来源：能见派2015-01-28

与人们熟知的普通电容器相比，在相同重量的情况下，它的电能储存量和放电时间要大出成百上千倍，而功率只有普通电容器的约1/10。超级电容器可以分为三类，准(赝)电容器、混合型超级电容器和双电层电容器。...主要与其他能量部件(发动机、蓄电池、燃料电池)并联工作，提供车辆启动需求的高功率，承受制动 能量回馈和大电流快速充电的高功率冲击。在城市公交中也可单独使用。 超级电容器的使用效果显著。

来源：第一电动网2015-01-27

一是用充满电的电池更换即将或已经耗尽电的电池，用时短;二是对换下来的汽车可以利用夜间店里峰谷时段进行集中充电，成本低;三是降低了电池组的放电深度，寿命长。...同时，大电流需求可能会对公用电网产生干扰，产生谐波污染，尤其在部分基础电网相对薄弱的情况下，对电网安全提出了更高挑战。换电模式就是直接更换电动汽车电池组方式来达到为电动汽车补充电能的目的。

来源：OFweek 锂电网2014-12-23

所以，相比钴酸锂和锰酸锂电池来说，磷酸铁锂最为明显的优势就是极高的安全系数、支持快速充电(大电流充电)和更宽广的工作温度范围。...支持快速充电磷酸铁锂放电曲线在充电速度上，磷酸铁锂同样有着更大的优势，支持快充的特性让其可支持至少2c的充电速度(c为充电参数，比如容量为1000mah的电芯，2c电流即为1000ma2=2000ma)

来源：OFweek 锂电网2014-10-22

在日常使用中，保证电池在大电流冲放电下的安全性。

来源：OFweek 锂电网2014-08-19

电池行业内公认18650电池不适合做动力电池，这种钴酸锂电池有着大电流放电能力、安全性能差和循环寿命短等缺点。...如果想要更大的动力输出，电池单元数量很有可能上万，一旦出现紧急刹车等大功率放电，或者低温、撞击、穿刺情况，这几万块电池就像一个定时炸弹。

来源：元器件交易网2014-08-18

电池行业内公认18650电池不适合做动力电池，这种钴酸锂电池有着大电流放电能力、安全性能差和循环寿命短等缺点。...如果想要更大的动力输出，电池单元数量很有可能上万，一旦出现紧急刹车等大功率放电，或者低温、撞击、穿刺情况，这几万块电池就像一个定时炸弹。

来源：全球电池网2014-07-04

与锂离子电池类似的有机电解液超级电容器，具有高比功率、超长寿命、较高电压等突出优点，可解决短时间、大功率储-放电问题，也有的储能电站将其与电池并联使用，以提升和扩展电站的功能。...锂离子电池的安全性锂离子电池中的电解液是用易燃的溶剂配制而成，正、负电极上的氧化剂和还原剂只隔一层约20微米厚的隔膜，在达到一定温度时氧化剂和还原剂均易与电解液发生大量生热的化学反应，电池组又是在高电压、大电流下运行

来源：百度文库2014-07-04

在电路检测到有过流发生时，为使电容器c1能够快速放电，应当选择r41.3无功率损耗的限流电路上述两种过流保护比较有效，但是rsc的存在降低了电源的效率，尤其是在大电流输出的情况下，rsc上的功耗就会明显增加

来源：中国电池网2014-06-17

磷酸铁锂电池的放电容量与放电小时率基本没有关系。因此相对铅酸电池，磷酸铁锂电池高倍率放电容量有优势，但其耐受大电流冲击的能力容易受bms限制。

来源：中国电力电子产业网2014-06-11

例如，在带有led闪光灯的相机，或者马达驱动等瞬间需要释放大电流放电的设备中，超级电容器作为峰值输出辅助装置，具有较高的功率密度，不仅可实现大电流放电，而且其超低的esr几乎可以忽略放电瞬间的电压降影响

