来源：TechWeb2020-12-10

为了大力发展电池业务，抓住电动汽车电池的发展机遇，提升公司及股东的价值，韩国动力电池企业lg化学（lg chem）分拆了其电池业务。lg化学是lg集团旗下的子公司，是特斯拉的顶级电池供应商之一。

来源：势银氢电产业聚焦2020-12-10

根据公示，申报本批《道路机动车辆生产企业及产品公告》的新能源汽车产品共有102户企业的217个型号，燃料电池产品共16户企业27个型号。

来源：高工锂电2020-12-10

浦项制铁子公司浦项化学是lg化学、三星sdi、ski等韩系电池企业正极和负极材料的主力供应商。...上述电池企业正在全球范围内大规模扩充动力电池产能，进而对正负极材料产生强劲需求，这给浦项化学锂电池材料业务进一步发展提供了良好的机会。当前，浦项化学正在积极扩充其正极和负极材料产能。

来源：高工锂电2020-12-10

保证锂电池原料来源“干净”或将成为中国动力电池企业进入国际车企供应链重要因素。...目前，三星sdi、松下、lg化学等日韩电池企业是上述欧美主机厂的动力电池主力供应商，且已经加入了负责任的矿业倡议（rmi）等相关组织，初步建立了负责任的供应链采购体系。

来源：北极星储能网2020-12-10

2020年3月，中国移动和中国铁塔分别进行了1.95gwh和2gwh磷酸铁锂电池集中采购，两大采购项目调动了十余家知名电池企业参与、并引起业内极大关注。...随着技术进步、企业产能逐步释放，磷酸铁锂电池价格正持续下降，成本下降也为基站储能应用创造更多可能。

来源：中国能源报2020-12-09

公开信息显示，仅广东一个省就有14家燃料电池系统企业和11家电堆企业，如果把各地燃料电池企业的产能规划加总起来可能已超过100万台套。...韩涤非表示，燃料电池企业应积极参与产业分工布局，找准自身定位和发展方向，提升核心竞争力的同时加强产业链协同和融合发展。

来源：中国能源报2020-12-09

业内专家表示，以往换电的痛点主要包括换电站建设前期投入高，融资需求大，同时换电电池的标准化程度低，难以开放使用形成规模效应，导致技术的应用推广难度大，需要车企和电池企业加强配合。...东风汽车技术中心主任谈民强表示，东风汽车将推出“车电分离”业务，用户可以租用电池而无需购买电池，可降低车辆的购入成本，同时也可避免电池贬值带来的经济损失。该模式将首先在武汉大面积推广。

来源：北极星储能网2020-12-07

varta位于德国埃尔旺根的厂房设施自主技术支撑 单个电池能量密度将再提50%近年tws耳机（真无线耳机）市场迅猛发展，tws电池的高毛利优势也吸引了越来越多的电池企业入局并迅速扩张产能规模，市场竞争愈发激烈

来源：高工氢电2020-12-07

张弛表示，电堆降本不是单纯地从燃料电池企业的角度来看，而是由客户最终能接受的价格来决定，电堆肯定是系统降本的核心部分。...fcev要推广，燃料电池系统的价格必须降下来。第二个问题是燃料电池系统不稳定，尤其是寿命。一些企业对外宣传寿命超过1万小时甚至2万小时，实际在车上的使用都很难达到预期。

来源：高工氢电2020-12-07

近两年来，我国燃料电池产业进展飞快，特别是燃料电池堆的功率和功率密度持续提升最为明显，燃料电池企业之间的“比拼”愈发激烈。...当前不同燃料电池企业对于电堆测试和评价方法都存在很大的差别，对于如何计算电堆的体积和功率，不同企业之间也未达成共识，这就造成即使是同样的技术指标得出的最终结果却并没有可比性。

