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7月19日,中国电动汽车百人会2017年第四期“电动汽车热点问题研讨会”在湖南省株洲市召开,聚焦“新能源汽车电力电子技术”展开研讨。
纯电动汽车推广的进程:第一阶段,2010—2015年,示范考核公共领域政府“第一推动。第二阶段,2014—2017年,政府补贴+政府限购老百姓被动“吃螃蟹”。第三阶段,2017—2020年,充电设施后来居上破解“鸡与蛋”的关系,现在拐点已经出现。第四阶段,2019—2025年,我们双积分政策,还有市场,因为现在进入市场的电动车反馈还是不错的,没有太多人抱怨电动车,所以会形成市场和政策双轮驱动。真正纯电动车突破性价比在2025年左右会实现大发展,这就是纯电动的技术路线。
*节选自欧阳明高(百人会副理事长)˙汽车动力电气化的技术路线
新能源汽车对电子器件和系统的要求:我们曾经做过一些分析,其实新能源汽车要比传统汽车对电子器件和系统的要求更高,我们做过平均分析,可能从器件的基础来讲,要比传统车的性能要求高过比如说3—4倍,因为其实新能源车所有的体系要求,包括他工作的时间和周期都要比传统车更长,传统车你不开的时候其实是停在那里的,但是新能源车你可能是在充电或者在做充电的准备,所以其实这个电动车更需要更高性能的元器件。整个从系统的要求来讲,可能要求也更高,很多的元器件到系统都要达到一定的等级,整个新能源车的要求更高,所以我们更要注意整个系统的设计达到ISO26262的要求。
*节选自徐辉(英飞凌科技):从半导体角度看新能源汽车和电力电子
为什么要关注电动汽车产业链的重组:因为当时国家关注的是整车,不知道零部件有那么重要,后来慢慢重视了,但是在燃油车上的汽车零部件我们始终没有翻身。后来汽车上一些新的改进,很大一部分就是靠零部件的改进,而在零部件改进当中,中国企业没有太多的贡献。像气囊,防碰撞之后的安全气囊是国外发明的,汽油喷射是国外发明的,防抱死刹车又是国外发明的,等等,在零部件上我们没有能够翻身……我们在这一轮汽车动力技术革命当中,如果能有一些更大作为的话,应该表现在零部件领域。
*节选自陈清泰(百人会理事长):关注电动汽车产业链的重组
燃料电池系统中的电力电子问题:(1)燃料电池专用的DC/DC,设计功率的变换、对燃料电池的耐久性进行控制(控制燃料电池的功率电压和电池功率的变化率)、燃料电池的交流阻抗辨识;(2)空气压缩机的驱动 电机及其电控,用它对空气进行增压,电机单位工作转速很高;(3)氢气再循环泵和控制器,转速几万转到十几万转,同时还要防爆。
*整理自李建秋(清华大学教授):燃料电池系统中的电力电子问题
内外电动汽车电机驱动系统及控制器的发展现状:总的来说,电机驱动系统是向着高效率、高转矩、高功率密度以及高集成度这个方向发展的,整个阶段经历了从分离式、到集成式到现在的机电一体化和高度集成的发展……从控制器来看我们的发展分这么几个阶段,第一个是传统模块,第二个阶段是汽车级模块,第三四个阶段基本上过渡到定制化的模块,还有多功能单元集成化、机电集成这么一个阶段,我们下一阶段就开展一些新材料、深度集成方向发展的。国内来看我们的产品四个阶段都有,但是新的阶段我们正在开发。从国外来看,国际上第一阶段现在已经抛弃了,多半处在二、三、四阶段和下一阶段的研发当中。
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3月25日,在中国电动汽车百人会论坛(2022)理事会暨行业形势闭门研讨会上,由中国电动汽车百人会联合比亚迪、蔚来汽车、北汽集团、中国汽车工程研究院、国网电动汽车等多家行业头部企业共同发起组建的“车百智库汽车产业研究院”(以下简称“研究院”)正式宣告成立。中国电动汽车百人会理事长陈清泰
3月27日,蔚来高级副总裁沈斐在电动汽车百人会论坛的“新型交通能源基础设施协同发展论坛”指出,由于新能源的发电出力不是长期稳定的,但电网的输电容量必须要按照峰值来设计,还要配置大量的替补能源。“双碳”目标下,新型电力系统的绝对主力一定是光伏、风电,但电动汽车很有可能成为打破僵局的那
3月27日,南方电网电动汽车服务有限公司董事长邹大中在电动汽车百人会论坛的“新型交通能源基础设施协同发展论坛”指出,“十四五”期间,南方电网计划投资100亿,新建充电桩14万支,2023年实现南网区域乡镇充电设施全面覆盖,助力新能源汽车无忧绿行。围绕用户的全生命周期方向,建立链接全场景的服务
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北极星储能网获悉,3月27日,德赛西威高级副总裁严晓洋在中国电动汽车百人会高层论坛上指出,未来的五到十年,德赛西威我们相信全球的新能源汽车渗透率会以超出我们想象的速度快速提升。在新能源汽车的下半场——智能化里,汽车产业的格局重塑也会加速。在这次的智能化浪潮下,中国企业在技术创新、新
