来源：中国能源报2016-07-01

(二)动力电池技术有待提高和创新据测试机构的数据显示，现有的动力电池系统中，单体电池的风险普遍存在，低的风险包括漏液、变形、排气，高的风险包括火花、爆炸等情况。...如果单体电池出现热失控，三元材料比磷酸铁锂材料出现的火花、着火的情况要大很多，这不仅是已发生事故中出现的问题，也是潜在的安全隐患。

来源：上海证券报2016-07-01

6月30日，国家动力电池创新中心举行成立大会，目的在于将研究资源进行整合，力求在动力电池核心技术取得突破。此次国家动力电池创新中心将以国联公司作为重要合作机构，聚合一汽、东风、北汽等诸多大型汽车集团。

来源：电动汽车资源网2016-06-29

由于材料、制造工艺、使用环境的差异,即使新电池配组时容量一致,动力锂电池组在使用过程中,串联的各节之间也会出现各种差异,每节电池的荷电状态也就是soc高低不同,影响电池组的容量发挥。...董博等人从荷电状态soc估算入手,通过对单体电池soc准确估算,来作为均衡的判断依据,即最高单体的soc与最低电池的soc差异大于某个设定值后,均衡启动,直到最高soc的单体与最低soc单体之间soc差值少于某个设定值

来源：动力电池网2016-06-25

而丰田leaf所用的软包电池是33ah，单体电池能量密度为150wh/kg。显而易见，18650电池在能量密度方面，要优于软包电池。因此，18650电池尤其是应用在微小型电动车上时，具有很大的优势。...尽管前景明朗，但不得不提的是，目前动力锂电池行业虽已形成了中、韩、日三国鼎立的竞争格局，三个国家产量占全球总产量的90%以上。

来源：中国证券报2016-06-17

而单体电池本身的不一致性和使用环境的细微差别，均会造成电池寿命的差别，大大影响整个电池组的寿命和性能。...bms之于动力电池最核心的三大功能为电芯监控、荷电状态估算以及单体电池均衡，通过合理设计并配臵bms，不仅可以显著提高动力电池的安全性能，还可以有效提高电池的使用寿命。

来源：汽车预言家2016-06-16

在电池模块安全设计上，电池采用单体布置设计，单体电池之间的极片连接采用软连接，并且咋出现短路下能够融化起到保险丝的作用。...动力电池系统不单单只有电池说到电动汽车的动力电池系统，很多人就会简单的认为，电池系统不就是电池组串联起来的么。

来源：钛媒体2016-06-14

梯次利用的主要缺陷在于，虽然一般的储能电池对单体电池的密度要求比动力电池低，但是，储能项目所需的储能电池规模不小，常常能够达到百千瓦甚至兆瓦。...梯次利用之所以遭遇瓶颈，根本原因还是由于动力电池行业尚未实现高度的标准化。动力电池行业的标准化进程之所以缓慢，主要是由于以下几点原因。第一，动力电池行业尚未成熟。

来源：储能产业技术联盟2016-06-12

《废电池污染防治技术政策》(征求意见稿)政策将已经失去使用价值而被废弃的动力电池组(包)、模块或单体电池单独作为一个类...《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》政策出台致力于加强新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业管理，规范行业和市场秩序，促进新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用产业规模化、规范化、专业化发展，提高新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用水平

来源：证券之星2016-06-08

实验室制备的单体电池在进行1c的循环测试时，有创下2000次的记录。2)用它制备的锂离子动力电池在安全性能上表现良好：尽管这是因为其工作电压平台只有3.3v所致，但是人们往往忽视这一点。...因此有业内人士认为，锰酸电池将会是未来动力方面的主宰，三元材料最多将与锰酸锂混合使用，而磷酸铁锂，由于其安全性问题是没有办法可以避免的，所以，用于对安全性要求很高的动力方面来说并不适合。

来源：中关村在线2016-06-07

因此有业内人士认为，锰酸电池将会是未来动力方面的主宰，三元材料最多将与锰酸锂混合使用，而磷酸铁锂，由于其安全性问题是没有办法可以避免的，所以，用于对安全性要求很高的动力方面来说并不适合。...实验室制备的单体电池在进行1c的循环测试时，有创下2000次的记录。2)用它制备的锂离子动力电池在安全性能上表现良好：尽管这是因为其工作电压平台只有3.3v所致，但是人们往往忽视这一点。

