来源：河南经济报2015-12-11

据相关统计显示，2015年车用动力电池累计报废量约在2万~4万吨。到了2020年前后，我国车用动力电池累计报废量将会达到12万~17万吨的规模。因此，电池的回收与再利用已成为一个不可忽视的问题。

来源：电动汽车资源网2015-12-07

挑战1：动力电池报废量增多，废旧电池合理回收亟待解决新能源汽车发展进入爆发期，但是，随着新能源汽车销量的暴涨，随之带来的动力电池的报废量猛增的问题也越来越突出。

来源：国泰君安证券2015-12-03

当前新能源汽车迅猛发展，保守估计全年国内新能源汽车产量将达到30 万辆，明年将继续高速增长的态势，对动力锂电池的需求量剧增。...公司在7 月份与三星达成谅解备忘录，为三星提供正极材料，11 月份与三星的唯一正极材料供应商，全球第二大nca 材料供应商ecopro 签订谅解备忘录，未来为其供应nca 前驱体材料，成功打入国际动力锂电池产业链

来源：电池中国网2015-12-02

据中国汽车技术研究中心预测，到2020年，我国电动汽车动力电池累计报废量将达到12万至17万吨的规模。...戴姆勒-奔驰回收锂电池储能项目或将于2016年投入运行，尽管是否只采取奔驰电动车的报废动力锂电池不得而知，但这可能会是车企进行动力锂电池回收再利用的成功案例之一。

来源：电动汽车时代2015-11-26

据中国汽车技术研究中心预测，到2020年，我国电动汽车动力电池累计报废量将达到12万至17万吨的规模。那么这些退役的动力电池该去哪里阿?谁回收?谁处理?...比亚迪牵手格林美比亚迪作为国内最大的新能源汽车动力电池生产制造商，与国内锂电池回收龙头企业格林美达成合作，双方的合作内容中，包含了电池制造、储能电站和光伏电站外，其中，最的重要的一环即是报废产品的循环再造

来源：电动汽车时代2015-11-26

据中国汽车技术研究中心预测，到2020年，我国电动汽车动力电池累计报废量将达到12万至17万吨的规模。那么这些退役的动力电池该去哪里阿?谁回收?谁处理?...比亚迪牵手格林美比亚迪作为国内最大的新能源汽车动力电池生产制造商，与国内锂电池回收龙头企业格林美达成合作，双方的合作内容中，包含了电池制造、储能电站和光伏电站外，其中，最的重要的一环即是报废产品的循环再造

来源：天下金融网2015-11-24

据中国汽车技术研究中心预测，到2020年，中国电动汽车动力电池累计报废量将达到12万到17万吨。新能源汽车动力电池拆解之后必须经过专业化处理，否则会严重污染环境。...比克电池作为锂电池行业的龙头企业，多年来，始终走在技术研发的前沿，以前瞻性眼光，布局锂电池产业发展，成为锂电池行业中的领军品牌。

来源：电动汽车资源网2015-11-24

中国汽车技术研究中心预测,到2020年,我国电动汽车动力电池累计报废量将达到12万至17万吨的规模。...《一个人民还蒙在鼓里的锂电池阴谋》一文表示,锂电池几百项的知识产权国际专利都是日本和美国的,而全世界在动力锂电池的投资上只有中国正在进行巨额投资,锂电池爆炸、过充过放、高低温不适宜性带来的众多问题和危险性

来源：车云网2015-11-22

业界预计，2015年新能源汽车电池累计报废量将约达到2-4万吨。众所周知，锂电池应用于汽车时，其寿命仅3-5年。解决报废电动汽车电池回收与再利用的问题迫在眉睫。市场和政策谁决定谁？

来源：上海证券报2015-11-13

格林美拥有国内规模最大的废旧电池与报废电池材料处理生产线。...目前，格林美正加紧推广其互联网回收平台回收哥的建设，计划建设一个覆盖全国的网络回收体系，大幅提升回收量的同时降低原料成本。格林美对废旧电池中锂资源的回收再造已经获得比亚迪的支持。

