来源：电池联盟2019-12-05

随着中国新能源汽车财政补贴政策的逐渐退出，lg化学也加快了对中国动力电池市场的战略布局。...中国作为全球最大的新能源汽车市场之一，到2020年随着新能源汽车财政补贴政策的全部退出。外资企业全面进军中国市场，不过是时间问题。因此与吉利的合作，对lg化学来说意义重大。

来源：未来汽车日报2019-12-04

自6月26日新能源汽车补贴标准退坡起，中国新能源汽车销量在7-10月份出现“四连降”，同比降幅分别为4.7%、15.8%、34.2%以及45.6%，且降幅越来越大。...前九个月，中国新能源汽车共销售87.2万辆。政策迫使车企往电气化转型，但带来的成本压力却让车企苦不堪言。据宝马此前发布的2019年第二季度财报显示，报告

来源：新华网2019-12-02

市场人士认为，随着中外车企在新能源汽车领域的不断发力，中国新能源汽车市场将呈现“群雄逐鹿”的局面，也将诞生全新的市场机会。...2018年，中国汽车市场年度销量出现28年来首次负增长。根据中国汽车工业协会发布的数据，从今年7月份开始，中国新能源汽车也连续4个月同比呈现下滑。

来源：能见Eknower2019-11-22

到2014年习总书记发出号召，发展新能源汽车是汽车大国迈向汽车强国的必由之路。所以中国新能源汽车产业化从此进入规模化发展阶段。...我国新能源汽车连续高增长数年之后，最近几个月迎来了拐点。一是销量持续下滑，10月份，新能源汽车销量为7.5万辆，环比下降5.9%，同比下降45.6%，远高于我国车市4%的整体降幅。

来源：中国青年报2019-11-21

与会的行业专家和产业学者共同勾勒中国氢能源商业化的新蓝图。氢能将是未来能源领域的制高点“当前，中国新能源汽车正在高速成长和发展。放眼世界各国对于氢能源的态度，可以说氢能将是未来能源领域的制高点之一。”

来源：autocarweekly2019-11-13

由此我们不妨看一看，当中国新能源汽车全面退坡后，世界各个具有代表性的汽车大国的新能源汽车补贴都有些什么特征。...当然，与同期中国的125.6万辆，占当年全球新能源汽车销量62.5%相比，美国这个第二名依然只能够“抬头望望天”。和我国的购车补贴形式不同，美国主要采取税费优惠政策。

来源：汽车公社2019-11-13

、特斯拉model 3、雪佛兰畅巡menlo和奔驰eqc的狂欢还未散尽，影响整个中国新能源汽车局面的宏观变数已经在悄然酝酿。已经在逐渐退坡的新能源补贴，有可能在明年这个最后期限再度“挨一刀”。

来源：IHS Markit Automotive2019-11-05

中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据显示，截至2019年7月，中国共拥有105万座充电桩，相比之下，2018年底这一数字为77.7万座。展望：2019年上半年，中国新能源汽车保有量达到340万辆。

来源：汽车之家2019-10-22

我曾在年初时预判今年中国新能源汽车可能会呈现零增长，逻辑很简单：目前阶段的中国新能源汽车市场是一个典型的政策市，当最核心的补贴政策有了大幅改变的时候，市场大概率会“生病”。...如果将来出台的《中国新能源汽车发展规划2021-2035》及其相关的配套措施能象《中国节能与新能源汽车发展规划2012-2020》一样非常强有力，相信“2025年中国市场汽车总销量中新能源汽车要占比20%

来源：期货日报2019-10-18

2018年，中国新能源汽车新增125万辆，这一数字在全球遥遥领先……目前，节能减排又多了一个利用市场机制来解决问题的工具，为中国可持续释放出“正能量”添砖加瓦，让人期待。...同年，非化石能源占一次能源消费比重达14.3%，森林蓄积量比2005年增加45.6亿立方米。2000年以来，全球新增绿化面积约四分之一来自中国。

来源：前瞻产业研究院2019-10-17

广东省新能源汽车配套建设到位，仅次于北京和上海据中国电动汽车充电基础设施促进联盟统计，自2015年以后，我国电动汽车充电桩数量呈爆发式增长。

来源：前瞻产业研究院2019-10-15

根据中国汽车工业协会最新公布的数据显示，2011-2019年我国新能源汽车市场渗透率不断攀升;2019年1-8月，我国新能源汽车市场渗透率增至4.92%。

来源：中国工业报2019-10-11

《动力电池蓝皮书》 （2019） （以下简称蓝皮书）近日在中国新能源汽车动力电池产业发展论坛上正式发布。...蓝皮书指出，2018年，我国新能源汽车实际生产122.1万辆，同比增长51%；动力电池总配套量达到571.1亿瓦时，同比增长53%。新能源汽车的优势增长正持续激活动力电池的市场表现。

来源：电池中国网2019-10-08

从lg化学近两年的一系列操作来看，其对中国市场，尤其是中国市场的大客户拓展非常迅速，进入中国新能源汽车动力电池市场第一梯队几无意外。...动力电池应用分会数据显示，今年7月和8月，比亚迪动力电池装机量分别为582.72mwh和335.04mwh，而比亚迪长期占据我国新能源汽车动力电池装机量第2的位置。

来源：能源评论2019-09-24

从石墨负极到硅负极在中国新能源汽车政策激励和市场需求下，动力电池能量密度提升是必然趋势。从供应端来看，国家对电池产业的能量密度提升有着明确的指导性要求。...新能源汽车积分的计算一方面由汽车的续航里程决定，另一方面对汽车百公里耗电量（由汽车质量决定）设定不同标准，满足政策中百公里耗电量这一指标要求的新能源汽车，其可计算的新能源汽车积分是标准积分的1.2倍。

来源：电池中国网2019-09-23

在日前举办的中国新能源汽车动力电池产业发展论坛暨《动力电池蓝皮书》（2019）发布会上，中国工程院院士杨裕生表示。当前，动力电池产业链正进入调整期。...因而，坚定战略自信并寻求向上突破，应该成为我国新能源汽车和动力电池业的共识。

来源：电池中国网2019-09-11

2019年8月，中国新能源汽车国家大数据联盟发布了《新能源汽车国家监管平台大数据安全监管成果报告》。...辉能科技创始人、ceo杨思枏认为，此前新能源汽车频繁起火，已经让很多车企意识到液态电池的安全性问题。

来源：盖世汽车2019-09-10

中国新能源汽车产业该如何去走？成为摆在企业和政府面前的难题。...技术路线之争再起波澜早在2008年，中国就出台首部支持纯电动汽车发展政策，但由于技术条件等客观因素，彼时纯电动汽车运营以公交车、专用车等公共交通工具为主，到2013年，随着新能源汽车补贴政策的出台，中国新能源汽车发展才步入正轨

来源：汽车纵横网2019-09-02

中国新能源汽车发展到今天，装备水平、技术水平，一致性、安全性、可靠性都有了大幅度的提升，特别是行使历程和安全性有了大幅度提升，为交通运输行业运营组织和服务保障提供了优良的装备。...新能源汽车能发展到今天，没有交通运输行业的推广应用就不可能发展到今天，不可能强制私人用户购买新能源汽车，购买不是很成熟的新能源汽车，特别是在初期。

来源：北极星储能网2019-08-28

第三个是政策，新能源汽车大力推广，随着这几年的快速发展，充电桩目前整个产业链是基本形成的，中国充电桩也进入过快速发展的高峰期，大的政策不讲了，我觉得这十年，2009年到2019年我也是经历了中国新能源汽车发展的周期