来源：头条汽车2017-11-03

政策红利催生燃料电池投资从2016年开始，做燃料电池的企业都明显感觉到了市场的升温，特别是2017年，双积分制对燃料电池是一个很大的促进。王...10月31日，丰田汽车宣布启动氢燃料电池车(fcev)mirai未来在中国的实证实验，同时丰田汽车研发中心(中国)有限公司(tmec)的加氢站也同时在常熟中心落成，丰田也成为首家探讨在中国引入燃料电池车可能性的车企

来源：e公司官微2017-10-26

在10月20日万钢视察企业时再度力挺氢燃料产业，称中国氢燃料汽车产业需要形成顶天立地、铺天盖地的行业态势。...日前，记者走访了位于佛山南海的全国首个商业化加氢站。安全是这座加氢站最为重视的环节。据加氢站工作人员邱先生介绍，加氢站内严禁烟火，进入加氢站黄色线内区域，手机要关机或者是放在服务台保存，以免发生危险。

来源：中国科学报2017-10-26

促进燃料电池发展的基础设施还远远不足，政府应该做相关规划，搭建基础设施，提高加氢补贴，让企业好进入。张智明说。...氢源、加氢站可能面临的问题更大。加氢站本身的技术安全性没有问题，问题是它的商业模式，成本太高，维护起来还非常耗费零部件和人力成本。

来源：新浪财经2017-10-25

推动燃料电池汽车研发，从燃料电池电堆、系统关键部件、相关材料等多领域入手提高燃料电池汽车整体工程化水平;推动加氢、储氢技术发展，推动加氢站建设，弥补燃料电池产业链相关薄弱环节。...其中，国家要求提升动力电池产业链国际竞争力，推进动力电池梯次利用，建立上下游企业联动的动力电池回收利用体系;同时加大动力电池技术研发，在动力电池领域力争突破高安全性、长寿命、高能量密度锂离子电池等技术瓶颈

来源：动力电池网2017-10-25

在政策和市场的不断加码下，包括宇通、北汽福田、南京金龙等多家客车企业也都在不断加快氢燃料市场的布局。...氢基础设施建设的限制也是一个原因，客车行驶在固定线路而且车辆集中，建设配套的加氢站比较容易，乘用车行驶线路不固定而且车辆分布分散，普及初期加氢站建设选址、建设数量以及运营经济性都是问题，需要社会协同努力才有可能实现

来源：中国证券报2017-10-17

面对燃料电池发展的利好政策，国内多家整车企业及零部件厂商均在强化氢燃料电池发展。富瑞特装日前表示，公司决定终止原计划建设的上游制氢技术相关项目，取而代之的是建设氢能源汽车供氢系统产业化项目。...富瑞特装近日在投资者互动平台上透露，截至目前，公司的加氢站设备已发出4套，国内其他地区规划建设的加氢站中也有部分意向订单。

来源：电池中国网2017-09-22

从个别科研院所的实验室研究到企业产品的市场投放，从默默无闻到日渐火热，燃料电池产品的终端应用不断取得突破。...这些工业车辆行驶范围小且路线固定，完全规避了加氢站数量不足带来的影响，再加上燃料电池在环保方面的优异表现，在叉车等工业车辆域取得重大突破也就不足为怪。《燃料电池困局：如何走出那个该死的循环？》

来源：第一电动网2017-09-21

清华大学汽车工程系副主任李建秋教授向第一电动网透露，现在中石油、中石化正在论证何时大规模投建加氢站，可能先找一两个加油站试点改造成兼顾加氢站，我相信，未来5到10年，有些加油站会变成混合运行模式。

来源：中国新闻网2017-09-21

目前上海专注于燃料电池汽车技术研发、制造的企业数量超过30个，形成较为完善的产业链。上海嘉定区已初步形成产业资源聚集，具备较完整的产业配套要素，持续吸引国内外整车企业和产业链优势企业落户。

来源：北极星储能网2017-09-21

在产业链层面，形成有国际影响力的整车企业1家、动力系统企业2-3家、关键零部件企业8-10家，进入世界前三的一流研发与公共服务机构2家，燃料电池汽车全产业链年产值突破1000亿元。...如日本计划到2020年普及约4万辆燃料电池汽车，建设160座加氢站；德国计划在2023年左右普及10万辆，建设400座加氢站。

来源：华领观察2017-09-19

与此同时，日本还计划到2020年将为燃料电池车提供燃料的加氢站数量增加至目前的2倍，共达到160处，并在2025年实现数量上的再次翻番。届时，日本全国范围内的加氢站总数将达320处。...在美国能源部（doe）、交通部（dot）和环保局（epa）等部门的支持下，燃料电池技术近年来取得了很大的进步，通用、福特、丰田、戴姆勒奔驰、日产、现代等整车企业都在美国加州参加了燃料电池电动汽车的技术示范运行

