来源：锂电大数据2017-06-15

目前的锂电池行业，电池技术的先进与落后，能量密度是否跟得上市场发展的节奏，不止是能否拿到补贴的问题，更深刻地影响到企业的生存。...目前的锂电池行业，电池技术的先进与落后，能量密度是否跟得上市场发展的节奏，不止是能否拿到补贴的问题，更深刻地影响到企业的生存。众所周知，科学技术是第一生产力。

来源：全象有数2017-06-12

根据《中国锂电池行业年度竞争力品牌榜单》，2016年在正极材料生产商十大企业中有八家大约有20%以上幅度的增长。...新能源车属于新兴行业，产业链长，涉及多个行业的发展。与传统汽车行业不同。三电（电池、电机和电控）取代三大件（发动机、变速箱和底盘）成为汽车行业关键零部件。

来源：锂电大数据2017-06-12

随着政策的推进以及下游需求的刺激，动力电池行业的上市公司纷纷加大了产能上的投资。...摘要从历史来看，任何一个大的行业崛起，设备厂商均是直接受益者，方向型龙头企业往往诞生于此，如基建投资周期诞生了三一、中联等设备龙头。

来源：中国电池网2017-06-12

答：今年是公司动力电池业务从磷酸铁锂电池转向三元电池为主，从商用车动力电池为主转向乘用车动力电池为主的关键一年，市场预计2017年新能源汽车动力电池行业增长主要依赖于新能源乘用车的增长，谁能够拿到更多的乘用车订单

来源：电池中国网2017-06-09

动力锂电池是新能源汽车的关键核心零部件，其回收处理的技术复杂程度比小型电池要高很多，涉及的专业技术学科也比较广范，包括化学、材料工程、电化学、机械、车辆等学科，过去回收企业只需要对电池行业有所了解，现在还要了解汽车行业

来源：21IC电源网2017-06-09

氢能燃料电池在交通方面的应用吸引了很多人的注意力，但是这些能源系统，在工业方面的应用已经持续了好几年。韩国政府强力支持氢能燃料电池行业的发展韩国政府计划逐步淘汰对煤发电的利用。...这是韩国斗山集团研发的第二座氢能燃料电池发电站，另一座正在美国进行运营。斗山集团显示出了对氢能燃料电池的强烈的兴趣，很大部分上是因为许多行业开始选择利用可再生能源和清洁技术。

来源：中国能源报2017-06-07

2017年已成为动力电池行业“三期叠加”的特殊阶段，即“政策消化期”、“价格博弈期”和“行业洗牌期”。首先要说的是“政策消化期”。...在政策、市场、技术、资金等多重压力下，动力电池行业已陷入严峻的“洗牌”期，2017年正是关键的“洗牌”、整合之年，整个行业已开始从“野蛮增长”向有序发展过渡。

来源：汽车维基2017-06-06

catl的团队是来自于atl（新能源科技有限公司），从事锂电池行业，尤其是做高端电池行业已经有16年的历史，积累了丰厚的经验。...投资圈给予宁德时代这么高的估值可能是因为看好其企业实力，看好动力电池行业的发展前景。这也可以透露出宁德时代的巨大潜力。宁德的前世今生2004年，宁德时代总裁黄世霖成功参与了一项车用锂电池招标项目。

来源：中国电动汽车百人会2017-06-06

2016年底，工信部出台《汽车动力电池行业规范条件》（2017年）（征求意见稿），其中第八条提出，锂离子动力电池单体企业年产能力不低于8gwh瓦时。消息一出，引起了行业内一片哗然。

来源：石墨烯联盟2017-06-06

铅酸蓄电池行业是典型的高耗能、高污染行业，生产过程中，电能消耗很高，也会带来铅尘、铅烟、酸性含铅废水、酸雾、废渣等排放。全球铅酸蓄电池生产重心由发达国家不断转移至发展中国家。

来源：第一电动网2017-06-06

从市场统计看，2015年动力电池行业cr5为59%，2016年提升到68%，电池企业加速集中，联合主机厂的趋势不可逆转；从企业合资合作动态看，北汽与韩国sk、国轩高科合资，a123与上汽、广汽合资合作，

来源：国家能源报道2017-06-05

3月，由国家工信部等四部委联合印发的 《促进汽车动力电池产业发展行动方案》要求，到2020年，动力电池行业总产能超过100吉瓦时。张雨表示，这组数据足以说明我国动力电池产业目前正处于蓬勃发展阶段。

来源：中国电池网2017-06-05

众所周知，在动力电池行业80%以上的市场份额被出货量排名前十的企业所占据，这些龙头企业的动向，可以说左右着整个电池行业的走向。...巨头征战龙头电池企业动作频频3月1日，工信部、发改委、科技部、财政部联合印发了《促进汽车动力电池产业发展行动方案》，该方案提出，到2020年，动力电池行业总产能超过1000亿瓦时，形成产销规模在400亿瓦时以上

来源：高工锂电2017-06-01

包括发改委、工信部、环保部、商务部、质检局等多部委在内，均针对国内动力电池行业出台了相关政策。...【ggii快评】高工产研电动车研究所(ggii)聚焦重点：如何看待国内电池企业面临的能量密度提升要求和电池安全性问题？ggii分析认为，对锂电行业来说电池能量密度和安全性实际是相辅相成的两个要素。

来源：每经网2017-06-01

虽然新政策可能进一步推动行业竞争，但在多位业内人士看来，短期内并不会对国内电池企业产生太大影响。一方面，放开股比并不意味着其一定会进入《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录。

来源：厚资本2017-05-31

1、对于锂电池行业来说，原材料的价格必然是制约锂电池发展的首要因素，而且目前呈现出供不应求的现象。...其中日本和韩国在锂电池产业方面起步较早，正极材料技术较为成熟;而中国受益于近些年新能源汽车补贴政策，动力锂电池行业得到迅猛发展，但在技术上仍然落后于日韩。

来源：商用车新网2017-05-27

刘忠范认为，石墨烯可能对汽车动力电池性能提升有所帮助，但是将会为动力电池行业带来颠覆性的变化这个说法不合适。...炙手可热的新能源汽车发展到今天，高歌猛进的态势被电池扼住了喉咙，行业想要摆脱窒息之痛的急切，从石墨烯的蹿红速度可见一二。

来源：电池中国网2017-05-26

不得不提的是，在磷酸铁锂电池的装配量中，来自比亚迪的占比为91.7%，比亚迪一直作为电池行业的龙头企业，其产品也是其他企业竞相学习的目标。...三款车配置了三元锂电池，配套电池生产企业分别为华霆动力和爱思开；奇瑞汽车配置的锂电池未标明电池类型。

来源：第一电动网2017-05-26

而从2010年到2016年，欧美和中国的电动车销量增长了160%，电动车行业的发展很大程度上推动了锂电池行业的发展，也同时影响了大家对锂电池储能潜力的期待。...根据catl总裁黄世霖的说法，能量密度的提升让电池成本降低二分之一，而循环次数的提升则让电池的使用成本降到五分之一，理论上，如果电力和储能电池应用恰当，到2020年，电池的成本是现在的十分之一。

来源：搜狐科技2017-05-26

日前，国内动力电池行业大新闻频频爆出，先是上汽切入动力电池板块，与国内第二大、全球第三大动力电池企业宁德时代联姻，成立动力电池系统公司；随后有消息称比亚迪将分拆动力电池部门，开放门户或向所有车企供货，有报道称这一举动或将改变全球市场格局