登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
『数据来源:东兴证券』
第二个是全球各国新能源汽车发展规划,各国的2020规划,普遍都在百万量级以上。
第三个是全球主要车企的新能源汽车发展规划,国内的这个就不列了,可以拍胸脯说,全部车企都有比国外要激进的新能源汽车规划。各大车企都在快速推进电动化,而且不少国际企业迅速展开对中国市场的专门规划。
这里列出了10年来的主要政策,当然不是全部的,而且还没包括地方性的政策。这里边也有很多长期政策,充分体现了这十年来绵延不绝的对新能源汽车的支持。地方上比较典型的最近河南和山西都发布了2019年的新能源汽车推广规划,海南则是再一次在博鳌世界新能源汽车大会上重申了全省新能源化的决心。
这些政策再结合习总书记的贺词,在加上全球范围内主要政府和车企对这事的规划,基本上在当前这个时间点,大概率的可以判断,新能源汽车已经是个市场共识性的事,未来在中国一定会持续发展,绝不再仅仅是某单一机构或企业一厢情愿的事情了。
所以从去年到今年,我们也能够看到,国外的像丰田、大众这样的全球巨头都开始笃定在中国大陆投新能源汽车,而国内发展比较好的吉利、广汽也是分别推出了几何系列,AION系列等新能源汽车品牌体系,全力开始推新能源汽车。
这个时点的这些动作,也是企业认识到了,新能源大势已至的信号。因此,从长远发展来看,新能源汽车的发展在中国是跑不了的了。
第二个是新能源汽车有没有可能在可见的将来把成本降下来的问题。
眼下国内卖新能源汽车,尤其是纯电动,一个是比同级别传统车贵,第二是即使这么贵,多数还是亏钱的。虽然企业已经认识到,中国新能源汽车未来发展已经是确定无疑的事情了,但新能源汽车未来能看得到赚钱的日子吗?这个答案现在也有了,而且比较乐观。
宁德时代给出的预期是2030年紧凑型纯电动车能够和传统燃油车实现相同的性价比。清华大学欧阳明高教授的说法是,预计到2025年左右,纯电动汽车的性价比或可与传统燃油车抗衡。电动汽车百人会理事长陈清泰的看法是,最迟到2025年,电动车的性价比将达到或超过燃油汽车。
而彭博社《2019年新能源汽车长期展望报告》 则进一步验证了两位教授的观点。报告称,自2010年以来,在规模经济和技术进步的共同作用下,锂离子电池每千瓦时的平均成本已下降了85%。到2025年左右,几乎在所有主要市场电动车的购置成本和运行成本都将比燃油车(ICE)更便宜。下边是彭博社的预测图:
『数据来源:彭博社』
在此之前,业界对电动车性价比追上燃油车的预期普遍在2030年之后,有的在2035年之后。现在2025年是一个基本共识。以此为基础,即使补贴全部退坡,中国车企全部烧钱卖纯电动车,也至多只需5年就可以进入回报期。这样的生意要不要做?当然要做。
第三个,有没有一批企业有足够的的资金可以先烧一段时间。
别的行业不好说,但是中国的汽车行业,不得不告诉你,一直就是用一半赚钱一半烧钱的方式来发展的。所以不但有烧钱的能力,还有烧钱的经验,烧起来轻车熟路。怎么个烧钱法呢?就是所谓的合资反哺自主。在过去几十年里,合资车厂一直都是赚钱的。直到最近才不那么容易,而本土车企始终都有一个中国汽车汽车梦。所以几乎每一家开展合资的中国汽车企业,都有自己的品牌汽车事业。这些中国品牌汽车大多数在相当长的一段时间内是不赚钱,乃至巨额赔钱的。这些赔的钱从哪儿来呢?就是从合资厂赚的钱来。
而且这个反哺的时间相当长,大多数车企以十年起步。所以对这些企业来说,投资新能源业务,不过是在原本就烧钱的自主领域,多加一个产品系列罢了。对于那些没有合资可以依赖,靠拼杀一路走出来的民营车企来说,是一样的问题。当年精品车的新车型培育怎么走的,现在还怎么干。同样靠烧钱,这些以控制成本和擅长营销打天下的民营企业,在资金匮乏的阶段,说不定反而更有优势。所以,正是出于新能源车已经到了烧钱、砸车大市场阶段的判断。各大车企现在已经行动起来了。
比如吉利的几何A,才刚刚推出,在6月份一口气出货了12000辆,拿到了当月紧凑型纯电动车销量冠军;广汽AION S据说目前订单总量已经超过5万辆。争奇斗艳的新能源汽车竞赛大舞台帷幕已经拉开。
