来源：汽车之家2019-01-07

国内动力电池主要形态有方壳、圆柱、软包，目前市场渗透率最高的是方壳动力电池，占据70%以上的市场份额，软包动力电池占据10%左右的市场份额。

来源：证券日报2019-01-02

此外，公司能够提供方形铝壳、圆柱、软包各型号电池，多元化产品技术路线能够满足客户的多元化需求。公司与车企同步发展合作，并不捆绑某一车型，这有利于公司产品的长期规划和发展的可持续性。...2018年，锂电池行业遭遇原材料降价、动力汽车补贴退坡双重压力，多数主营锂离子电池的公司受上下游两端挤压导致业绩下滑。wind数据显示，2018年前三季度，锂电池模组公司净利润同比减少约三成。

来源：电池中国网2019-01-02

分拆软包锂电池的成本结构可以发现，铝塑膜的成本占比仅次于第一位的正极材料，达到18%，其毛利率在60-80%，明显高于其他锂电池材料。...如2016年，新纶科技以5.5亿元的价格收购第三大铝塑膜企业——日本凸版印刷公司持有的从事锂电池铝塑膜软包产品生产的日本三重工厂及相关设备、存货、原材料等资产；另外，还获得相关专利、专有技术在中国的使用权

来源：起点锂电大数据2018-12-29

至此，亿纬锂能在荆门共形成6.5gwh动力电池产能，加上惠州投产的软包动力电池，亿纬锂能共拥有9gwh动力电池产能。...基于此，亿纬锂能真正开启了在动力电池市场软包、方形、圆柱全系列动力电池布局已经成型。6月2日，亿纬锂能年产1.5gwh方形三元动力电池在湖北荆门投产。

来源：起点锂电大数据2018-12-29

lg 化学动力电池正极采用三元ncm 材料体系，大部分采用叠片式软包设计。2018年lg化学已实现ncm811电池小批量...孚能量产的三元软包电芯能量密度为260wh/kg，已试产能量密度为270wh/kg的产品；遨优今年量产了能量密度为260wh/kg的三元软包锂电池，其系统能量密度为160.9wh/kg；桑顿量产了260wh

来源：新能源Leader2018-12-27

（来源：微信公众号“新能源leader” id：newenergy-leader 作者：凭栏眺）第一道关卡：密封首先我们来看第一道关卡，锂离子电池一般采用方形、圆柱形硬壳密封结构或者软包密封结构，共同特点是外部的探测设备很难进入到锂离子电池内部

来源：高工锂电网2018-12-26

并且开启与长安合资的“强强合作”模式；②lg、松下等外资企业都在积蓄力量；③软包企业万向、孚能科技、捷威动力产能进程加速；④宁德时代版图扩张至德国，并且触角伸及储能电站领域。...其中，项目一期拟建设规模为100mwh级锂电池储能电站，二期将扩建500mwh级锂电池储能设备，三期将扩建1000mwh级锂电池储能设备。

来源：安信证券2018-12-24

其中两类三元电池(nca和ncm)合计装机占比60.7%，富锂锰基首次在ev专用车上实现装机;软包占比小幅提升至14.91%，圆柱占比提升超3pcts，预计为抢装效应所致。...根据真锂研究院数据，11月我国电动汽车锂电池装机量为8.4gwh，同比增长48%，环比增长37%。

来源：起点锂电大数据2018-12-21

与戴姆勒的合作是亿纬锂能软包动力电池投产后迎来的第一个采购订单，也是其打入国际车企供应链的重要一环。...据悉，低速车、物流车市场将成为珈伟龙能布局的重要目标，以拓展公司锂电池在动力电池市场的应用范围。

来源：起点锂电大数据2018-12-17

；3）电池形状方面，方形占专用车装机总量的80%，仍占主导，而圆柱占比下降，软包占比环比上涨593.64%。...然后在电池形状方面，11月方形占专用车装机总量的77%，仍占主导，而圆柱占比上升，软包占比2.2%。值得一提的是，圆柱在2018年9月、10月、11月的占比，呈现出阶梯式上涨趋势。