来源：中国能源报2015-09-23

中国汽车技术研究中心预测，到2020年，我国电动汽车动力电池累计报废量将达到12万至17万吨的规模。尽管潜在市场空间巨大，但是由于职责主体不清晰，制约了电池回收的商业价值挖掘。...根据《政策》，废旧动力蓄电池包括经使用后剩余容量及充放电性不能保障电动汽车正常行驶或因其他原因拆卸后不再使用的动力蓄电池、报废电动汽车上的动力蓄电池、经梯级利用后报废的动力蓄电池、生产过程中企业报废的动力蓄电池以及其他需回收利用的动力蓄电池

来源：上海证券报2015-09-16

中国汽车技术研究中心预测，到2020年，我国电动汽车动力电池累计报废量将达到12万至17万吨的规模。尽管潜在市场空间巨大，但是由于职责主体不清晰，制约了电池回收的商业价值挖掘。...上市公司天能集团则表示，未来将加快动力锂电池、电动汽车动力电池、废旧电池回收三大新兴业务。

来源：中国投资咨询网2015-08-28

伴随新能源汽车的发展，车用动力电池的需求量和报废量将与日俱增，预计到2020年，年报废量将会超过12万吨。...国内车用动力电池回收现状目前我国车用动力电池回收利用，由于受规模的限制，尚未形成回收市场，只能通过消费类电子产品中的镍氢、镍镉、锂电池的回收处理路线，采用湿法工艺、火法工艺或机械法工艺提取镍、钴、锰、稀土尢素等有价值的金属

来源：中国报告大厅2015-08-28

据预测，按现在新能源汽车发展速度估算，今年动力锂电池累计报废量将达到2万至4万吨，到2020年更是达到了12万至17万吨。...在对新能源汽车动力电池行业分析之后获悉，伴随着国内新能源汽车销量的直线上升，新能源汽车动力电池的回收与再利用问题也被提上日程。

来源：中国汽车工业信息网2015-08-27

伴随新能源汽车的发展，车用动力电池的需求量和报废量将与日俱增，预计到2020年，年报废量将会超过12万吨。...国内车用动力电池回收现状目前我国车用动力电池回收利用，由于受规模的限制，尚未形成回收市场，只能通过消费类电子产品中的镍氢、镍镉、锂电池的回收处理路线，采用湿法工艺、火法工艺或机械法工艺提取镍、钴、锰、稀土尢素等有价值的金属

来源：中国有色网2015-08-10

锂电池的回收再利用虽然面临着诸多困难，但同时也面临前所未有的机遇。首先，中国汽车技术研究中心预测，到2020年，我国电动汽车动力电池累计报废量将达到12万~17万吨的规模。

来源：长江有色金属网2015-07-17

中国汽车技术研究中心预测，到2020年，中国电动汽车动力电池累计报废量将达到12万到17万吨。近两年，国家大力提倡发展新能源车，在新能源汽车整个产业链中，废旧电池组回收的商业化也开始布局。

来源：中国回收商网2015-07-16

锂电池的回收再利用虽然面临着诸多困难，但同时也面临前所未有的机遇。首先，中国汽车技术研究中心预测，到2020年，我国电动汽车动力电池累计报废量将达到12万~17万吨的规模。

来源：中国工业报2015-07-06

据中国汽车技术研究中心预测，到2020年，我国电动汽车动力电池累计报废量将达到12万~17万吨。新能源汽车动力电池拆解之后必须经过专业化处理，否则会严重污染环境。...除了前端的锂电池应用，作为一家有企业社会责任、有技术能力的公司，深圳比克还将在后端的电池回收再利用领域发力。

来源：第一电动网2015-05-07

虽然国内民众手中的电池保有总量比较大，但是每个人的废旧电池量较少，大多一般生活垃圾处理。第二，缺乏渠道。目前国内并没有完善的电池回收通道。...尤其从电子产品淘汰下来的废旧锂电池价值较低，很少有专门的公司去回收处理，民众一般也不会积存起来统一处理，最终多是随手丢入生活垃圾中。第三，回收厂家良莠不齐。