新能源汽车未来要取代几十万亿规模的传统汽车市场,他是能赚大钱的。对于这样有着几乎确定性的把握未来能赚大钱的领域,补贴退坡后,先烧几年钱,占领市场份额,后续再把赚钱,十分划得来有木有?更何况借助新能源车取代燃油车的历史性机遇,在国内站住市场份额的车企,有极大的可能除了收获金钱外,还会把自己的汽车品牌提高到中国燃油车几十年无数次冲锋都没能达到的高度——实现中国汽车走向世界,成为世界级汽车品牌的高度。
中国的新能源汽车走到今天这个天时地利人和的时刻,完全有能力撑过退补贴的过渡期,迎来真正的大发展时刻。这就是我上述三条分解问题得出来的结论。但这个分解问题的作用还没完。它不仅能确定行业,还能确定企业。不仅能告诉你新能源汽车在补贴退坡的环境下完全值得继续投资,还能告诉你哪些企业是值得投资的企业。
其实很简单。根据上边对行业分析的逻辑会发现,虽然未来新能源汽车还是会迎来大发展。但是眼下,却是一个竞争的关键时间点。随着补贴大幅退坡,以及燃油车销量大幅下滑。所有的车厂都开始缺钱。而一旦缺钱,就会有人想从产品端降成本做收益。而一旦在这关键的初创成长期,搞错了发展阶段,硬要从小幼苗般的产品上摘果子,则势必会揠苗助长,然后产品的市场竞争力就很难保证。
所以眼下这个阶段。你一定要去关注那些有产品,专心打造产品,有出爆款潜力的企业,不要过于关注他的盈利情况。行业陡转直下,新能源补贴又退坡,盈利是普遍都不会有的。关心盈利也没用。但你可以关注他的成本控制。因为对于整车集成来说,成本控制是基本功,只要你不是做豪华车,成本控制终生都是汽车企业的体系能力之一。能出爆款,又能控制成本,这就是整个体系前端与后端都很通常的企业。借助新能源汽车代替传统车的机会,这样的车企大概率能走出来。
最后,由于是在行业低迷期。现金流还是要关注,不排除有些企业会在拼产品,强市场占有率的过程中,现金流断裂倒掉。所以看他的融资能力,看他的现金流,要一直保持通畅。在这样一个时期——新能源抢抓未来机会的关键期,补贴退坡,汽车行业低迷的低谷反弹期,能走出来的汽车企业必须具有三个特征:打造爆款产品的能力,强大的成本控制力,拥有充足的资金或通常的资金渠道。投资新能源汽车企业,在现阶段要关注的就是这样的企业,而财务收益可以稍微放松一点。
说完投资,在这里我们也给做事业的新能源汽车企业提个建议——千万不要在补贴突破的压力下,放弃打造爆款的产品规划,而去追求短期收益。等你从追求收益中缓过劲来,可能会发现自己已经失去了整个市场。所以关注重点要放在有用之地投入资源不过分计较短期收益的得失。在这个绚丽而广大的新能源汽车市场上,必定能赢得将来。
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
2025年1月20日,特朗普正式就任美国第47任总统。上任后特朗普政府大幅调整拜登政府的气候及能源政策,不仅对美国自身能源、环境、经济、社会等诸多层面造成冲击,而且在国际范围产生广泛影响。本文系统梳理本届特朗普政府自上任以来的能源政策动向及全球影响,分析我国应如何有效对冲特朗普政府能源政
行业痛点直击:政策转变下,你的光储资产如何破局?394号文全面落地,新型储能如何抓住电力交易与辅助服务红利?136号文明确指引,数字化智能化如何成为资产收益核心引擎?行业困局待解:电站巡检运维效率低、光储充用系统数据孤岛严重、项目收益率波动大、绿电消纳与增值服务难落地……当政策机遇与技
6月5日,太阳能投资者关系关系活动记录表公布,主要介绍了公司全年的装机节奏,同时今年136号文发布后的影响以及海外规划情况。太阳能表示,2025年末,公司投运、在建、拟建电站及签署预收购协议的电站总规模力争超过13.6吉瓦。针对今年136号文发布后的影响,太阳能表示,136号文及其实施细则的出台是
从广袤无垠的沙漠到波涛汹涌的海上,新能源开发不断向规模化、集约化方向迈进,光伏电站不得不面临更加严苛的环境和气候挑战,电站的设计与运行管理也随之迈向精细化。然而,在光伏电站建设庞大的工程体系中,人们往往将目光聚焦于主要设备技术的革新,却时常忽视电力传输的隐形守护者——电缆,这一极