来源：雅斯顿2018-12-13

lg 化学的动力电池大部分采用叠片式软包设计，其2020年的单体电芯能量密度目标为270-280wh/kg，比目前量产的能量密度高出50%。...在现阶段，欧美日韩企业都在争相布局动力电池领域，其中欧美企业把更多的希望寄托在能量密度更高的全固态锂电池或下一代锂电池（如锂硫电池和锂空气电池等）身上。

来源：起点锂电大数据2018-12-13

三元电池方面，其新建4gwh三元产线已投产，经开区第二条产线正在调试中，后续将有序生产；高镍三元811软包电池单体能量密度突破302wh/kg，循环次数已超过1500周，基本达到产业化标准要求；首条1gwh软包示范线将于

来源：高工锂电2018-12-12

值得注意的是，今年以来，亿纬锂能将重心聚焦于国际新能源乘用车市场，并且针对戴姆勒等选择软包电池技术路线的高端乘用车企客户，制定了软包三元电池的供货方案，目前公司已经向戴姆勒出样品。...产品方面，目前鹏辉能源产品动力类电芯涵盖三元与磷酸铁锂，产品类型包括圆柱、方形、软包，业务范围涉足移动电源、航模、新能源汽车、汽车启动电源、通信基站后备电源、风光储能及家庭储能电池系统、原材料回收等多个领域

来源：北极星储能网2018-12-11

其中，一期项目快充型软包动力电池，设计产能达到1亿wh/年，目前已投产运行；二期动力及储能用锂离子电池，设计产能达到20亿wh/年，目前正在按进度建设中。...延伸阅读：珈伟股份拟改名珈伟新能 主营业务向光储一体化方向拓展珈伟股份：三元类固态软包装锂电池通过国家强检

来源：起点锂电大数据2018-12-11

月开始交付下游客户；新建4gwh三元产线已投产，经开区第二条产线正在调试中，后续将有序生产；高镍三元811软包电池单体能量密度突破302wh/kg，循环次数已超过1500周，基本达到产业化标准要求；首条1gwh软包示范线将于

来源：上海有色网2018-12-06

；电池价格：据smm调研了解，目前电池定价主要分为两大类，分别为容量型电池和动力型电池，其中按电池形状还可分为：方形、圆柱和软包。...新能源客车共有34款入选车型，其中25款都搭载了磷酸铁锂电池。

来源：高工锂电2018-12-05

针对以戴姆勒等选择软包电池技术路线的高端乘用车企客户，亿纬锂能制定了软包三元电池的供货方案。...与戴姆勒的合作是亿纬锂能软包动力电池投产后迎来的第一个采购订单，也是其打入国际车企供应链的重要一环。

来源：搜狐汽车2018-11-29

但三元锂电池稳定性较弱，若发生碰撞变形、内部短路或正极遇水等极端情况，容易产生明火，这也是目前软包三元锂电池的技术瓶颈，现在车企们使用的三元锂，也大多都为钢壳硬包。

来源：安信电新2018-11-29

在封装技术方面，lg化学和ski采用叠片式软包设计，三星sdi和catl主要以方形为主，松下nca以圆柱封装为主同时发展新的电池结构。...2014-2017 年中国汽车动力锂电池出货量分别为4.4/15.8/28.6/37.9gwh，预计2018年将超过50gwh， 2020年将达到100 gwh，2025年将达到430gwh。

来源：21世纪经济报道2018-11-19

，软包锂电池需求持续增长。...锂电池按照电池封装形式差异划分，可以分为圆柱、方形、软包三大类，由于软包形式能够在现有技术水平上提升动力电池的能力密度，而且节省更多重量和体积，在消费电子产品电池轻薄化以及新能源汽车动力锂电池高能量密度需求的助推下