来源：中国能源报2019-08-28

中国新能源汽车发展的关键是提升技术创新、能力建设、法规制定和测试手段，需要业界共同努力，以交通智能化、动力电池化、能源低碳化来推动能源革命。”...燃料电池整车的研发、试制、生产制造；零部件及其他创新型项目上海研发中心将围绕燃油车、新能源汽车、自动驾驶汽车的零部件及其他创新型项目领域进行深入布局；智能网联全国研发总部将依托嘉定区国家级“智能网联汽车试点示范区

来源：中国能源报2019-08-28

日前，由中国汽车工程研究院、北京理工大学、清华大学、新能源汽车国家大数据联盟四家单位联合发起的中国新能源汽车评价规程（以下简称“评价规程”）正式发布，同时，会上还发布了对4款车的摸底研究性测评结果。

来源：汽车头条2019-08-26

新能源政策退坡，7月新能源汽车市场首现负增长，但并没有阻挡外资品牌对于中国新能源市场的“跑马圈地”。...统计数据显示，2018年，中国新能源汽车动力电池装机总量合计约为56.89gwh；其中，宁德时代以23.43gwh位居榜首，占比41.19%；比亚迪装机量约为11.43gwh，占比20.1%，位列第二；

来源：中关村杂志2019-08-22

汽车生产厂商与专业电池生产企业不约而同地重资押注动力电池，看好的是无疑就是中国新能源汽车的巨大增量空间。...汽车生产厂商与专业电池生产企业不约而同地重资押注动力电池，看好的是无疑就是中国新能源汽车的巨大增量空间。

来源：充电桩视界2019-08-20

8月18日，中国新能源汽车评价规程（简称ceve）管理中心发布新能源汽车评价规程，并公布摸底研究性测评结果。据悉，该项测试每年将发布两次测评结果，首批测评结果将在今年12月份发布。..., ceve）是由中国汽车工程研究院股份有限公司、北京理工大学电动车辆国家工程实验室、清华大学电池安全实验室、新能源汽车国家大数据联盟四家单位联合发起，以服务消费者、促进企业产品技术升级、助力新能源汽车产业健康可持续发展为宗旨的一套新能源汽车综合评价体系

来源：未来汽车日报2019-08-14

electrive认为，丰田计划在中国布局第四家电池工厂，主要是受到7月份中国新能源汽车积分新规的影响。...7月份，工信部发布有关能源汽车积分统计的通知，燃料消耗量不超过一定标准的“低油耗乘用车”被列入积分统计车型范畴之内。

来源：中国能源报2019-08-14

作为国外企业，想要进入中国新能源汽车市场势必会遭遇“本土势力”的激烈竞争。大众：积极扩张“朋友圈”成效斐然大众集团在新能源汽车领域的表现十分积极。...3月，一汽丰田正式推出卡罗拉双擎e+，这也是丰田在华首款可享受新能源补贴政策的车型。对此，有业内人士认为，该车型的上市意味着丰田正顺应中国新能源汽车发展政策，并开始调整自身产品线。

来源：电池中国网2019-08-13

虽然7月中国新能源汽车市场出现了销量下滑，但是毕竟仍然是全球最大的市场。中国新能源汽车的总体增长仍远强于美国和其他新能源汽车市场。...崔东树表示，2019年是中国新能源汽车补贴政策真正的退坡期，尤其是7月的新能源汽车补贴全面大幅退坡的同时，地方补贴退出后又没有使用环节的支持政策作衔接，新能源车的市场化转型将面临硬着陆的可能。

来源：央视网2019-08-05

记者从中国汽车工业协会了解到，2018年我国新能源汽车产量达到127万辆。以12月份21.4万辆产量计算，中国新能源汽车至少有超过250万辆的产能，这是否存在产能过剩呢？

