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编者按:Maxwell公司多年来一直致力于超级电容的研发与应用创新。目前Maxwell超级电容产品绝大部分应用在交通运输领域。除了在中国已经较为成熟的城市混合动力客车制动能量回收系统外,超级电容在轨道交通、卡车上也有很多应用案例。在美国,超级电容因为瞬间释放大功率,大电流,低温性能好,成为了重型卡车上的启动电源;在轨道交通上,超级电容在动能回收系统上的应用也能有效减少30%以上的电网电力消耗。
而在乘用车领域,目前还仅在微混车型上有大量应用,纯电动车上,虽然本身并不存在技术问题,但是却还缺乏合适的系统来实现这一应用。
2014年1月,2013GNEV全球新能源汽车大会上,来自Maxwell的科技公司高级应用工程师Gianni Sartorelli讲述了目前Maxwell的研发进度和超级电容的应用前景。
Maxwell高级应用工程师Gianni Sartorelli
车云菌:Maxwell最大的优势是什么?是否有壁垒?
Gianni:我们的核心技术是干电极技术,应用干电极技术来制造电极。目前Maxwell大部分专利技术都集中在电极上,包括研发、生产、制造。
把碳粉涂在氧化铝的薄膜上,进行卷绕,在电容器里面加入电解液,电解液里面有活化离子。要提高里面能量密度就必须要增加离子穿过薄膜的运动,离子太多穿不过去,需要把离子和薄膜匹配起来,达到比较高的性能,离子放的又比较多。把两者匹配起来是关键的技术。
下一步的发展方向是把电极的表面积加大,放更多的离子,提高能量密度。电容器与锂电池相比,目前的弱点是能量密度低。
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