来源：中国电力电子产业网2014-05-19

vishay推出新系列高功率、大电流栅极电阻今天发布的栅极电阻在+40℃下的功率为1kw～6.5kw，适用于机车、谐波滤波器、可再生能源以及工业系统里的电容器预充电和放电、电阻制动、负载测试、加热器和中性点接地应用

来源：EDN2014-05-07

在表1中的几种干扰中，能够通过电源进行传输并造成设备的破坏或影响其工作的主要是电快速瞬变脉冲群和浪涌冲击波，而静电放电等干扰只要电源设备本身不产生停振、输出电压跌落等现象，就不会造成因电源引起的对用电设备的影响...产生这种脉冲干扰的主要元器件为1)开关管开关管及其散热器与外壳和电源内部的引线间存在分布电容，当开关管流过大的脉冲电流(大体上是矩形波)时，该波形含有许多高频成份;同时，关电源使用的器件参数如开关功率管的存储时间，输出级的大电流

来源：光明网2014-05-07

他介绍，经过一系列实验后，这种电池的能量密度、使用寿命和大电流放电效用，多项指标均超过了其他电池。而他们的杀手锏是电池的导电液体，非同寻常，属于水系电解液。

来源：上海证券报2014-04-24

根据专利申请书，第一项专利一种含有铅石墨烯复合材料的铅炭电池负极板的描述为可实现铅粉与石墨烯碳材料的均匀混合，有效缓冲瞬间大电流，抵制负极表面的硫酸盐化，提高负极充电接受能力，显著改善电池的hrpsoc...专家称该专利与石墨烯电池是两码事据人民网报道，美国加州大学洛杉矶分校研究人员近期公布了他们研制的一种新型电池，这种名叫微型石墨烯超级电容器的装置的充电或放电速度比常规电池快100倍到1000倍，能在几秒内给手机

来源：北极星电力网（独家）2014-04-22

作用是混合动力减少排油气的排放，变桨是长时间的俯冲，需要大电流的时候偶尔放电。...这是我们的一个模块，外面做了一个箱体，126块，功率三兆瓦，储存是12.7千瓦时，放电时间平均是20秒，刚才讲它是一个功率性的储能元器件，时间比较短，恰恰因为时间短，功率大，用在这个场合比较合适。

来源：中国储能网2014-03-27

电池储能的功率密度低，过充电、过放电和频繁充放电都会影响寿命，不能迅速转化吸收大量能量，难以满足车辆在制动或起动时的功率需求。...供应的大传动比无级变速箱，与传统钢带式无级变速原理不同flywheelkers飞轮储能的应用领域非常广阔，除了汽车之外，还经常用于ups(不间断电源系统);美国航母上的电磁弹射器也借助飞轮原理，提供瞬时大电流

来源：上海证劵报-黄世瑾2014-03-13

因此，超级蓄电池兼具了超级电容器与铅酸蓄电池的优点：大电流充放电性能优越、充电接受能力好，可快速充电，低温性能好，大电流部分荷电态循环寿命长，价格相对低廉。...低温下放电时间长1倍(25.5分钟)，而放出容量高41.3%。

来源：车云网2014-01-26

在美国，超级电容因为瞬间释放大功率，大电流，低温性能好，成为了重型卡车上的启动电源;在轨道交通上，超级电容在动能回收系统上的应用也能有效减少30%以上的电网电力消耗。...车云菌：本田做过1000个超级电容的电容车，因为充电慢放电快的劣势而放弃了。最近看到报道公交大巴把超级电容应用到大巴中，说明超级电容有一定应用前景。那么在乘用车方面，超级电容的应用前景怎样?

来源：光伏产业观察2014-01-17

保持大电流充电至voc后，进入第二阶段。第一阶段的充电程度可达70%～90%。...风力发电单元利用小型风力发电机，转换风能，同时通过智能管理核心控制整个系统的允放电。

来源：中国科学报2013-12-30

它最大的特点就是大电流放电，汽车在爬坡或启动时，它的瞬间放电能够给予汽车足够的马力，而锂电池却难以达到这种效果。