来源：前海点点电工2017-06-23

如果和用燃油车相比，没有明显的优势，那么政府财政补贴退坡后，顾客还会不会选用新能源车，很难说。...专家认为充电设施规划建设，要参照燃油车时代加油站模式，以集中式充电站为主，分散式充电桩为辅，降低用户习惯改变的阻力，减少浪费。深圳市莲花山充电站+变电站的成功，为业内提供了一种全新的思路。

来源：塑料造粒新技术论坛2017-06-22

该充电方式的充电时间与燃油车的加油时间接近。其典型的充电时间是可达到20～30分钟，但这种充电方式对电池寿命有很大的影响。

来源：华夏能源网2017-06-22

八个充电桩车位停了6辆燃油车，燃油车占位问题严重除此之外，在实际使用过程中，电价过高+停车费也给消费者带来了困扰。...该充电站公共充电桩损坏、燃油车占位、物业乱收费等问题十分严重。记者又连续走访了几个公共充电站，也都出现了上述情况。

来源：高工电动车2017-06-21

现阶段，国内大部分充电桩的利用率并不高，主要原因在于目前的公共充电设施布局不合理、运维管理难、燃油车抢占充电停车位、支付方式不同统一等。

来源：中国能源报2017-06-21

聚电网络科技联合创始人卢晓晨表示，我们希望能够提高整个行业的整体智能化水平，这是一个增量市场，充电运营最终服务的是用户，用户体验好了才能吸引更多的车主由燃油车选择电动车，从而将行业推升为千亿甚至上万亿的市场规模

来源：中国能源报2017-06-21

聚电网络科技联合创始人卢晓晨表示，我们希望能够提高整个行业的整体智能化水平，这是一个增量市场，充电运营最终服务的是用户，用户体验好了才能吸引更多的车主由燃油车选择电动车，从而将行业推升为千亿甚至上万亿的市场规模

来源：经济观察网2017-06-15

fcv80的使用便利性极高，3至5分钟的加氢时间，类似传统燃油车且优于纯电车型。可以说，氢燃料电池车实现了真正意义上的0排放0污染排放物为水，而且噪声水平与纯电相当。...相比于传统燃油动力总成，燃料电池具有能量利用率高、环境亲和力强、能源安全性好等诸多优势。在国际上，目前，日本、韩国、美国、欧洲的许多汽车厂商都已投身到这场革命中。

来源：36氪2017-06-14

从两个角度说明问题，第一，不是所有国家都是以火力发电为主的，例如美国加州的太阳能发电、北部的风力发电已经大规模应用；与此同时，所有的燃油车都会有尾气排放，这是一定的。

来源：亮报2017-06-14

在上海，世界最大、亚洲首套邮轮岸电吴淞国际邮轮港岸基供电项目投运，替代电量3660万度；在浙江，全国首条储能式无轨电车示范线开放，未来两年，将有1200台这样的无轨电车代替燃油车行驶在城市的大街小巷除了替代燃油

来源：亮报2017-06-14

在上海，世界最大、亚洲首套邮轮岸电吴淞国际邮轮港岸基供电项目投运，替代电量3660万度；在浙江，全国首条储能式无轨电车示范线开放，未来两年，将有1200台这样的无轨电车代替燃油车行驶在城市的大街小巷除了替代燃油

来源：第一电动网2017-06-14

当汽车行业走到移动互联网时代，燃油车的机械基因已经无法进化到适应这个时代。而突变后的电动车具备了智能化的基因，和移动互联网时代天然匹配。...比如我最近认识的一位小伙伴，家里有3辆汽车，其中一辆就是比亚迪唐，最近感觉唐开起来很不错，就打算卖掉一辆燃油车，以后要换车，肯定还选电动汽车。我问他用车的感受，他说，短途用电，长途用油，很环保。

来源：第一电动网2017-06-13

双模车的价格降到10万时，普通燃油车怎么卖得出去啊?目前比亚迪新能源车，已在全球60多个国家超过200个城市运行。

来源：电动汽车在线2017-06-09

这种扶持体现在，其一是对消费者购买新能源汽车给予直接的补贴，让消费者以较为划算的价格享受到目前的新能源汽车；其次，政府在大城市对传统的燃油车限号限行，新能源汽车则没有此种限制，这种情况促使消费者将新能源汽车纳入自身的购车考量范畴中

来源：第一电动网2017-06-09

加州要实现2030年的环保目标，就必须有更多的电动汽车、燃料电池汽车以及氢燃料汽车等应用新能源的汽车来代替燃油车辆，为了要达成这一目标，加州需要仰仗中国的技术。...杰里布朗十分坦诚的介绍，加州现在有大概30多万辆的零排放汽车，但是现在却还有2200万辆的燃油汽车。

来源：知行锂电2017-06-08

一是限制传统燃油车，规范新能源汽车投资准入；二是新建纯电动乘用车进入门槛或再提高；三是车企新能源汽车生产责任将不断加大；四是汽车动力电池行业规范条件逐步加严；五是未来我国动力电池行业管理将优化事前管理，

来源：汽车维基2017-06-06

就像聊燃油车，不能不说发动机一样，我们在聊纯电动车的时候，最绕不开的就是电池。目前来说，在国内电池领域，比亚迪和宁德时代这两个大品牌最为引人注目。

来源：第一电动网2017-06-06

在传统燃油车时代，国内外乘用车、商用车企业大抵都有自己的发动机，且均是通过掌握发动机核心零部件、关键核心部件的生产工艺，保证了品牌的核心竞争力和利润。...1、燃油乘用车零部件成本结构结合某汽车企业曾公布一辆车零部件占比情况，传统燃油乘用车发动机成本占比约15%，比例为最高之一。

来源：搜狐汽车2017-06-01

它旗下的车型虽然如同雨后春笋一般冒出，但是直到此时此刻，它的大部分产品依然还是燃油车，销量最高、知名度最高、影响力最大的还是比亚迪f3。

来源：猫视汽车2017-05-27

新能源车代表着清洁能源的方向，分为混合动力汽车和纯电动汽车两个发展阶段;新能源车在获得政府补贴下，正在普及推广，逐步占领传统燃油车的市场，那么当前新能源车产销量如何？新能源车商业模式有哪些？...其背的原因是地方政府对新能源公共交通工具的支持和新能源公交汽车配套设施的完善；不过私家新能源汽车才是未来增长的主力，在车企油耗积分考核背景下，车企会大量推出纯电动及插电混合动力车型，以迎合环保政策变动；在传统燃油车限购

来源：第一电动网2017-05-24

在充电基础设施建设方面，存在电力接入周期长成本高、核减表安装困难、用地难、私人建桩物业配合度低、报桩立项备案流程复杂周期长等问题;在充电运营服务方面，存在支付互联互通和车桩新老标准切换、充电安全性、燃油车占位