来源：高工锂电2020-12-04

在本批目录中，配套的电池企业仅有6家，其中宁德时代配套占比近7成，这意味其留给其它电池企业的市场空间比较少。...国产版奥迪e-tron搭载三元电池，电芯企业未明，由一汽大众负责动力总成，系统能量密度为142wh/kg，电池包容量97kwh，nedc续航里程达到500km。

来源：TechWeb.com.cn2020-12-03

12月2日消息，据国外媒体报道，数据显示，今年1-9月，宁德时代的动力电池装机量超过韩国动力电池企业lg化学（lg chem），位居全球第一。...近日，消息人士称，为了满足特斯拉中国业务不断增长的需求，韩国动力电池企业lg化学（lg chem）计划明年将中国的电池产能提高一倍以上。

来源：高工锂电2020-12-03

出于维稳供应、技术保密以及成本控制，此前动力电池企业倾向于与上游供应链合资建设工厂，从宁德时代入股先导智能成为其第二大股东事件来看，动力电池企业对于上游供应链的掌控需求已经升维。...、具备一定产能规模、拥有成熟供应体系等综合实力较强动力电池企业，外资车企巨头此时入局可谓恰逢其时。

来源：高工锂电2020-12-02

多家中国电池企业相继在欧洲建厂并获得了欧洲主机厂的巨额订单，对韩系电池企业直接产生了挑战。值得注意的是，不管是韩系还是中系电池企业，对欧洲新能源汽车产业长久发展而言都不是最佳选择。

来源：电池中国2020-12-02

此前，宁德时代副董事长黄世霖曾表示，储能未来的市场规模可能超过动力电池，甚至可以用万亿这样的产值来衡量。宁德/国轩/比亚迪等加速布局储能今年以来，国内电池企业都在加速抢占储能市场。...有业内分析人士表示，随着越来越多的锂电池企业进入，储能技术有望实现快速迭代，成本或将持续下降，储能市场也将迎来快速成长周期。而中国的储能成本更是全球储能产业成本下降的一个风向标。

来源：中银证券研究2020-12-01

单晶perc电池价格出现分化，大尺寸具备溢价空间，有望提升电池企业盈利能力。组件环节一线企业品牌、渠道价值开始显现，有望进一步扩大市占率，行业集中度有望提升。...技术：hjt产业化大幕拉开，设备迎增量空间hjt电池具备转换效率高、提效空间大、发电能力强、工艺流程短等多重优势，是电池片环节的平台级技术，随着新建产能的逐步落地，hjt产业化大幕已正式拉开。

来源：香橙会研究院2020-12-01

普拉格绝大部分氢气需求通过向燃料电池供应商进行采购，日用氢达 28 吨，是全球最大的液氢采购企业。...公司业务重点在燃料电池物料搬运领域应用，是全球叉车燃料电池绝对龙头。截止2020年q3，普拉格已投放约3.9万套燃料电池，有望超额完成全年4万套的目标，燃料电池物料搬运领域的市占率高达 95%。

来源：燃料电池专利情报2020-12-01

2.2 燃料电池企业10月专利公开情况图2-2 燃料电池企业10月专利公开情况国内燃料电池企业在10月的专利公开情况如图2-2所示。...其他在10月公开相关专利的企业还包括上海氢晨、风氢扬、上海捷氢、南京金邦动力、潍柴动力、新柯力化工、鄂尔多斯市国科能源、魔方新能源等。

来源：高工锂电2020-12-01

但同时，多家国际车企主力车型的接连召回，也让韩系电池企业陷入舆论漩涡。...锂电池企业积极进军细分市场背后，是动力电池市场竞争日益激烈，市场集中度持续提升，产品价格和毛利率大幅下滑，导致大批从数码、铅酸、储能领域甚至跨界而来的电池企业在动力市场步履维艰，急需寻找新的市场机会。

来源：高工锂电2020-11-30

一是，中国动力电池企业集体进入国际车企供应链体系，竞争韧性逐渐增强。与前一轮偏向选择日韩电池企业的选择不同，越来越多国际车企对于动力电池的选择开始倾向于中国企业。