近期,全国碳排放权交易市场(以下简称全国碳市场)CEA(碳配额)价格持续走低,引发市场关注。事实上,今年以来,全国碳市场价格持续走低。5月30日,全国碳市场综合价格行情收盘价为68.46元/吨,较上月最后一个交易日下跌4.20%。复旦大学可持续发展研究中心统计的数据显示,5月全国碳排放配额(CEA)
2025年,磷酸铁锂“大洗牌”已经开始。6月2日,中核钛白公告称,拟终止年产50万吨磷酸铁募投项目。钛白粉、磷化工等跨界企业正在加速出局。然而,就在此时头部企业却已经纷纷绑定大单、加大投资。6月3日,湖南裕能宣布定增募资48亿!拟投建各类磷酸盐正极材料。正所谓,几家欢乐几家愁!磷酸铁锂,作为
近日,彭博新能源财经(BloombergNEF,以下简称“BNEF”)正式发布了2025年第二季度全球光伏逆变器制造商Tier1榜单(BNEFTier1PowerInverter2Q2025)。正泰电源CHINTPOWER凭借卓越的产品品质、深厚的技术积累、可靠的项目交付质量以及不断增强的全球品牌影响力从众多企业中脱颖而出,已经连续7个季度稳
作者:彭鹏1王成东2陈满1王青松2雷旗开1金凯强2单位:1.南方电网调峰调频发电有限公司储能科研院2.中国科学技术大学火灾科学国家重点实验室引用本文:彭鹏,王成东,陈满,等.某钛酸锂电池储能电站热失控致灾危害评价[J].储能科学与技术,2025,14(4):1617-1630.DOI:10.19799/j.cnki.2095-4239.2024.1006本
作为新能源行业年度顶级盛会,2025上海SNEC展会将于6月11日在国家会展中心盛大启幕。这场被誉为行业风向标的年度展会,已吸引全球超3500家企业确认参展,38万#x33A1;展览规模将汇聚全球新能源领域的前沿技术与创新成果,为产业高质量发展注入强劲动能。在这场全球瞩目的行业盛事中,数字能源产品及风光
在能源转型与技术革新的浪潮中,远航锦锂顺应行业发展需求,凭借深厚的技术积累与创新实力,推出循环再生系列电芯。这一系列创新产品不仅性能卓越,更为可再生能源的高效利用与广泛应用提供了全新的解决方案,有望引领新能源行业迈向更加绿色、高效、智能的新纪元。远航锦锂与上下游开展深度的技术合作
6月1日,明阳集团在广东中山举办“文化铸魂、生态赋能”32周年庆祝大会并发布“新领军计划”。会上,明阳集团发布了“质量强基”、“创新驱动”、“战略引领”、“挺进深蓝”和“文化铸魂”五项重大行动在内的“新领军计划”,旨在向世界一流企业奋进。明阳集团董事长张传卫在大会发言中指出,明阳集团
“储能市场化”这一美好愿景,终于将照进现实、加速落地。但就当下而言,其实大多数储能企业并没有做好应对市场化的准备,政策的迅猛推进将倒逼储能技术快速迭代,尤其将压力传导给电池管理系统BMS。在此过程中,以协能科技为首的BMS企业,有望成为储能变革新时代的探路先锋!多次“首”创!“三代”BM
宁德时代重新入股江西升华后,双方的合作关系再进一步。这次宁德时代预定了更多磷酸铁锂产能。6月5日晚间,富临精工发布公告,子公司江西升华与宁德时代签署补充协议,对2024年8月达成的业务合作协议进行修订。协议修订后,宁德时代对江西升华的支持力度进一步增强,承诺的采购期间有所延长,采购规模
北极星储能网获悉,6月6日消息,此前,德尔股份与浙江省湖州市吴兴区织里镇人民政府签订了相关《投资合作协议》,计划投资约3亿元投资建设新型锂电池中试及产业化项目和智能电机产业化项目。投资合作协议中的“新型锂电池中试及产业化项目”所称的新型锂电池,指公司研发的固态电池。公司拟将前期在日
6月5日,国新办举行新闻发布会,介绍“深化提升‘获得电力’服务水平全面打造现代化用电营商环境”有关情况。国家能源局副局长宋宏坤在回答记者提问时表示,近年来,中国可再生能源总体保持了高速度发展、高比例利用、高质量消纳的良好态势,为保障电力供应、促进能源转型发挥了重要作用。截至今年4月