来源：电动汽车资源网2016-06-03

2.电池管理系统的设计电池管理系统(bms)，即batterymanagementsystem，主要检测电池的状态以及电池组中各单体电池的状态，并根据电池(组)的状态对电池(组)进行适当的控制策略调整，...1.电池模组的结构及设计动力电池模组是指动力电池单体经由串并联方式组合并加保护线路板及外壳后，能够直接提供电能的组合体，是组成动力电池系统的次级结构之一。

来源：盖世汽车2016-05-31

据相关数据显示，三元锂电池的能量密度比可以达到170瓦时/公斤，而磷酸铁锂电池单体电池成组后能量密度则约为100瓦时/公斤，这意味着搭载同样重量的电池，三元锂电池可使汽车多行驶1/3左右路程。...基于此，2015年以来，各家动力电池企业都在快速扩充产能。根据中国化学与物理电源行业协会对33家国内动力电池企业的初步统计显示，到2015年9月底，我国动力电池企业声称的产能已经达到330亿瓦时。

来源：电新深度观察2016-05-30

三元电池能量密度更高，但是安全性能稍逊，在过充和过放时容易发生安全问题，三元单体电池容量少、数量多，在电芯不一致性不够好时，bms起到了关键性作用。...如华霆动力创始团队来自于特斯拉，技术实力在国内名列前茅，客户聚焦为乘用车(江淮为主)。

来源：证券日报2016-05-27

中国电动汽车百人会成员、重庆长安新能源汽车有限公司总经理任勇此前向记者也表达了相同的观点，国内企业和国外企业都拿单体电池来做检测，可能国内企业单体电池质量还更好。但是，我们整车企业要用的话，国外的好。

来源：电池中国网2016-05-26

在比亚迪看来，电池安全需要从整个系统的角度进行考虑，而高压高能量密度体系单体电池的安全设计和保证是决定电池安全与否的关键。...动力电池产销量突飞猛进据江文峰介绍，比亚迪在动力电池生产方面经历了几个阶段：2009年之前，公司使用半自动生产线，基本上要靠人工与设备来进行配合操作;2009-2011年，比亚迪开始尝试自动化生产;2011

来源：上海证券报2016-05-24

据介绍，bms对于动力电池而言，最核心的三大功能为电芯监控、荷电状态(soc)估算以及单体电池均衡。...其中，bms系统一般占到动力电池成本的5%至15%左右。bms作为连接二次电池与用电器之间的重要纽带，将电池或电池组的监测管理集于一体，从而确保电池或者电池组的安全可靠，并以最佳状态输出动力。

来源：新材料在线微信2016-05-18

近日，日立公司针对中混动力汽车开发出了适合小排量车型的高动力输出的48v锂离子电池组，由于其系统兼备良好的降低油耗效果和较高的性价比，有望在中国和欧洲普及。...锂离子电池单体电压高达3.7v，为了达到电动汽车使用的电压要求，就需要将单体电池进行串并联组成电池组，以满足电动汽车使用时需要的高能量高功率条件。

来源：高工锂电网2016-05-06

据了解，北京鼎能开源电池科技股份有限公司与北京有色金属研究总院进行锂离子动力电池技术战略合作，主要从事锂离子动力电池及电动车动力电源与储能电源的研发和生产，是国内生产长寿命、高倍率、大容量锂离子单体电池及其电池组电源系统的专业制造公司

来源：车云网2016-05-06

图9 热设计的过程是耦合热设计的过程，其实是将外部环境、车辆动力控制、电池模型和热控制耦合起来，需要设置大量的条件来保证电池系统工作正常。很简单的算法背后，需要大量的使用工况和电池模型的测试。...会采取下面几个步骤：1.通过整车的工况，估算电池组需要放电和充电的工况;2.使用仿真来验证以上的条件;3.通过估算推导在放电和充电条件下电池组产热情况;4.考虑系统的选择方案(液冷和风冷);5.以正常值考虑单体电池需要的散热条件

来源：新兴产业联盟微信2016-05-05

》企业目录（简称d目录），2015年11月11日起实施，恰巧也发布了3批，共25家国内电池企业进入目录（单体电池生产企业，不包含电池系统成组即pack企业）；5、《电动车用锂离子蓄电池》行业规范（简称e...同时发布的汽车行业标准还有741《车用超级电容器》、742《电动汽车用铅酸蓄电池》和744《电动汽车用金属氢化物镍蓄电池》；6、《汽车动力蓄电池产品检验标准目录》（简称f目录），申请《汽车动力蓄电池行业规范条件