来源：电动知家2019-05-09

再如电动汽车的电池pack设计也很重要，必须要保证锂电池pack的散热设计的安全性和可靠性，而且电池管理系统（bms）对电池过热的监测一定要到位，因为一般来说，锂电池pack出现安全问题表现为燃烧甚至爆炸...一旦电池出现热失控现象，bms首先要能够精准的检测出来，识别出具体是哪个电芯模块发生了热失控，然后它会马上做两件事：第一，强制启动液冷系统，以降低热失控蔓延速度，延缓爆发时间；第二，跟整车系统配合，通知乘客赶紧逃离

来源：锂电前沿2019-04-26

同时软包电芯也是几种电芯结构中，散热最好的。软包电池的著名代表，日产的leaf，其模组结构为全密封式的，并未考虑散热，即不散热。而leaf在市场上频繁反馈的容量衰减过快，与此热管理也不无关系。

来源：高工锂电网2019-03-29

此外，亿纬锂能自主研发的软包电芯标准模组，成组效率达85%，电池包平均能量密度可达150wh/kg以上；采用主被动散热相结合的方式，温差可控制在2℃以内；采用多种串并组合液冷标准模组，可很好地满足乘用车不同设计空间和电量的要求

来源：北极星环保网2019-02-14

强化绿色设计加强对新建数据中心在it设备、机架布局、制冷和散热系统、供配电系统以及清洁能源利用系统等方面的绿色化设计指导。...鼓励采用液冷、分布式供电、模块化机房以及虚拟化、云化it资源等高效系统设计方案，充分考虑动力环境系统与it设备运行状态的精准适配；鼓励在自有场所建设自然冷源、自有系统余热回收利用或可再生能源发电等清洁能源利用系统

来源：工信部2019-02-13

二、重点任务（一）提升新建数据中心绿色发展水平1.强化绿色设计加强对新建数据中心在it设备、机架布局、制冷和散热系统、供配电系统以及清洁能源利用系统等方面的绿色化设计指导。...北极星输配电网获悉，近日工业和信息化部 国家机关事务管理局 国家能源局印发《关于加强绿色数据中心建设的指导意见》，《意见》指出，加快绿色数据中心先进适用技术产品推广应用，重点包括：一是高效it设备，包括液冷服务器

来源：北极星储能网2019-02-13

二、重点任务（一）提升新建数据中心绿色发展水平1.强化绿色设计加强对新建数据中心在it设备、机架布局、制冷和散热系统、供配电系统以及清洁能源利用系统等方面的绿色化设计指导。...鼓励采用液冷、分布式供电、模块化机房以及虚拟化、云化it资源等高效系统设计方案，充分考虑动力环境系统与it设备运行状态的精准适配；鼓励在自有场所建设自然冷源、自有系统余热回收利用或可再生能源发电等清洁能源利用系统

来源：材料匠2019-02-01

图表3 典型液冷系统工作示意图3、热管技术热管技术可以满足电池组的高温散热与低温预热双工况要求，响应快，温度均匀性好，作为电池组新的冷却方法被提出后，有了一定的发展，且作为产业研究的重点方向，但是受到布置和体积的限制

来源：中国氢能源网2019-01-23

ballardfcgen-1020acs风冷式燃料电池组具有以下特点：-可扩展的功率输出从400瓦到3.3千瓦（kw）；-开放式阴极堆叠和自增湿mea，无需加湿器，冷却液泵和散热器；-寿命长达10,000...ballardfcgen-1020acs风冷式燃料电池组和fcvelocity-9ssl液冷式燃料电池组将集成在氢动力电池系统中。

来源：中国电力新闻网2019-01-14

国网电动汽车公司业务经理刘向立向记者介绍，全新开发的大功率充电枪使用全循环液冷技术，具有散热效率高、噪声低、维护成本低等优势，比原有充电枪更加轻便灵活、安全可靠。

来源：VertivCo2018-12-20

这些大功率处理器的运行需要新型制冷技术来解决散热问题。业界已开始采用液冷技术解决此类问题，这意味着将处理器或其他组件部分浸泡在液体中进行散热。...但是液冷系统高昂的成本和维护风险，仍是让业界顾虑的重要因素。

