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      剖析锂电池三元材料专利分布及技术走向

      来源:高工锂电技术与应用2018-01-31

      三元材料由于其高能量密度可以更好地实现续航里程,在新能源汽车上得到很好应用,如美国特斯拉纯电动汽车成功使用日本松下制造的镍钴铝酸锂(nca)电池体系。

      硫模板技术可让锂电池再“瘦身”

      来源:天津大学2018-01-31

      手机、笔记本电脑等电子消费品如何更轻更薄,电动汽车如何在有限的车体空间内拥有更长续航里程的电量随着人们对储能需求的日趋旺盛,对二次电池的性能也提出了越来越高的要求。

      如何走出中国式充电困局?

      来源:中国能源报2018-01-31

      许艳华也指出,尽管续航里程增加使得充电难题得到了一定的缓解,但车桩比仍然没有明显改善,充电难的总体态势也未得到根本改变,充电难、充电桩利用率偏低的矛盾依然突出。

      来源:网易汽车2018-01-30

      根据目标规划,日本将在2040年普及氢燃料汽车,并且氢燃料电池车的续航里程将延长至目前的1.5倍,达到1000公里。到2040年该车型的保有量将由目前的2000辆增加到300万至600万辆。

      来源:参考消息网2018-01-30

      计划签约后8个月内全部交付据了解,该支纯电动巴士车队由15台12米的比亚迪k9组成,单次充电续航里程超过250公里,计划于签约后8个月内全部交付。...去年10月,亚历山大市与比亚迪签署云轨项目合作,规划总里程长达128公里,计划打造整个非洲大陆上第一条跨座式单轨。

      2040年日本或普及氢燃料电池汽车 <mark>续航里程</mark>1000公里

      来源:新华社2018-01-29

      据《日本经济新闻》网站报道,根据该目标,氢燃料电池车的续航里程将延长至目前的1.5倍,达到1000公里,到2040年该车型的保有量将由目前的2000辆增加到300万至600万辆。

      美、日、德动力电池回收体系是怎样建立的?

      来源:变宝网2018-01-29

      比如,锂电池的使用寿命大约是20年,但用于汽车时,一般3-5年电池容量衰减到初始容量80%以下,电动汽车的续航里程就会明显减少,动力电池就要更换。

      国网电动汽车阙诗丰:2030年电动车保有量将达到1亿辆

      来源:北极星储能网2018-01-26

      这个车的产生意味着整个汽车开始进入了人类社会的生活,也从这一个t型车开始,汽车开始改变了世界,那么提到t型车以后,一百年后马斯克在2017年就发布了model3,我们交流这是一百年以后的t型车,无论是定价策略,(三千万)美金,还是续航里程

      来源:汽车之家2018-01-26

      续航里程不够、电池衰减、碰撞安全、充电不便、充电时间过长等问题依然困扰着消费者。 对于新能源,特别是纯电动车型的车主而言,充电桩的铺设数量、密度都决定了其使用感受。

      来源:中国青年报2018-01-25

      在业内人士看来,虽然插电式混合动力技术门槛相对较高,但在充电设施数量与新能源汽车规模不匹配、电池及充电技术不够完善、纯电动汽车续航里程有限的客观情况下,在相当长一段时间内,插电式混合动力将会是解决新能源汽车用户里程焦虑的行之有效的过渡方案

      来源:搜狐汽车2018-01-25

      其中最主要的一项就在于,此类电池的能量密度较低,相同续航里程下,采用磷酸铁锂电池的车辆自重更高,而过高的自重对于能耗的控制显然是不利的。...三元锂电池综合表现均衡三元锂电池最大的优势在于电池能量密度高,其储能密度通常在200wh/kg以上,相对于磷酸铁锂的90-120wh/kg来说,这样的表现对于轻量化设计更加友好,也更适合现阶段新能源乘用车市场对续航里程的需求

