委员会副主任欧阳明高，国轩高科董事长李缜，工研总院院长王强，清华大学车辆与运载学院副研究员卢兰光见证签约。根据合作备忘，双方将整合各

近日，阳光电源向业内公布了其对于第三代电芯的研判。阳光电源认为，第三代储能电芯产品的容量将确定为625Ah。阳光电源光储集团副总裁、储能事业部总裁徐清清表示，这是阳光电源结合客户需求、交流侧容量调度需求、产业链上下游实际情况的综合分析后给出的研判。阳光电源希望借此促进电芯规格早日标准

近年来，储能市场对于大容量电芯的需求不断增长。314Ah电芯因其在容量、成本效益、集成简化、设备与人力成本节约等方面的优势，有潜力取代现有的280Ah电芯成为下一代的主流选择。今年以来，314Ah电芯在储能领域的招投标项目中呈现出显著的增长势头，进一步侵蚀了280Ah电芯的市场份额，成为市场上的新宠

四川省发展和改革委员会等十部门联合印发《四川省电能替代推进方案（2022—2025年）》，提升全省终端用能清洁化、低碳化、电气化水平，充分将清洁能源优势转化为经济优势，助力实现碳达峰、碳中和目标。四川省电能替代推进方案（2022—2025年）为提升全省终端用能清洁化、低碳化、电气化水平，充分将我

四川省发展和改革委员会等十部门联合印发《四川省电能替代推进方案（2022—2025年）》，提升全省终端用能清洁化、低碳化、电气化水平，充分将清洁能源优势转化为经济优势，助力实现碳达峰、碳中和目标。并要求强化节能环保约束。严格生态环境监管执法，完善环境保护、节能减排约束性指标管理。严格执行

12月20日，四川省发改委等部门印发《四川省电能替代推进方案(2022—2025年)》的通知，通知提出，在工业生产领域，支持具备条件的工业企业、工业园区建设工业绿色微电网，加快分布式光伏、分散式风电、高效热泵、余热余压利用、智慧能源管控等一体化系统开发运行，推进多能高效互补利用。房屋建筑领域，

12月9日出版的《学习时报》整版刊发了全球能源互联网发展合作组织主席、中国电力企业联合会理事长刘振亚的署名文章——《能源网交通网信息网积极推进“三网”融合发展》，全文如下：党的十九届五中全会明确了国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标，要求贯彻创新、协调、绿色、开放

12月9日出版的《学习时报》整版刊发了全球能源互联网发展合作组织主席、中国电力企业联合会理事长刘振亚的署名文章——《能源网交通网信息网积极推进“三网”融合发展》，全文如下：党的十九届五中全会明确了国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标，要求贯彻创新、协调、绿色、开放

7月24日，中国石化邀请国内氢能领域顶级院士、专家进行研讨，召开“氢能发展战略研讨会”，中国科学院院士，清华大学教授欧阳明高作题为《氢能燃料电池汽车发展机遇与挑战》的演讲。以下为演讲内容：中国科学院院士，清华大学教授欧阳明高：我从汽车能源动力革命角度看新能源燃料电池，上午大家基本从

摘要：为什么储能这么重要，因为可再生能源发电电价将来会极其便宜，储能的成本反倒会占很高的比例，所以我们看一种储能方式好不好，要看全链条，也就是可再生能源生产、运输、储存、可能全链条成本，你说太阳能电池出来就传输过来充电多好，干什么还制氢？其实只要电的成本足够低，制氢效率损失导致成

在全球清洁能源浪潮的席卷下，近年来我国新能源汽车产销量不断创新高。而如今，这股新能源化的触角已延展至航运船舶领域的电动化，动力电池两大巨头宁德时代和比亚迪先知先觉，已经出手抢占先机。船舶电动化开始起飞近日，宁德时代与中国船级社（CCS）武汉规范研究所在福建签署战略合作协议，双方将在

依据最新公布的新能源汽车补贴标准，补贴金额将普遍下降，续航里程超过300km的纯电动车型才可从新政当中获益。本文针对纯电动汽车政策与技术角度进行详细解析。1、国家政策导向及法律法规中国节能与新能源的主要里程碑是：至2020年，乘用车新车平均油耗5.0升/百公里，商用车新车油耗接近国际先进水平，

中国新能源汽车产业未来的主要发展方向是发展插电式混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车。在汽车100多年的发展历史中，人类从来也没有停止对新能源汽车的探索，为了实现节油和环保两大目标，汽车技术朝着车辆节能化、能源多样化、动力电气化和排放洁净化的方向发展，已经开发出代用燃料汽车、混合