来源：电池中国网2018-10-17

因此，本田电池组开始采用液冷散热系统，散热效果比风冷散热系统高约250%，可有效冷却电池组。...而据国外媒体报道，本田汽车公司今年推出的2018款clarity插电式混合动力车，其电池组配备了液冷散热系统，这是该公司首次采用液冷散热系统，因为本田现有的混合动力车（hevs）以及插电式混合动力车的电池组采用都是风冷散热系统

来源：牛车网2018-10-08

这主要是通过冷却与加热来实现，其冷却方式主要分为三类：1、 风冷：风冷是以低温空气为介质，利用热的对流，降低电池温度的一种散热方式，分为自然冷却和强制冷却(利用风机等)。...同时，对液冷系统的气密性要求也较高。此外，就是机械强度，耐振动性，以及寿命要求。 液冷是目前许多电动乘用车的优选方案，国内外的典型产品如宝马i3、特斯拉、通用沃蓝达、吉利帝豪ev。

来源：高工锂电2018-08-22

无独有偶，别克即将于年内上市的velite6phev也采用电芯级独立液冷系统。据了解，velite6电池组内的每一个单体电芯都能通过冷却片，进行散热的循环，确保每一个电芯的温度相差在2摄氏度之内。

来源：中国广核集团2018-08-14

荣耀note10手机在研发the nine液冷散热技术时，充分借鉴了核电的散热技术。为向我国先进的核电工业致敬，荣耀note10手机研发团队还将大亚湾作为了研发项目代号。

来源：中国电池联盟2018-08-07

锂离子电池发生热失控主要是由于内部产热远高于散热速率，在锂离子电池的内部积攒了大量的热量，从而引起了连锁反应，导致电池起火和爆炸。如此看来，动力电池的热管理尤为重要。...此次培训针对热管理方面的问题将重点讲解影响动力电池能量、功率、循环寿命及温度的热点问题、动力电池热管理风冷、液冷和自然冷却技术、以及各种电池组(圆柱、方形、软包)热管理设计与仿真案例分析。

来源：洛阳网-洛阳日报2018-07-17

液冷线缆正是用于大电流加热设备的特殊线缆，与普通线缆相比，液冷线缆可以一边导电，一边用冷却液散热。...项目名称：正奇机械大功率充电桩用液冷线缆研发项目项目概况：项目主要对新能源汽车大功率充电桩用液冷线缆、液冷充电枪、液冷插座等进行研发。

来源：电动大咖2018-06-29

液冷方式的主要优点有：与电池壁面之间换热系数高，冷却速度快、体积较小等。缺点也显而易见存在漏液可能、模组重量相对较大、结构相对复杂、维修保养不便等。...风冷方式的主要优点有：结构简单、成本低、散热模组重量相对较小，缺点在于其与电池壁面之间换热系数低、冷却速度慢。

来源：AutoLab2018-06-25

只不过不同于别克velite 6的主动式液冷系统，特斯拉散热铝管内的冷却液并不会流动!...热管理系统方面，相比于其他厂商模组级冷却，velite 6的软包电池组采用了电芯级独立液冷，电池组散热冷却循环分布到每个电芯单元，使得电芯温差控制在2℃以内，力求保证电芯的一致性。

来源：王宁2018-04-16

如此反差，一是因为与电池本身的安全性有关，磷酸铁锂电池本身的安全性较高，与三元锂电池相比，所需要的隔热、防火、散热、阻热措施较少，二是因为磷酸铁锂电池多用于纯电动客车，客车电池箱多是标准箱，设计上要比乘用车的简单...通过数据对比发现，使用风冷的动力电池能量密度最高，其次是自然冷，液冷最低，她解释道：这其实因为风冷数据过少，若是相同的电池系统，应该是自然冷却最高，然后是风冷，其次是液冷，因为风冷和液冷相比自然冷却，需要的额外零部件增加了电池系统重量

来源：北极星储能网2018-04-03

他以奥钛48v超级立方型工业模组为例，指出为了进一步提升工业模组的热管理性能，奥钛在每个电芯之间设计了铜或铝制导热片，让内部的导热片与外部两侧的散热板垂直相连，而两侧的散热板上装有液冷管道，通过液体冷却就可以应用在极高倍率的场景