来源：高工储能2022-08-03

而根据国内主流电动汽车主机厂、电池厂的调研数据，伴随锂电池技术竞速加快，三元电池的电动汽车，循环寿命约1500次，铁锂电池可以超3000次。但几乎有一半以上的循环寿命被浪费，电池价值得不到充分利用。

来源：北极星储能网2022-07-28

家用电动汽车行驶15—20万公里，动力电池循环约600次。而根据国内主流电动汽车主机厂、电池厂的调研数据，三元电池的电动汽车，循环寿命约1500次，铁锂电池可以达到3000次。

来源：中工汽车网2022-07-27

据悉，通用汽车和lg新能源组建的合资公司名为ultium cells llc，该合资企业将利用这笔资金在俄亥俄州、田纳西州和密歇根州修建电池厂。...2022年以来，美国一直加大力度扶持电动汽车电池的生产，今年2月份，美国能源部就宣布计划拨款29.1亿美元促进先进电池的生产，其中包括资助电池材料提炼和生产工厂，电池和电池组制造设施，以及回收设施等。

来源：北极星储能网2022-07-22

“平常也遇到一些客户对我们的抱怨，说整车厂基本上不是很赚钱，是不是你们电池厂(商)把利润都拿走了？事实上，宁德时代今年虽然还没亏本，但是在盈利的边缘上挣扎，非常痛苦。利润往哪儿走，大家也可以想象。”...北极星储能网获悉，7月22日，宁德时代新能源科技股份有限公司首席科学家吴凯在2022世界动力电池大会上表示，宁德时代今年虽然还没亏本，但是在盈利的边缘上挣扎。

来源：北极星储能网2022-07-22

因此，lg新能源计划于明年将波兰电池厂的生产线规模扩大两倍，此后还将继续增设生产线。...据了解，lg新能源从2020年下半年开始生产装载于上述两款电动汽车的电池，去年年底，福特曾宣布争取到2023年将“mustang mach-e”产量增加三倍以上。

来源：北极星储能网2022-07-15

此前，7月7日，大众集团官方发布，德国萨尔茨基特（salzgitter）新电池厂破土动工，预计2025年建成投产，并开始生产汽车动力电池。...该公司将管理大众汽车集团国际电池工厂的运营，同时开发电池技术、管理电池回收等，负责从原材料到电池生产/回收一整条业务链。

来源：鑫椤锂电2022-07-14

“年初我们对于国内市场低估了，现在国内政策好很多，每个环节都能有些利润，加上现在单子还比较大，现在海外有些订单都延后了，赶着交国内的”某头部电池厂储能负责人反馈到。...现在电池厂跟系统集成商采取原材料价格联动的定价机制，5、6月部分原材料价格下跌，大型储能电芯价格6月下半旬以来成交价有5%的回落，据icc鑫椤资讯统计：储能电芯目前价格在0.95元/kwh-1.1元/kwh

来源：鑫椤锂电2022-07-13

本文来源：微信公众号“鑫椤锂电”id：xinluolidian）但由于磷酸铁的扩张周期在1-1.5年，而磷酸铁锂的扩产周期仅为6-8个月，导致磷酸铁近年来一直处于供不应求状态，尽管目前磷酸铁锂的利润已被下游电池厂压缩至亏损的边缘

来源：北极星储能网2022-07-08

北极星储能网获悉，7月7日，大众集团官方发布，德国萨尔茨基特（salzgitter）新电池厂破土动工。据了解，萨尔茨基特工厂是大众计划在欧洲建立的六家电池厂之一，也是大众首座欧洲电池工厂。

来源：PVInfoLink2022-07-07

，势必会导致电池厂下调开工，主流尺寸电池片供应减少并引发价格续涨姿态，后续端看组件厂定价策略与产能规划。...展望后势，在价格部分m6尺寸由于需求量持续减少，预期价格将呈现维稳小幅上倾的走势;而在m10尺寸电池片价格则预期将延续本周价格走势持续上行，同时，硅片取得愈加不易下，已有电池厂担忧不能采购充足硅片，若届时买不够硅片

