来源：中国能源报2021-05-12

“因此，电网需在推广充电桩建设时并行推广有序充电，通过实施弹性电动车充电电价培养车主错峰充电意识，同时在公用充电桩进行有序充电试点并逐步推广。...头豹研究院分析师彭昕认为，要解决电源和负荷充裕的问题，电网可以从两方面入手：一方面是从供电侧出发，提前寻求新的供电来源，同时对电网基础设施进行升级、增容改造；另一方面是从输电侧出发，电动车的无序充电将会增加全网用电的峰值负荷

来源：中国能源报2021-05-12

目前来看，随着充电桩越来越多，电动车续航里程不需要那么长，由于磷酸铁锂电池更便宜，因此其增长速度会加快，占比逐渐增加，三元锂电池则逐渐减少。...“各种电池技术路线都有优缺点，这是电动汽车在磷酸铁锂电池和三元锂电池之间摆动的原因。”吴辉指出，“对电动汽车而言，无论选择哪种电池，都要求高能量密度、长循环寿命、低成本、高安全性。

来源：中国能源报2021-05-12

“因此，电网需在推广充电桩建设时并行推广有序充电，通过实施弹性电动车充电电价培养车主错峰充电意识，同时在公用充电桩进行有序充电试点并逐步推广。...头豹研究院分析师彭昕认为，要解决电源和负荷充裕的问题，电网可以从两方面入手：一方面是从供电侧出发，提前寻求新的供电来源，同时对电网基础设施进行升级、增容改造；另一方面是从输电侧出发，电动车的无序充电将会增加全网用电的峰值负荷

来源：汽车之家2021-05-11

《电动汽车换电安全要求》是我国汽车行业在换电领域制定的首个基础通用国家标准，有助于提升使用换电技术的电动车在机械强度、电气安全、环境适应性等方面的安全水平，保障换电电动汽车的安全性。

来源：汽车之家2021-05-11

至于“power north”，这是蔚来在2021年上海车展提出的新计划，目的是提升纯电动车用户在北方的驾驶体验，该计划针对包括新疆、青海、宁夏、甘肃、内蒙古、辽宁、吉林、黑龙江在内的北方八省推出了一些基建规划及充电优惠政策

来源：氢促汇2021-05-11

另外应用场景还没有发展起来，比如氢燃料车的数量就远远小于电动车数量，为什么日本、韩国是氢的使用大国，就是因为他们的氢燃料轿车、巴士、长途货运等各种氢燃料电池车辆发展的快。

来源：爱能界2021-05-11

曾经看到一个新闻，说特斯拉赚钱不靠卖电动车，而是靠卖电动车产生的碳信用。当然，我没具体研究老美的政策，也不知道这一断章取义的新闻背后是不是有合理机制在支撑。...但我知道，如果一辆电动汽车的电不是来自于清洁能源，而是普通火电厂，从火电到电动车的全过程碳排量可能比汽车直接烧油还多。

来源：中国石油2021-05-10

投运以来，集成品油零售、cng加气、非油销售、汽车充电、电动车换电于一体，按照“自发自用、市电补充、多能互补、智能控制”原则，增设整车换电服务同时，还充分利用当地丰富的光能和风能资源，增设光伏发电功能，

来源：汽车之家2021-05-10

相比之下，插电式混动、纯电动车型保值率分别为45.2%、39.9%。除特斯拉、宝马外，其他品牌保值率均低于60%。...以一款标称续航里程403km的纯电动suv车型为例。考虑到车内用电系统对电池的消耗，用户购车后首年电池续航里程约为370km-380km左右。入冬后，随着气温降低，电池续航里程徘徊在330km左右。

来源：电池联盟2021-05-10

企业竞逐固态电池国外方面，现代汽车正在加速推进固态电池的研发工作，并计划在2025年试生产配备固态电池的电动车，2027年部分批量生产，在2030年左右实现全面批量生产。...此外，大众汽车投资的quantumscape预计最早将在2024年为大众电动汽车生产固态电池；丰田汽车计划在2025年与松下合作推出一款使用固态电池的限量发售的电动汽车；本田本年度将开始全固态电池生产技术验证

来源：电池中国2021-05-08

预计到2024年，skiet全球范围内总产能将扩大至27.3亿平米，相当于每年供应100万辆电动车隔膜用量。...隔膜厂商加速扩产 前不久，韩国ski的电池材料部门skiet在一份声明中表示，2020年其电动车隔膜销量较2018年猛涨490%，预计未来三年或更久，其隔膜将从目前55%的销售额份额涨至约80%。

来源：山西新闻网2021-05-08

该站的投入运营，可为太原电动车主提供更加便捷的服务和全新的用户体验。

来源：北极星储能网2021-05-07

“十四五”发展任务中明确：要构建全市电动车经营性快充网络，推进出租车充电示范站建设，探索居民自用桩智能充电模式；鼓励和扶持新能源汽车发展，个人新增购置车辆中纯电动汽车占比超过50%，全市公交车辆基本实现新能源化

来源：北极星输配电网2021-05-07

“迅充电”小程序具备为广大企业级、规模化电动车队 提供集采式充电服务的能力，可最大程度为各类充电场景的用户提供多元化的定制服务，为更广大社会车 主提供覆盖广、体验优的充电服务。...；加快电动汽车chaoji充电技术的研究和示范，进一步优化“迅充网”云平台和“迅 充电”小程序，为客户提供更加友好的充电体验；（3）以公司本次非公开发行股票为契机，在全国多个重点城市建设基于电动汽车柔性充电堆产品的

来源：浙江新闻客户端2021-05-07

v2g（vehicle-to-grid）为电动汽车车主提供了一种充放电交互体验：当电动汽车不在运行的时候，可以将电池的能量传送到电网，反过来，当电动车的电池需要充满时，电池可以从电网获取电能。

来源：盈峰环境2021-05-06

以一台16吨的纯电动车为例，数据显示，相较于燃油车产生的碳氢化合物、氮氧化物、一氧化碳与固体颗粒物等污染物，它每年可减排24.19吨大气污染物，环境效益极佳。...由此可见，推动传统燃油环卫产品向新能源化、电动化、智能化产品的替代尤为必要，新能源环卫车辆需求将加速释放。

来源：鱼眼看电改2021-05-06

三、现货价格影响双碳在末端落地双碳在需求侧落地，主要是分布式可再生能源，以及电能替代（如果我们把电动车看成交通领域的电能替代），分布式的间歇性和波动性，以及大规模电动车负荷接入后，对电网带来的不可预测性和冲击性

来源：鱼眼看电改2021-05-06

三、现货价格影响双碳在末端落地双碳在需求侧落地，主要是分布式可再生能源，以及电能替代（如果我们把电动车看成交通领域的电能替代），分布式的间歇性和波动性，以及大规模电动车负荷接入后，对电网带来的不可预测性和冲击性

来源：快科技2021-05-06

可以预见的是，未来川藏线中，会出现越来越多挂着绿牌的电动车。...沿途充电站的建设，充分考虑到了当地自然景观、人文风情等因素，电动车主在充电的同时，可以近距离深入的感受川藏线沿途的美景。

来源：鱼眼看电改2021-05-06

三、现货价格影响双碳在末端落地双碳在需求侧落地，主要是分布式可再生能源，以及电能替代（如果我们把电动车看成交通领域的电能替代），分布式的间歇性和波动性，以及大规模电动车负荷接入后，对电网带来的不可预测性和冲击性