来源：第一电动网2017-05-18

2016年乘用车动力电池厂商出货量(单位：mwh)从配套的动力电池类型来看，大多数车企搭载的动力电池以三元锂电池和磷酸铁锂电池为主。而星恒以锰酸锂和三元锂为主。...从动力电池配套车企来看，除了比亚迪是自产自销，捷新动力专为上汽服务，普莱德专为北汽服务，亿纬锂能目前只为华泰汽车服务外，其他电池厂商都不单为一家乘用车企提供动力电池。

来源：北极星储能网2017-05-05

在如今看来，对于固定里程、固定站点，固定运营路线的公交客车领域，经过实际运营验证，银隆具有的安全与高效运营优势无疑处于业界的领先地位，在与三元锂、磷酸铁锂电池的“三国演义”中，其优势与价值也逐步地为市场所接受

来源：北极星储能网2017-04-25

锂离子电池作为储能的介质之一，从早期的钴酸锂、锰酸锂发展至当前的三元锂、磷酸铁锂以及钛酸锂，能量密度的走向呈v字形的趋势。对于分子结构，干法纳米材料投资少、回报快，在电池制造方面也是投资少、见效快。

来源：OFweek锂电网2017-04-10

而技术方面，在可以预见的5年内三元锂将是市场主流，可在三元体系内布局相关技术。...ofweek新能源行业研究员给出了自己的观点：动力电池行业规模够大，但目前国内市场产品质量参差不齐，同质化严重，新进入资本可重点着眼于高品质三元技术及智能化生产，通过智能化生产一方面可以通过规模化降低成本

来源：烯碳资讯2017-03-23

而当前我国现售或待售的电动皮卡均采用的是三元锂或磷酸铁锂电池。相比之下，钛酸锂电池的优势要突出很多。在业内看来，钛酸锂电池是锂电中寿命长、安全度高、稳定性高的电池。...，以满足用户对钛酸锂电池的充电需求；最后，国家对钛酸锂电池补贴很一般，较现有的三元锂电池汽车补贴会少一些。

来源：新材料在线2017-03-22

三元动力电池需求及占比预测(单位：gwh) 来源：公开资料整理而从政策方面看，步入2017年，工信部发布的首批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》上出现5款搭载三元锂电池的新能源客车，意味着去年的三元锂客车禁令已解除

来源：36氪2017-03-17

与此同时，此前一直坚持磷酸铁锂路线的动力电池巨头比亚迪在比亚迪秦100和唐100上将电池从磷酸铁锂变成了镍钴锰酸锂，后者也就是三元锂，意味着坚持多年的比亚迪在乘用车领域正式倒戈，在特斯拉实力自证通过优秀的电池组管理技术可以使三元锂电池达到车规级别的稳定性与安全性后

来源：中自网2017-03-16

而从电池类型来看，搭载三元材料电池的新能源乘用车型有14款，占比高达52%。...二、第294批新车公示27款新能源乘用车动力电池来自15家企业，三元电池占52%据笔者统计，第294批新车公示的27款新能源乘用车由15家动力电池企业（含组合）提供配套，其中，宁德时代占据榜首。

来源：中国客车网2017-03-02

三元锂：三元锂电池是指正极材料中，除了锂外，还有镍钴锰，或者镍钴铝三种金属。三元锂电池相对磷酸铁锂的价格要稍微高一些，但它具有能量密度高、循环寿命长、成本低、利于整车轻量化等优点。

来源：电动汽车资源网2017-02-13

，达19款，占本批次目录纯电动车型数量的15.3%，配套的车企数量多达6家，合作车企有奇瑞汽车、吉利汽车、长城汽车、厦门金龙、厦门金旅、郑州宇通等，应用领域有纯电动乘用车/客车，电池类型包括磷酸铁锂和三元锂

来源：电动汽车资源网2016-12-30

具体来说方形磷酸铁锂用于客车上、18650电池与三元锂用在专用车上、软包叠片用于乘用车上。而在谈及最近备受关注的三元电池在客车上解禁的消息，他并不十分看好。...他认为，随着自动化水平的不断提升，可降低单体价格成本，2017年，磷酸铁锂系统价格会在2元/瓦时左右，三元锂或降到2块以下，同时三元的单体能量密度可达到220wh/kg。

来源：电池中国网2016-12-12

新能源专用车搭载的动力电池 三元锂占57%据统计，在第四批车型推荐目录244款新能源专用车中，搭载三元锂电池的车型140款，占比57%，超过半壁江山;搭载磷酸铁锂电池的车型83款，占比34%。

来源：电子发烧友2016-12-07

我们知道，现阶段的电动车都还是以锂电池为主，包括三元锂、磷酸铁锂、锰酸铁锂等等各种锂电池，各厂家也都是在成本、续航、充电时间等方面寻找一个平衡，国家也在政策等形式上鼓励企业进行创新，即便如此，现阶段的电动车

来源：工人日报2016-11-23

据了解，目前，动力电池主要是磷酸铁锂、三元锂及钛酸锂电池，相比前两个，具有快充优势的钛酸锂可谓是一个新的技术路线。...魏银仓说，虽然钛酸锂电池能量密度没有磷酸铁锂、三元锂高，但只要6分钟即可充满电，寿命为30年。因此，把电池能量密度作为电池的衡量标准是不全面的。

来源：第一电动网2016-11-07

新能源车相关技术仍在发展期，技术路线仍是三元锂、磷酸铁锂、钛酸锂等多头并行，第一批电池尚未到寿。末期质量和使用体验怎么样，置换和报废有什么政策，环保问题是否会带来一刀切政令，谁也说不好。

来源：中关村在线2016-10-19

二、目前，锰酸锂和三元锂的核心技术，都掌握在日韩企业手中。尤其是三元锂，无论是技术、工艺还是设备，日韩行业龙头都已达到非常成熟稳定阶段。

来源：捷能科技2016-10-13

622型镍钴锰三元锂电池...2015 年上海国际车展，在新能源汽车中，三元锂电池的占有率超过了磷酸铁锂电池成为一大亮点，包括吉利、奇瑞、长安、众泰、中华等大部分国内主流车企都纷纷推出采用三元动力电池的新能源车型。

来源：电动汽车资源网2016-08-12

从上图中我们也可以看到，在纯电动客车上，磷酸铁锂占主流，达到88%，其次就是锰酸锂、钛酸锂，最后是三元锂电池。...而三元电池能量密度较高，三元锂电池单体能量密度为180wh/kg，成组后110wh/kg，相应的市场优势明显。因此在能量密度方面，三元锂电池优于磷酸铁锂电池。

来源：北京电动汽车购车指南2016-08-03

包括三元锂、磷酸铁锂、锰酸锂和钴酸锂等。而最常用的还是三元锂和磷酸铁锂。三元锂电池能量密度更大、体积小、质量轻，但安全性经常受到怀疑。磷酸铁锂电池虽然能量密度小，却被认为更安全。

来源：第一电动网2016-08-02

根据现场资料介绍，国轩高科直属三厂能同时生产磷酸铁锂、三元锂两种动力电池。电芯生产基地整体总投资约20亿元人民币左右，于2015年底开工建设。