来源：中国能源报2022-07-07

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，整车厂自建电池厂是未来的发展趋势，既是应对电池短缺的措施，也是整车企业自强发展的体现。...“如果资金注入导致电池生产低水平重复，电池材料资源的巨大浪费以及大量废旧电池不能回收利用，容易让产业发展走入弯道。电池企业上市，要精选出优质技术路线方向，这也是对股民以及产业发展负责。”

来源：中国能源报2022-07-01

除上述两家企业外，高能时代、恩力动力、清陶能源、ses等多家固态电池供应商皆获得了新一轮投资。在投资方的队列中，除了投资机构外，不乏动力电池厂、车企的身影。...获得资本青睐的不止太蓝新能源一家，另一家固态电池厂商辉能科技日前获得了来自国新科创的数千万美元投资，用于固态锂电池量产建设及扩产。今年以来，资本竞相涌入固态电池赛道，为推动量产装车铺路。

来源：硅业分会2022-06-30

从需求的角度来看，电池端，在维持利润空间的前提下，电池厂对本轮硅片涨价接受度高。

来源：北极星太阳能光伏网2022-06-28

赛能母公司爱旭股份，深耕光伏电池领域13年，首创管式perc电池技术、也是全球首个量产166、210大尺寸电池的专业电池厂。...abc（allback contact）,电池为背结背接触结构，正负两极金属接触均在电池背面，正面无电极栅线遮挡，100%接收太阳光，电池正面全黑、有效降低光学损失的同时美观度得到大幅提升。

来源：中国能源报2022-06-23

目前，电池厂对原材料产品提出了更高要求，相关产品编码和溯源等需求也对锂电材料企业提出了新要求。...周波更是表示：“目前欧盟等地区已经对锂电池提出了更高要求，这让电池企业对其原材料供应商有了新要求，未来电池可能会利用‘电子护照’来体现材料信息，锂电材料生产领域的数字化进程会进一步加快。”

来源：中国能源报2022-06-20

“电池行业分化会越来越严重，会出现很多电池厂停产，材料厂、设备厂接不到订单的情况，但订单充足的企业却忙不过来。缺乏竞争力、没有资金储备和研发实力的企业将快速出局。”

来源：起点锂电大数据2022-06-20

二轮开始上量，主流电池厂齐布局目前来看，由于两轮电动车等小电动领域的电池认证周期较短，磷酸锰铁锂技术推广较快，已逐渐上量， 但在新能源汽车上的应用相对落后一些。...起点锂电大数据了解到，锰基电池目前主要有两种技术路线，一是作为磷酸铁锂电池升级版磷酸锰铁锂电池进入市场，相比前者具有更高的能量密度。

来源：中国能源报2022-06-16

此外，一众欧洲本土车企近年来也通过自建或合建电池厂的方式，试图掌握动力电池话语权。...未来，格林美将聚焦新能源关键镍钴锂原料的定向循环模式，以便与电池厂和新能源汽车厂直接合作。与此同时，国轩高科也表示，海外市场融资有利于海外建厂。

来源：中国能源报2022-06-16

曹广平进一步指出，“但增加其他渠道不如自己再建一个电池厂，内供和外采配合，渠道更保险，也有利于降低采购成本。”重塑传统体系不过，车企想自研电池，仅靠自身摸索，不仅难度大，而且周期长。...随着新能源产业快速发展，不少车企出于控制成本、保障电池供应等因素考量，纷纷选择自建或联合动力电池企业建设电池工厂。切入电池领域除蔚来汽车外，不少车企纷纷选择下场自研、自产电池。

来源：电池联盟cbcu2022-06-10

斯科特·基奥称，大众一直在寻找美国电池厂的选址，并应在今年底前做出决定。大众正在考虑建立自己的电池生产设施，使用第三方供应商或成立合资企业。...本田汽车和lg新能源也正在考虑在美国俄亥俄州合建新的电池厂。早在1月，就有报道称本田和lg新能源正在讨论建设一座年产能达40gwh的工厂，每年可为60万辆电动汽车供应电池。