来源：史晨星2018-06-21

3.2017年小快充市场约50亿根据2017年4种类型动力电池出货量，1.54gwh锰酸锂主要用于phev插电混动汽车，部分满足小快充要求，16gwh三元电池汽车部分满足小快充要求，综合估算小快充汽车市场约

来源：中国产业信息网2018-06-14

2017年我国动力电池出货量 39.12gwh，同比增长 30%以上，占全球出货量达 50.3%。...动力电池将是中国锂电池未来 3 年最大的驱动引擎动力锂电池出货量飞速增长 锂电池的装配如下图所示，主要分为前道、中道、后道三部分。各项工序分工不同，难度也有明显差异。

来源：汽配人网2018-06-12

创业板最大规模ipo、动力电池出货量全球第一、众多明星机构加持顶着多重光环，宁德时代上市即涨停并不让人意外。...由于去年其新能源汽车销量出现下滑，此前在动力电池行业始终位居第一的比亚迪不仅在去年被宁德时代赶超，甚至还被进一步拉开差距。相较于出货量，总装机量最能真实反映动力电池企业的实力。

来源：亿欧2018-06-12

创业板最大规模ipo、动力电池出货量全球第一、众多明星机构加持顶着多重光环，宁德时代上市即涨停并不让人意外。...由于去年其新能源汽车销量出现下滑，此前在动力电池行业始终位居第一的比亚迪不仅在去年被宁德时代赶超，甚至还被进一步拉开差距。相较于出货量，总装机量最能真实反映动力电池企业的实力。

来源：华创电新研究2018-06-11

宁德时代动力电池出货量过去三年爆发增长，从2015年全球出货量排名第五，到2017年连续超越比亚迪和松下，成为全球最大的动力电池生产企业，出货量11.84gwh，全球动力电池市占率17%。

来源：高工锂电2018-06-06

2017年全国动力电池出货量44.5gwh，产量超过50gwh，产能利用率不到40%，国内动力电池已出现结构性过剩趋势。...4~6万/吨，带动动力电池成本居高不下，双重因素带动动力电池毛利下滑，行业整体维持在20%~25%;二是，企业间的分化加剧，一二线梯队企业与三四线企业的差距，从出货量开看，大者恒大趋势明显，即三四线企业获得订单的难度更大

来源：连线新能源2018-06-05

谈到锂离子电池，东亚三强中、日、韩牢牢占据着锂离子电池的第一梯队，国内catl、byd等巨头迅速崛起，特别是catl在2017年动力电池出货量雄踞世界第一，所有的人都觉得中国锂离子电池产业即将称霸全球，

来源：北京商报2018-06-05

不仅是银隆新能源，整个国内新能源电池产业都在飞速发展。数据显示，当前中国动力电池出货量占全球市场份额的70%以上。2016年动力电池领域的投资金额超过1000亿元。

来源：中国产业信息网2018-06-05

中日韩垄断全球动力电池市场资料来源：公开资料整理中国动力电池出货量占到全球的70%左右。...2016全球动力电池企业出货量排名资料来源：公开资料整理 二、海外动力电池厂商在华设厂扩产近年来，松下、lg化学、三星sdi均在中美日韩等国家实现了基地布局，日韩动力电池厂商出货量大幅增长，2016年松下

来源：中国产业信息网2018-06-01

新能源汽车市场的高速发展有望带动动力电池需求的提升。2017年中国动力电池出货量达到44.5gwh，同比增长44.5%;预计到2020年达到94.5gwh，年复合增长率28.54%。

来源：高工锂电网2018-06-01

从当前终端市场需求以及动力电池企业反馈情况来看，国内软包电池的市场渗透率正在进一步加快。据数据显示，2018年第一季度中国动力电池出货量8.6gwh，同比增长32.85%。

来源：第一电动网2018-05-31

数据来源：工信部 分析制图：第一电动研究院4月比亚迪动力电池出货量超越catl重回第一2016年比亚迪动力电池出货量为7.35gwh，位居国内第一、全球第二，但伴随着宁德时代的异军突起，其在2017年遭遇了滑铁卢

来源：透视先进制造2018-05-30

因此我们判断，我国的动力电池行业的未来具备以下特点：1)结构性产能过剩：2017年动力电池的出货量远低于产能，但高端厂商的产能利用率接近70%。...附录1：中国国内电池企业产能和产销量数据图1：2017年百强电池榜单图2：2017年百强电池榜单图3：2017年国内主要动力电池出货量和产能(gwh)图4：2017年国内主要动力电池产能利用率(%)图5

来源：前瞻产业研究院2018-05-25

图表2：2017年国内动力电池出货量企业占比(单位：%)不过从我国动力电池的产能来看， 2017 年底的动力电池名义产能已经超过170 gwh，而2017年我国动力电池的出货量仅为37.06 gwh，可见动力电池产能存在结构性过剩的问题

来源：盖世汽车网2018-05-23

2017年动力电池出货量上，宁德时代独占近3成市场，比亚迪紧随其后。装机量前20的动力电池企业合计约为28.86gwh，占整体的86.02%。

来源：前瞻产业研究院2018-05-21

2011-2017年全球动力电池市场需求量及增速情况中国动力电池出货量伴随电动汽车于2011年在我国起步，动力电池行业步入发展初期，年出货量低于1gwh且仅维持小幅增长据前瞻产业研究院发布的《动力电池pack

来源：中国产业信息网2018-05-14

2017年全球动力电池出货量排行数据来源：公开资料整理2017年国内动力锂电市场份额比较数据来源：公开资料整理2018年3月，宁德时代击败松下、lg、三星等众多竞争对手，成功纳入大众集团全球供应链，将为大众新能源汽车提供动力电池

来源：深圳商报2018-05-11

固态电池作为锂电池未来发展的一个方向，全球范围内已有多家企业开始布局。2017年前三季度，全球动力电池出货量排名前十的企业中，国内企业占据六席，暂时具备一定优势。

来源：高工锂电网2018-05-04

高工产研锂电研究所(ggii)调研数据显示，中国动力电池出货量从2014年的4.4gwh上升到2017年的44.5gh。中国新能源规模从产能、产量、投资规模等多方面已成为全球规模最大的市场。

来源：时代周报2018-05-04

据了解，作为国内锂电行业的老牌国企，天津力神在2015年凭借约1.2gwh的出货量，在国内主要动力电池出货量排行榜上位列比亚迪和宁德时代之后，排名第三位。...在欧洲各国纷纷大力发展新能源动力电池的大背景之下，由于欧洲当地在电池厂商上的缺乏，这一市场成为中日韩等动力电池企业争相布局的市场。可见，拟在德国设立销售办事处的天津力神，其亦瞄准了这一市场机遇。