来源：新能源趋势投资2017-09-18

企业方面也宣布，包括沃尔沃、丰田、奔驰，国内的宇通、中植等等也积极响应，进行整车企业研发转型。目前在国际上日韩主推燃料电池，相反美国稍冷。...国内氢气还是危化品，但是国外加氢站加油站在一起，未来可能还是会采用液态储氢的方式。关于加氢站：现在正式使用的是上海安宁加氢站，加氢的价格是每公斤70元。还有郑州的宇通自建加氢站和大连加氢站等。

来源：电池中国网2017-09-18

会议期间，有不少证券机构和企业反复提出同一个疑问现在燃料电池产业链企业是否已经盈利？资本及中小企业介入燃料电池领域的最佳窗口期是否到来？...潮州三环集团股份有限公司是一家专注先进材料研发和生产的企业，2004年，公司与美国固体氧化物燃料电池领军企业bloomenergy公司合作开发，至今已有6代技术升级，烧结密度与电导率已经接近理论值。

来源：经济日报2017-09-07

目前中国政府针对新能源汽车出台了一系列引导政策,氢能与燃料电池被归为15个能源技术重点发展方向之一,2017年补贴政策的调整更加有利于燃料电池技术的发展,燃料电池、高压储氢系统、加氢站等高端公司蓬勃发展...目前,在燃料电池产业持续升温和国家政策支持下,国内氢燃料电池汽车正处于由示范、考核到产业化发展的过渡阶段,随着燃料电池汽车商业化的脚步逐渐加快,众多企业已经开始积极布局市场。

来源：车云2017-09-05

氢气是一种非常特别的气体，第一是因为它的易燃性：在空气中，只要氢气的体积浓度介于4.1%～74.2%之间，这时就可能会发生爆炸，所以氢气在运输和加注过程中，对泄漏的控制肯定要比汽油严格得多，这就意味着加氢站不能像...燃料电池的制造成本在逐步降低，但依然很高由于燃料电池对贵重金属（铂金）的需求较高，且国内能生产燃料电池两个核心组成部分的企业很少（国内只有山东东岳实现了质子交换膜的关键技术突破，国际上有3m和杜邦等公司可以生产高标准的膜产品

来源：新民网2017-09-04

氢基础设施建设的限制也是一个原因，客车行驶在固定线路而且车辆集中，建设配套的加氢站比较容易，乘用车行驶线路不固定而且车辆分布分散，普及初期加氢站建设选址、建设数量以及运营经济性都是问题，需要社会协同努力才有可能实现

来源：新华日报2017-07-27

如果企业偷偷超标排污，一旦被发现，政府将关停企业，企业不仅要支付造成污染的赔偿金，还会被强制要求引入昂贵的污水处理设备。丰田生态环保小镇诠释了什么是绿色家园。...时下备受日本人推崇的氢燃料电池车和加氢站，也成为当地一道风景。加氢站分两种：大型加氢站，站内便可生产氢气，现产现售;非自产型加氢站，氢气需要从外部运输到站内。

来源：能源杂志2017-07-24

进驻城市122个，服务公交客运企业190家，共建设集中式充电站522个，终端11050个，服务车辆17040辆，安全事故为0。青岛特来电新能源有限公司副总裁杨晓伟介绍。...充电基础设施依托大电网和已有各类停车设施，并不存在土地、技术、能源方面的硬性制约，比加油、加气、加氢站建设要容易得多，只要在配套政策机制和商业模式上实现突破，完全可以实现快速发展。

来源：锂电大数据2017-07-13

氢燃烧电池的现状今年5月，日本11家企业签署谅解备忘录，计划在日本共建加氢站，推进日本政府此前发布的《氢能与燃料电池战略路线图》。...近日，又有外媒消息称，德国政府组织本国汽车行业领导企业成立了一个6000万欧元、为期三年的联盟，研究汽车燃料电池堆的大批量生产。

来源：电池中国网2017-07-13

氢燃料电池汽车的推广一直被先建加氢站or先生产氢燃料电池汽车所困扰，电动汽车的发展也有着同样的烦恼。...钛酸锂产业链发展：微宏动力电池技术引关注近年来，钛酸锂电池在技术研发和市场应用方面都取得了长足的进步，受到越来越多的关注，微宏动力作为一家布局钛酸锂电池较早的企业，在业内多被提及。