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2024年5月30日上午,中国科学院院士欧阳明高在创新联盟2024年度大会上发表《动力电池技术趋势与前景展望》主题演讲。他深入剖析了动力电池技术的发展现状与未来趋势,并对行业面临的挑战和机遇进行了阐述。欧阳明高院士回顾了我国动力电池技术的发展历程,从手机电池转换到奥运会后开始在新能源汽车上
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北极星氢能网获悉,3月26日,在国际氢能创新合作论坛上,中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高作了题为《绿色氢能研发与产业化进展及技术展望》的报告。欧阳明高院士表示,我们集中式氢储能未来的路线图是非常广阔的,因为按照国际能源署的预测,10%的可再生能源必须通过长周期储能来解决,在2060年,
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编者按:“人们通常将新能源汽车发展划分为两个阶段,即电动化上半场和智能化下半场。但我认为,应该在这两者之间加上低碳化,形成上、中、下三个发展阶段。”2024年2月24日中国电动汽车百人会成果发布会暨百人会论坛(2024)交流会上,中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高发表“在不
“全固态电池有可能2030年左右实现产业化……,产品性能上具有技术颠覆的潜力……,我们要居安思危。”中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高在谈及中国为何要发展全固态电池时说到。欧阳明高认为,对于汽车技术而言,1%是很重要的市场份额,所以不需要替代到50%,替代1%就已经具有突破性意义。2024年1
北极星氢能网获悉,近日,碱性制氢隔膜研发商——元泰能材于近日获得数千万元天使轮融资,本轮融资由浪潮资本和开源资本担任财务顾问,资金主要用于团队扩建和产品开发。元泰能材是清华大学欧阳明高院士团队孵化的企业,立足制氢产业关键卡脖子材料——复合隔膜。在位于氢产业链上游的制氢环节,常见的
北极星储能网获悉,11月20日,在中创新航全球合作伙伴大会上,欧阳明高院士发言指出:中美元首近日联合发布声明,两国同时争取到2030年全球可再生能源装机增至三倍,那么到2030年全球新能源装机将达到100亿千瓦,其中中国新能源装机将会再增长2倍、不到3倍,达到80亿千瓦以上,这将是前所未有的历史性
北极星氢能网获悉,9月5日,内蒙古鄂尔多斯市人民政府、伊金霍洛旗人民政府与欧阳明高院士团队在清华大学签订氢能产业发展战略合作框架协议。欧阳明高表示,鄂尔多斯市资源要素齐备、应用场景丰富、市场前景广阔、氢能产业发展潜力巨大。将充分发挥院士团队优势,在创新平台打造、科技人才招引、产业孵
导读:业内专家预计,未来几年,将是动力电池产业的关键时期,可能会有一些困难要去克服,还要产业链上下的共同配合和努力。(来源:微信公众号“电池联盟”ID:zgcbcu作者:龙阙)前一段时间的沃特玛、湖北猛狮破产事件,比克动力应收账款问题引发的一系列风波让动力电池行业提前进入“寒冬”。不过最
拉丁美洲电动汽车发展潜力巨大,同时共享乘车服务在巴西和墨西哥等主要汽车市场兴起。部分国家比如哥斯达黎加大力推行电气化策略,应对环保,而拉丁美洲本身汽车市场发展势头强劲,电动汽车处在初步发展阶段,因此未来该市场有望实现较大增长。该地区汽车市场增长潜力大,去年在拉丁美洲注册的新车超过
近日,戴姆勒宣布向法国昂巴克工厂投资5亿欧元,生产全新的奔驰EQ系列电动汽车。实际上,根据戴姆勒的计划,2022年将推出10余款电动车型;到2025年,电动汽车将占梅赛德斯奔驰全球总销量的15%至25%。为达到这一目标,戴姆勒在全球建立了6家新工厂,用于生产电动汽车。2017年7月,戴姆勒与北汽共同出资50
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“一只羊平均60斤,整羊每斤批发价15元,一只羊可收入1000元,今天养殖场圈养了300只肥羊,年毛收入30万元,扣除饲料和用电成本,一年我轻松净挣15万元。”11月25日,在黑龙江牡丹江兴源镇红胜村,该村养殖场场长李增军跟笔者算了一笔致富账。“没有可靠电力保障,就根本谈不上育肥羊养殖规模的发展。电业局为我们养殖户提供管家式服务,使我们有了充足安全的用电保障,农民致富才信心十足。”李增军的育肥羊养殖场,是牡丹江兴源镇规模较大的一家养殖场。年初,李增军发现牡丹江市育肥羊缺口大,当地养羊户少,羊存栏数量少,这
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