来源：环球网2019-07-31

在新能源汽车企业与新能源汽车用户之外的第三方充电桩制造商/运营商，是中国新能源汽车充电后市场的主力。...车企进场，充电业务板块峰回路转进入2019年，中国新能源汽车累计产销量已经突破300万辆，除去少部分已经报废的，再加上目前正在火速制造并落地的，其实整体保有量远远超过300万辆，而所有的新能源汽车(纯电动

来源：盖世汽车2019-07-30

7月18日，威马汽车与中国新能源汽车充电企业——特来电在青岛正式达成“两层安全防护技术暨共建充电生态深化战略合作”，双方将共同建设、运营与维护威马自有品牌充电站。...其实在笔者看来，续航里程只是新能源汽车技术层面上的问题，根据售价的不同并不能解决消费者对于新能源汽车的续航里程焦虑症。

来源：汽车之家2019-07-24

●新能源车企不应计较一时的利润得失，要努力打造爆款占领市场。那些过于计较成本，或现金流能力不强，无法以市场份额为先的企业，注定会在这个竞争的关键时点被淘汰。中国新能源汽车发展的逻辑不像表面那么简单。

来源：汽车之家2019-07-10

60s快速了解核心论点：●随着新能源汽车保有量增加，充电桩生意也日益火爆。2018年，第三方充电桩企业首次发布盈利报告。此外，在近十年大力发展之下，中国新能源汽车充电桩在相对数量方面也已经达标。

来源：中国能源报2019-07-10

相关数据显示，2018年全球新能源汽车销量约200万辆，中国市场的销量就达到了125.6万辆，占比高达63%，足以证明中国新能源汽车的市场潜力。...在我国新能源汽车行业发展初期，依托早期的市场政策，发挥成本和价格优势，不少品牌已经树立了较好的形象，“把品牌打了出去”，在消费者心中占据了一席之地。

来源：高工锂电2019-06-26

（来源：微信公众号“高工锂电”id：weixin-gg-lb作者：魏文柱）一边逐步松绑，一边又扎紧口袋，中国新能源汽车产业在政策震荡中砥砺前行。...是在为主机厂松绑，给主机厂在未来电池技术路线和供应商选择方面提供更多自由空间，消除主机厂的顾虑；同时也给一些此前未进入《规范条件》但在技术、资金和产品质量等方面有竞争优势的电池企业提供发展机会，有利于推动中国新能源汽车从政策驱动向市场驱动的健康发展

来源：中国电池联盟2019-06-20

作为能源大国，近年来中国新能源汽车产业迅速崛起，使得中国成为了全球最大的新能源汽车市场。丰田既然决定进军电动车市场，自然不会错过中国新能源汽车这块发展空间广阔的市场。

来源：北极星储能网2019-05-20

比亚迪：中国新能源汽车领军企业，连续四年蝉联全球新能源汽车销量冠军，也是全球领先的储能整体解决方案供应商，和lg、三星、特斯拉、kokam处在同一阵营，比亚迪储能排名全球第三。...致力于为新能源及电力行业提供性能优异的光伏

来源：腾讯汽车2019-05-17

截至2018年底，中国新能源汽车保有量达到了290万辆，占全球新能源汽车保有量53%。应该说，中国为节能减碳、为全球气候做出力所能及的贡献。...所以，中国新能源汽车可能会在最需要、最紧迫和市场需求最大的车型上进行推广，也就是说使用状况上要分区域、分车型、分场景。比如机场、港口这些地方，将会率先实现新能源汽车化。

来源：SMM钴锂新能源2019-05-13

整车方面，目前就全球新能源汽车发展进程而言，中国、日本、韩国及欧洲等国家和地区名列前茅，美国车企中特斯拉一枝独秀，且主要供应链体系中较少出现中国企业，美国加征报复性关税对于中国新能源汽车发展影响有限，而特斯拉在中国建厂也会进一步削弱关税的影响

来源：角马能源2019-05-13

经过22年的努力，该公司终于在丰田章男上任第五年推出首款量产氢燃料电池汽车mirai。但这位汽车大佬在中国市场却迟迟未能取得突破。彼时，中国新能源汽车领域的重心依然是电动汽车。