来源：凤凰汽车2015-11-26

中国汽车技术研究中心首席专家新能源室主任 王芳以下为中国汽车技术研究中心首席专家新能源室主任王芳发言：中汽中心是覆盖全生命周期的汽车平台，从汽车行业到生产到产品进入市场，乃至后面的回收再利用，所有的环节也包括出了安全事故的司法鉴定中汽中心有全产业链的服务

来源：CCTIME飞象网2015-11-23

此次项目建设中，施耐德电气为国电南瑞提供了整套一体化配电解决方案，包括机柜、ups，电池、pdu等，并从产品生产、配送、安装以及后续的产品维护、售后支持等覆盖全生命周期的专业服务，为此次国家电网监控项目提供了附加支持

来源：高工锂电网2015-11-23

种晋介绍，电池(包)全生命周期可靠性和安全性的影响因子指单体电池内在特性、电池包结构、电池管理系统、工况等。

来源：中国能源报2015-11-19

明阳集团坚持核心技术自主创新，确保高发电量、高可利用率、低度电成本，以全生命周期管理的理念，持续进行技术创新，先后开发生产出抗台风型、高原型、海上型等定制化的、独到设计的1.5 -2.0mw双馈式、2.5

来源：中国能源报2015-11-18

明阳集团坚持核心技术自主创新，确保高发电量、高可利用率、低度电成本，以全生命周期管理的理念，持续进行技术创新，先后开发生产出抗台风型、高原型、海上型等定制化的、独到设计的1.5 -2.0mw双馈式、2.5

来源：中国客车网2015-11-10

三项服务承诺包括：承诺与同类产品相比全生命周期运营成本更低，承诺超长质保，承诺7*24小时道路救援及技术支持。...中通客车5+3运营模式的五大核心定制包括：根据线路需求定制适应性高品质产品、根据运营里程及时段量身定制最佳的充电模式及建站支持政策、根据客户融资能力定制成本最优的金融服务、根据客户运营状况定制全生命周期无忧服务政策

来源：储能产业技术联盟2015-10-30

充电设施运营商、车企等可以充当负荷集成商的角色，通过参与需求响应项目，获得资金补贴，同时帮助车载降低电动汽车全生命周期的成本。...车电互联虽然在技术上具备可行性，但是还需要通过建立标准和商业模式进行规范和推动，以解决电动汽车、充电基础设施不支持电池向电网馈电，电力辅助服务市场不对外开放，以及对于电池损耗的经济补偿等问题。

来源：储能产业技术联盟2015-10-28

充电设施运营商、车企等可以充当负荷集成商的角色，通过参与需求响应项目，获得资金补贴，同时帮助车载降低电动汽车全生命周期的成本。...车电互联虽然在技术上具备可行性，但是还需要通过建立标准和商业模式进行规范和推动，以解决电动汽车、充电基础设施不支持电池向电网馈电，电力辅助服务市场不对外开放，以及对于电池损耗的经济补偿等问题。

来源：中国科学报2015-10-28

余东华认为，唯有如此，企业才可能实现由单一设备制造生产商向综合解决方案供应商的全面转型，产业形态才可能从生产型制造业向全生命周期的服务型制造业转变，才可能提升我国新能源装备制造业的层次和核心竞争力。

来源：中国科学报2015-10-27

余东华认为，唯有如此，企业才可能实现由单一设备制造生产商向综合解决方案供应商的全面转型，产业形态才可能从生产型制造业向全生命周期的服务型制造业转变，才可能提升我国新能源装备制造业的层次和核心竞争力。

来源：能源杂志2015-10-23

目前车电销+充电模式电动车生命周期商业价值链则不具备这样的商业化条件，突出表现就是：在购买环节价格高、续航短、维护难，在使用环节能补慢、费用高、网点少，在旧车套现环节再购电池无价值。...电动汽车供能的核心特点在于，要把固定的电能源，通过动力电池变成移动电能源为移动产品汽车提供服务，所以它完完全全颠覆了100年来的两大供能体系，是一个要重新建立符合其能源供给特征属性的新兴产业。

来源：CWP2015展报2015-10-21

可再生能源会进一步关注降低能源成本，包括风机的全生命周期，或者是太阳能，或者是储能电池的周期内的成本，以后会极大地改善可再生能源在中国市场的竞争力。

来源：中国能源报2015-10-14

这些成本考虑了发电设施在全生命周期内的投资、燃料、维修和拆除费用，以及在不同的国家和工厂之间的广泛差异。...风能、太阳能以及新电池系统可以搭配可再生能源来代替一些燃料发电工厂。另据bnef的统计，风电和太阳能发电只占美国总电力的一小部分在2014年大约为5%，但产量一直在以指数级速度增长。

来源：金风科技2015-10-14

如何降低新能源在全生命周期的度电成本、如何推动新能源与互联网技术融合、如何依托一带一路战略更好走向海外市场等成为热议话题。...以储能电池为主的其他新能源行业企业为1321亿元，占4.66%。

来源：中国能源报2015-10-12

如何降低新能源在全生命周期的度电成本、如何推动新能源与互联网技术融合、如何依托一带一路战略更好走向海外市场等成为热议话题。(论坛精彩报道请详见后续报道)2015全球新能源企业500强榜单...以储能电池为主的其他新能源行业企业为1321亿元，占4.66%。

来源：人民政协报2015-10-08

对于一个产品，要对它的全生命周期来进行评价。这是关于新技术的问题，也是技术创新发展绿色经济的重要环节。...一是推动电池产品生态设计，支持开展二次电池、电动汽车动力电池拆解以及回收技术，加强标准化，加强电池

来源：领能知道2015-09-24

为客户提供从建设(b)、管理(m)、网络(w)、运营(o)、增值(a)的bmw+oa一体化全生命周期管理服务，通过与公交、出租、旅游、物流、通勤类等纵向行业客户以及商场、停车场、高速路、社区、机场类等横向商业伙伴的合作

来源：中国证券网2015-09-24

陈志鑫表示：上汽做电商，不只是为了多卖几部车子，关键是要深入了解用户，打通线上与线下，未来还将提供支付、金融、物流等基础服务，建立起用户在汽车消费全生命周期的生态圈。...为实现这些产品布局，我们将进一步夯实电池、电驱动、电控等核心技术、加快产能建设。陈志鑫表示。

来源：中国能源报2015-09-23

据介绍，生产者职责延伸制度在20世纪90年代兴起于欧洲，并在抛弃物处理上取得了很好的效果，在生产者职责延伸制度下，出产者有义务在产品的全生命周期内承当环境保护职责。...根据《政策》，废旧动力蓄电池包括经使用后剩余容量及充放电性不能保障电动汽车正常行驶或因其他原因拆卸后不再使用的动力蓄电池、报废电动汽车上的动力蓄电池、经梯级利用后报废的动力蓄电池、生产过程中企业报废的动力蓄电池以及其他需回收利用的动力蓄电池

来源：领能知道2015-09-22

为客户提供从建设(b)、管理(m)、网络(w)、运营(o)、增值(a)的bmw+oa一体化全生命周期管理服务，通过与公交、出租、旅游、物流、通勤类等纵向行业客户以及商场、停车场、高速路、社区、机场类等横向商业伙伴的合作