来源：中国能源报2017-11-08

氢能供给技术体系还没有形成，储氢、氢气运输等关键技术不成熟。氢能供给产业链薄弱，加氢企业实力不强，氢气纯化、存储和运输企业较少。这是导致我国氢能供给能力不足的主要原因。

来源：兴业电新2017-09-11

其昂贵的投资使氢气运输成本基本维持不变。...2.2管道运输成本分析分别对加氢站数量为1个、4个、8个、16个共四种情况计算氢气运输成本。

来源：高工锂电2017-04-13

或者是氢气运输和配送系统的完善，这个是着眼于氢经济和燃料电池技术路线的，需要国家层面的配合。...人工智能、自动导航/驾驶技术以及神经网络方面取得突破性进展，it方面的技术难度要小于智能电网的改造或者新建氢气运输和配送系统。

来源：气体精英2016-08-01

3.2运输难大规模运输氢气是不经济的。现在常用的氢气运输方式有三种：1.是管道运输，多为现场制气，氢气产出后直接投入工业应用装置。2.为长管拖车。

来源：中国能源报2015-09-06

在运输方面，据卓创资讯分析师陈玉凯介绍，现在常用的氢气运输方式有三种，一种是管道运输，多为现场制气，氢气产出后直接投入工业应用装置。一种为长管拖车。

来源：北方网2015-06-11

虽然氢气制造并不是很困难，但是把制造好的氢气运输到加氢站，就需要铺设专门的管道。而加氢站给氢燃料电池电动车加氢，也需要专门的设备。...这个过程看上去很简单，但是问题出在氢的制造、运输、储存上。气态氢气需要高压气罐储存，液态氢气需要大量电能维持在很低的温度。使用远比燃油麻烦。

来源：新浪专栏2015-04-21

虽然氢气制造并不是很困难，但是把制造好的氢气运输到加氢站，就需要铺设专门的管道。而加氢站给氢燃料电池电动车加氢，也需要专门的设备。...这个过程看上去很简单，但是问题出在氢的制造、运输、储存上。气态氢气需要高压气罐储存，液态氢气需要大量电能维持在很低的温度。使用远比燃油麻烦。

来源：中国电池网2015-04-14

所涉及的最重要的问题就是氢气的远洋运输，液化氢气运输船和有机液态储氢材料或是比较好的选择。...未来海外供给将成为日本氢气的重要来源，氢气的远洋运输仍待解决。未来随着燃料电池车的普及和氢电站的需求的扩大，日本国内制取的氢气或将不能满足需要，这时从海外进口未被利用的氢气就成了另一个很重要的方法。

来源：第一电动网2014-10-08

虽然氢气制造并不是很困难，但是把制造好的氢气运输到加氢站，就需要铺设专门的管道。而加氢站给氢燃料电池电动车加氢，也需要专门的设备。...这个过程看上去很简单，但是问题出在氢的制造、运输、储存上。气态氢气需要高压气罐储存，液态氢气需要大量电能维持在很低的温度。使用远比燃油麻烦。

来源：中国证劵报2014-02-10

不过，考虑到燃料电池成本高、氢气运输难等因素，目前在通信基站后备电源领域的用量较铅酸及锂电池的少。...不过，值得指出的是，由上海舜华新能源系统有限公司和同济大学等单位共同建设的上海第一座固定加氢站安亭加氢站已为上汽集团等单位研发的燃料电池汽车及世博会燃料电池车队加注过氢气。

来源：全球电池网2014-01-15

但考虑到燃料电池成本高、氢气运输难等因素，目前在通信基站后备电源领域的用量较铅酸及锂电池的少，中国联通网络技术研究院电源与节能研究部电源室主任刘郑海也表示，若燃料电池能在2016年前将成本降下来，实现综合性价比的大幅提升

来源：汽车网2013-07-29

一位国外燃料电池专家告诉记者，有些跨国汽车企业采用铝合金和碳纤维制造储氢罐，比一般氢气瓶成本高很多。加氢站安全要求很高，加氢站的建设成本也非常高。氢气运输也是人们不得不考虑的因素。...几位专家均告诉记者，如果氢气纯度不高，铂催化剂会中毒。为了保证使用寿命，氢燃料电池均使用高纯度氢气，据介绍，氢气纯度一般要求达到99.99%，有些要求达到99.9999%。