      来源:中国能源网2018-01-25

      汽油车的里程加满一箱油也就是这样,所以等到2022年汽车电动车的续航里程达到800公里的时候,没有必要再往上增加了。...目前从技术上讲,电动车的续航里程已经突破了它的基本的门槛。2018跟2017年上市的车,车程400公里,特斯拉超过600公里,这个过程超过三年,它的技术会继续推高,推高到600-800公里。

      湖北泰特机电总裁:智能驾驶时代分布式驱动优势更明显

      来源:电力头条APP2018-01-24

      产品效率提升15%,意味着相同的续航里程可以降低电池的装车量。昨天大家也都在说增加续航里程,一定要拼命地增加多装电池或者提高电池的能量密度,一味地提高能量密度可能也有安全隐患。...实际上作为一个驱动系统,如果更多地对这个方面关注提高整个效率,也是可以达到延长续航历程的效果。如果是少装电池,整个车辆的轻量化也能够达到,也就是降低整车的重量。

      5分钟充电75%:Enevate公司300Wh/kg超级快充动力电池解读

      来源:新能源Leader2018-01-24

      enevate公司在ces展会推出了面向电动汽车的hd-energy技术,该技术允许锂离子电池在5min内充电75%,同时将电动汽车的续航里程最多提高50%,并且能够让锂离子电池在低温-40℃正常进行充电...enevate的这项工作很好的解决了电动汽车续航里程短、充电时间长的难题,为电动汽车的推广应用扫除了主要障碍,如果该技术能够将成本控制在较低的范围内,并尽快推广应用,相信在不远的将来,电动汽车将会迅速推广普及

      动力电池行业集中度提升 差异化、高端化成突围之路

      来源:中国能源报2018-01-24

      高比能量动力电池将是未来研发和产业化的重点,要加快开发高镍三元体系等高比能量的动力电池以满足新能源汽车对续航里程的要求。

      深度解析锂离子电池衰减机理梳理(一)

      来源:ind4汽车人2018-01-22

      1)性能衰减电动汽车在经过一定时间的使用后续航里程会有所下降,加速性能的衰减也可能被感受到。这主要可以从容量的衰减、内阻的增加、以及电池自放电的增大几个方面去分析。

      解读国轩高科2018战略

      来源:高工锂电网2018-01-22

      在乘用车战略方面,2018年国轩高科200-250kwh续航里程乘用车将继续使用公司升级后32131磷酸铁锂电池,扩大原有供应量。...国轩高科说,三元电池主要应用于300公里以上长续航里程乘用车,2018年价格保持基本不变。目前一季度动力电池销售价格基本与2017年价格一致,合同正式签署后公司会对外公告相关具体情况。

      电池材料创新是解决电动车商品化的最核心因素

      来源:电力头条APP2018-01-21

      也就是电池的成本问题,国家也有规定,1元/瓦时以下,还有我们快速充电的时间问题,以及我们的续航里程问题。这些最根本的都依赖于材料问题的解决,材料问题解决了,电动汽车性能基本就能...包括性能、成本和各种配套服务方面,性能上表现为续航里程不足、安全性能、使用寿命、充放电速度,成本还是过分依赖国家补贴,即使有补贴,我们的成本也还是偏高的。配套上面,充电设施建设不足,运营也滞后。

      来源:第一电动网2018-01-19

      塔菲尔董事长龙绘锦指出,电池的能量密度是最能直观体现续航里程的指标,到2020年,一旦实现单体电芯能量密度达到350wh/kg,新能源车就能有同燃油车一样的续航体验。

      来源:搜狐汽车2018-01-19

      综合续航里程300km的数据对于一般家庭来说满足日常的出行绰绰有余,300得益于成熟的三电核心技术,综合工况下续航里程达300km,基本可以满足日常生活的用车需求。...官方数据显示,ec180车型的最大续航里程为180公里,nedc工况下续航里程则为156公里,最高时速超过100km/h。不过,新车仅支持慢充,充电过程最长需要7小时。

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