来源：新材料在线2018-06-26

正极、负极、隔膜、电解液是锂电池的四大材料，2017年中国四大关键材料产值610亿元，同比增长62%。...中国四大材料保持高速增长，国产化率不断提升，负极材料、电解液的国产化率超过98%，只有少量依靠进口。2017年中国锂电池材料国产化率数据来源：高工锂电在国产化率不断提高的同时，还实现大批量出口。

来源：粉体网2018-06-25

，锂离子也继续脱嵌，直至充电完成2.放电电子从负极材料离开，通过外电路流向正极，失去电子的锂离子也从石墨层间脱嵌而出从负极脱嵌后的锂离子再次通过电解液及隔膜回到正极材料...1.充电充电前锂离子嵌在正极材料的层状结构中开始充电后，正极材料失去电子，锂离子从正极材料中脱嵌而出电子通过隔膜示意图锂离子通过电解液和隔膜（中间部分的薄膜），到达负极石墨材料继续充电，正极材料持续失去电子

来源：前瞻产业研究院2018-06-25

传统锂电池，由于电解质主要是电解液，导致存在易燃、不稳定、环保型差等，对比传统锂电池，全固态锂电池在能量密度、安全性、环保性等方面，均更具优势。

来源：新材料在线2018-06-25

据业内人士介绍，正极材料、负极材料、电解液和隔膜是动力电池的四大主要材料，其中正极材料占到总成本的40%，还直接决定着电芯的能量密度。

来源：新能源Leader2018-06-25

1.电解液对于挤压测试结果的影响通常为了便于分析挤压测试对锂离子电池内部结构的影响，我们会采用没有注入电解液的干电池，或者将电解液蒸干后进行挤压测试，但是很少有研究分析电解液对于挤压测试结果的影响。

来源：中国电池网2018-06-22

比克今年5月最新推出的3.0高能芯通过引入硅系负极材料、高镍正极材料，以及专门开发的电解液，其能量密度高达近250wh/kg，可实现500公里超长续航里程。...充电时，电池的正极上有锂离子生成，生成的锂离子经过电解液运动到负极。作为负极的碳呈层状结构，它有很多微孔，以供到达负极的锂离子嵌入。嵌入的锂离子越多，充电容量越高。

来源：冶金与环境学院2018-06-21

(图1 sr-g/li负极的制备机理示意图(a)、5 macm2下循环性能(b)及lifepo4电池1c循环性能(c))(2)针对富镍/富锂锰层状氧化物正极材料结构不稳定、li+迁移受阻及其与电解液反应导致循环寿命与倍率性能不理想这一前沿问题

来源：史晨星2018-06-21

在负极材料方面，沃特码也是采用粒径更小的人造石墨进行碳包覆：小粒径有利于锂离子的脱离和嵌入;碳包覆能对电池的循环寿命进行优化改善;微孔的碳结构有利于电解液的吸附和保液从而起到改善循环寿命的作用。

来源：石墨盟2018-06-21

工信部曾在轻工业2020规划中，明确提到电池行业在十三五期间的重点任务，重点开发高性能动力锂离子电池正负极材料、电池隔膜、以及电解液等电池材料，以推动新能源汽车等电池应用行业的发展。

来源：电缆网2018-06-21

据悉，该项目斥资100亿日元(约合9000万美元)，涉及了23家车企、电池及材料制造商，另有15家大学/公共研究机构参与，旨在应对固态电解质、涂敷有活性材料的电解质涂层、电解质-电极层片状形成等固态锂离子电池量产的技术瓶颈

来源：高工锂电2018-06-21

电解液领域，针对高镍电解液，如何解决循环寿命、安全性、产气等问题非常有挑战性。...其中圆柱电解液循环1000周后容量仍在80%以上。

来源：盖世汽车网2018-06-19

为解决此矛盾，斯坦福大学的一组研究人员展示了使用纳米金刚石薄膜来保护锂金属的表面，锂可以在薄膜下方完成电镀并防止与电解液产生寄生反应。...据外媒报道，尽管锂金属阳极能推动下一代高能量密度电池系统的开发，但由于金属锂对液体电解质反应大、实际应用中具效率低和有安全隐患的缺点，进而阻碍了该材料的实际应用。

来源：动力电池技术2018-06-19

宏观上的快速充电理论之所以这节的题目叫做宏观上的快速充电理论，是因为直接决定电池快速充电能力的是锂电池内部正负极材料性质、微观结构，电解液成分、添加剂，隔膜性质等等，这些微观层面的内容，我们暂时放在一边

来源：中国能源报2018-06-19

青海盐湖提锂-正负极材料-电解液-隔膜-锂电池制造-新能源汽车制造的完整产业链已经形成。...青海省经济和信息化委员会副主任乔弘志表示，近年来，围绕补齐锂电产业中隔膜、电解液、新能源汽车产业等产业链短板，青海积极谋划对接产业链填平补齐项目，大力实施产业链招商，先后引进了北大先行、比亚迪、华泰汽车等一批企业

来源：高工锂电网2018-06-19

电解液方面，陶氏化学和日本宇部兴产集团于2011年各自出资50%投资成立了合资公司安逸达电解液技术有限公司。...在电解液方面，有特种电解液添加剂和溶剂的研发。3、德国巴斯夫巴斯夫是一家德国化学公司，也是世界最大的化工公司之一。公司的产品涵盖化学品、塑料、特性产品、作物保护产品及原油和天然气。

来源：汽车之家2018-06-19

比克今年5月最新推出的3.0高能芯通过引入硅系负极材料、高镍正极材料，以及专门开发的电解液，其能量密度高达近250wh/kg，可实现500公里超长续航里程。...充电时，电池的正极上有锂离子生成，生成的锂离子经过电解液运动到负极。作为负极的碳呈层状结构，它有很多微孔，以供到达负极的锂离子嵌入。嵌入的锂离子越多，充电容量越高。

来源：新能源Leader2018-06-15

过渡金属元素的溶出一直是困扰正极材料的问题，针对lco材料中过渡金属元素溶解状况分析发现，普通lco材料在60℃下存储14天后电解液中co的浓度达到91.1ppm，而掺杂后的lco材料的co溶出仅为4.2ppm

来源：盖世汽车2018-06-13

不同于液体电解质，固体电解质不会分解，因为其电化学稳定窗口(electrochemical stability window)幅度较广。...nims团队将纳米多孔非晶硅薄膜与无机固体电解质(inorganic solid electrolyte)相结合，从而解决容量衰减(capacity fading)问题。

来源：科技部2018-06-13

具有高达1兆瓦时/吨能量密度，可以像汽车加油一样，在几分钟内通过更换电池内部液体电解质完成充电。...该电池采用一种新型液体电解质，能够有效抑制导致电池失效的物质生成，并保持电池性能稳定，这种新型高能量密度半固态锂氧电池表现出了优异特性。

来源：亮报2018-06-13

如果电池使用中遭遇一些突发事件或人为使用不当，如发生过充、硬物穿刺、挤压、高温，容易导致电极、电解液、隔膜等材料发生一系列物理化学反应，如正极分解、隔膜破损导致内短路等，这些反应产生大量热量，一旦热量不能及时散失