5月30日,安徽合肥供电公司通过合肥虚拟电厂完成了首次车网互动规模化实测,验证了合肥虚拟电厂调度大规模新能源汽车参与车网互动的技术可行性,对保供电、消纳高比例新能源发电具有重要作用。当日10时,合肥供电公司电力调度控制中心专责陈璐通过合肥虚拟电厂平台对合肥市政务中心新能源汽车充电站、
北极星储能网获悉,6月5日,优优绿能在深交所创业板正式挂牌上市。截至收盘,优优绿能报151.06元,涨幅68.64%,振幅32.22%,均价157.38元,成交额10.22亿元,换手率79.54%,总市值63.46亿元。优优绿能成立于2015年,位于广东省深圳市。公司专注于新能源汽车直流充电设备核心部件的研发、生产和销售,主
6月5日,国务院新闻办举行新闻发布会,介绍《关于深化提升“获得电力”服务水平全面打造现代化用电营商环境的意见》有关情况并答记者问,国家能源局副局长宋宏坤、国家电网有限公司总经理庞骁刚、中国南方电网有限责任公司总经理钱朝阳、国家能源局市场监管司司长郝瑞锋等出席会议。文字实录如下:国家
6月3日,浙江省市场监督管理局关于征集2025年标准化战略重大项目和标准稳链项目需求建议的通知,通知指出,聚焦传统产业转型升级、新兴产业发展培育、未来产业超前布局,选取具有较好基础和发展前景的行业开展标准稳链项目。通过项目建设,推动建立本行业(领域)链主企业为主、产业链链员企业、技术机
北极星储能网获悉,6月4日,孚能科技在投资者互动平台上回答公司第二代半固态电池巡航里程的问题。孚能科技表示,新能源汽车续航里程主要由动力电池能量密度及电量决定,与电机效率、车身重量、空气动力学设计等多种因素有关,具体数值因车型差异有所不同。公司第二代半固态电池通过新型氧化物/聚合物
“十五五”是推动能源转型、实现“双碳”目标的关键时期,新型电力系统发展面临系列不确定因素以及新形势新挑战,规划的目标、边界、要素都将发生深刻变化。从源侧看,新能源装机保持快速增长,2024年全国新增新能源装机3.6亿千瓦,预计“十五五”年均仍将保持2亿千瓦以上的增量。新能源发电具有“时-
景春梅金爱伟谢笑梅(中国国际经济交流中心课题组)2024年12月召开的中央经济工作会议指出,要“综合整治‘内卷式’”竞争。近两年来,我国光伏制造业阶段性供需失衡,“量增价减”问题加剧,出现“内卷式”竞争。光伏制造业是我国培育的重要新质生产力,长期看仍有较大发展空间。在推动光伏制造业重回
沃特玛过去曾是磷酸铁锂动力电池的龙头,对磷酸铁锂的专注使得沃特玛在技术上做到了行业前列,但在沃特玛大规模扩张及新能源汽车行业政策变化的当口,沃特玛陷入了资金周转困境,债务缠身。(来源:微信公众号“e公司官微”作者:证券时报刘灿邦)近日,沃特玛的母公司坚瑞沃能公告称,将引入合作方江
短暂的蛰伏期后,韩系动力电池企业加速开启在华市场的反扑。日前,有媒体称,11月29日三星SDI已低调重启位于西安的三星环新动力电池二期项目,项目建成后将形成5条60Ah锂离子动力电池生产线,产能可达年产6000万块,预计达产后新增销售收入120亿元。这是时隔20个月后,该项目首次传出开工。就此,业内
随着国家新能源汽车退补政策的推出,新能源汽车真正的市场化竞争拉开序幕,与之息息相关的充电桩市场也发生了诸多变化。目前的充电桩产业已从早年的侧重建设发展到了如今侧重运营的新阶段,如何利用已建好的桩“生财”,是企业们关注的新热点。随着各省、市对充电设施数据管理和运营监管力度的加强,如
目前市场上将锰酸锂应用到纯电动客车车型中最多的北汽新能源,其次是厦门金龙和南车,此外,中通、宇通、扬子江、安凯、申龙、亚星等都在纯电动客车车型中开始锰酸锂的应用。在新能源汽车补贴退坡与市场化推广的双重作用下,三大动力锂电池体系中,锰酸锂拥有的价格优势将表现的尤为明显。三元材料价格
10月中旬,随着上市车企第三季度业绩预告的相继出炉,新能源汽车在第三季度均出现产销量同比上涨情况。10月12日,据中国汽车工业协会(以下简称中汽协)公布数据,新能源汽车在1~9月累计产销量同比分别增长40.2%和37.7%,其中稳居客车行业头把交椅的河南宇通客车仅9月一个月实现产销同比增长13.57%和10%
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!