来源：北京市发改委2018-01-11

（三）接入本市充电设施公共服务管理平台，确保互联互通。（四）用电价格、充电服务费按照国家和本市的相关政策执行。（五）未使用财政资金建设且未享受过其他财政资金政策支持。

来源：易车网2017-12-12

据了解，其中江西省的充电服务费全国最高，为1.723元/kwh;重庆市的充电服务费为全国最低，为0.336元/kwh。...下表是编辑根据资料整理的充电电价和充电服务费价格，看看你所在的城市充电费用会是多少。

来源：通信信息报2017-12-01

一方面政府的引导和大力支持就是各个充电桩运营商的有力后盾，另一方面运营商们也需要寻找可持续盈利的发展模式。目前充电桩运营商的盈利方式目前短期还是靠充电费、充电服务费以及国家补贴。

来源：中国证券网2017-11-24

其在公共充电桩领域份额很高后，才进入私人充电桩领域。目前，充电桩运营企业盈利主要依靠充电费、充电服务费以及补贴。长远看，应该向新能源汽车租赁、车桩网一体化互动的服务发展。左培文认为。

来源：电力头条APP2017-11-22

盈利方式目前短期还是靠充电费、充电服务费以及国家补贴，这是目前国家获取收益非常重要的方式，长远来看我们觉得更多的是向新能源汽车租赁、车装网一体化互动的服务，报告里面也提到了这一块，还有一些相关平台方面的服务拓展

来源：高工电动车2017-11-13

，用场地方的电，充电桩企业需要缴纳一定的充电服务费，为此电费更高、燃油车占用车位较为严重。...据了解，由于充电设施企业目前大多未找到可持续盈利的商业模式，主要靠收取充电服务费的方式实现盈利。在公共充电桩利用率低下的情况下，充电桩运营商自然难以实现盈利。

来源：前瞻产业研究院2017-11-02

2020年省市充电桩的建设目标，从国家层面至2020年集中建设交换电桩1.2万座，布局于公共场所等的分散充电桩480万个，其他省市均从电动汽车的推广、充电桩的建设和充电服务费角度规划充电桩的建设布局。

来源：前瞻产业研究院2017-10-31

2020年省市充电桩的建设目标，从国家层面至2020年集中建设交换电桩1.2万座，布局于公共场所等的分散充电桩480万个，其他省市均从电动汽车的推广、充电桩的建设和充电服务费角度规划充电桩的建设布局。

来源：前瞻产业研究院2017-10-31

2020年省市充电桩的建设目标，从国家层面至2020年集中建设交换电桩1.2万座，布局于公共场所等的分散充电桩480万个，其他省市均从电动汽车的推广、充电桩的建设和充电服务费角度规划充电桩的建设布局。

来源：电动汽车资源网2017-10-26

据电动汽车资源网不完全统计，目前已有超过40个省市出台充电政策，包括充电设施建设规划、充电设施建设补贴标准、充电服务费标准等。这些政策为行业发展提供了有力的支撑，但也需要进行一些优化。

来源：第一电动网2017-10-12

鼓励充电运营商降低充电服务费和降低公共服务领域企业的运营成本，对提供公共充电服务的各类充电设施，以实际提供的公共充电量为基数，按0.1元/千瓦时标准给予充电补贴，充电功率每千瓦每年补贴电量上限调整为2000

来源：中国客车网2017-09-30

对于很多民企来说，因补贴门槛提高以及审批流程繁琐，补贴难以通过审批或者及时到位，加上资本市场的观望，企业的外部援助不确定因素太多;另外，目前我国新能源汽车的保有量整体比例过小，市场需求不足，运营企业难以通过收取充电服务费来自行造血

来源：EV视界2017-09-28

充电桩上标识的服务费为0.45元，也就是说仅仅充电服务费一项，每个月可为公司带来将近60万元的利润。当然，这还不包括新能源补贴等政策性收入以及周边商业经营所带来的收入。

来源：网易汽车2017-09-25

后期运营商的主要成本在于建桩之后的管理和维护，鉴于现有的充电桩利用率比较低，充电服务费对于运营商来说杯水车薪，因此亏损成为整个行业的常态。...实际上，当前充电桩行业的盈利模式仍集中在充电服务费上。而此前资本热衷的广告和大数据服务等渠道和形式，由于用户群体的规模和体量都不够大，短时间内很难形成良好的盈利。

来源：巨典充电桩展2017-09-21

这座电站的主要盈利来源是，充电费用中除去电费的充电服务费，此外还有分时租赁、洗车、招商广告、车友活动等增值服务来增加收入，富电集团庞雷介绍道。...在初期，庞雷对这一问题的回答是“充电服务费和分时租赁、洗车、招商广告、车友活动等活动”，但是在之后的运营中，富电已经在商业模式探索中收获“意外惊喜”。

来源：中国网2017-09-14

结果显示,使用率低的原因按影响程度排名分别是:停车费、清晰标识、位置、个数、充电服务费。不过,也并非所有充电桩使用率都这么低,如北京市部分公共快充使用率可以达到30%-40%。...用公共充电桩充电,不仅要付略高的电费和服务费,还要付停车费,充满一辆车需要三四个小时,以市中心平均每小时停车15元算,成本并不低。

来源：智电汽车2017-09-12

而按照充电服务费为0.6元/kwh来算，一辆续驶里程为250公里的纯电动汽车，一次充满电后充电站赚取的收益仅为20元左右，基本上要靠40万辆/次才能...、土地、电力增容三大块组成，以二线城市一个小型充电站（10-15台充电机）为例，设备费大概需要300多万，电力增容也需要100-200万不等，再加上土地成本和后期的运营成本，千万级的投资也打不住。

来源：现代充电桩2017-09-12

各部门职责如下：(一)市发改委：负责全市电动汽车充电基础设施建设统筹协调、督促推进与考核工作;牵头制定充电基础设施建设、管理、运营相关产业政策;监督全市充电设施运营企业充电服务费收取标准执行情况;负责集中式充电设施建设项目的审批

来源：桩枪座事2017-09-07

另外，充电服务费管理也被提上了日程，标准上限为每千瓦时1.2元。当然，北京市也发布了相应的补贴政策，最高可以申请不超过总投资30%的资金支持。...厦门市也批复了相关服务费标准，对新建公共充电设施按照投资额进行比例式补贴。据悉，厦门目前仍是按照20%的标准执行，但是公交专用充电桩建设则是投资额的40%。

来源：中国能源报2017-09-06

该电站每天充电时长为8小时，按照北京充电服务费统一标准0.6元/度来计算，每个月充电服务收入3万多元。刘峰指出，加上电损支出、日常运维费用，想要盈利至少要等8年。