来源：中国能源报2022-06-23

近日，汽车制造商市值最新排名显示，比亚迪以1292.3亿美元的总市值超越大众汽车集团，跃升至榜单第三，成为唯一一家市值跻身全球前十大汽车制造商的中国汽车制造企业。

来源：能源杂志2022-06-22

由于碳酸锂价格飙升，电池制造商纷纷提高电池价格，成本传递促使电动汽车制造商提价。...这些金属与动力电池制造密切相关。随着电动汽车行业的发展以及电池需求增长，今后锂、镍、钴等金属供需缺口将进一步加大。

来源：中国能源报2022-06-16

氢燃料车凭借无碳排放的特点令许多汽车制造商积极入局，在全球范围正掀起新的风潮。...成本竞争力仍有待提升不过，虽然主流汽车制造商普遍十分关注氢燃料车，但仍然对此持谨慎态度。

来源：中国能源报2022-06-16

近日，瑞典电池制造商northvolt宣布开始出货，成为第一家向汽车制造商提供动力电池的欧洲企业。...“欧洲以前没有锂电产业，也没有相应的锂电设备制造环节。”有一位业内人士对记者表示，即便如此，欧洲部分国家的装备制造业基础较强，若某些制造企业转型进军锂电设备，或将表现不俗。

来源：新华社2022-06-15

汽车制造商可选择正泰投资或正泰工程总承包两种合作模式在园区内建设光伏电站，采用自发自用、余电上网或全额上网的接入模式，为工厂的生产运营持续供应绿色清洁能源。...越来越多的汽车制造园区通过“嫁接”光伏等新能源技术，诠释零碳工厂及可持续发展的理念，也向世界展示中国汽车制造的品质和绿色低碳魅力。

来源：北极星储能网2022-06-14

北极星储能网获悉，6月12日，美国商用电动车制造商electric last mile solutions(elms)官方发布，在审查其产品和商业化计划后，公司正计划根据美国破产法第7章申请破产。

来源：北极星氢能网2022-06-13

日前，日本汽车制造商丰田、工业气体生产商岩谷彻和工程设计公司jgc宣布，将合作研究塑料垃圾制氢技术，推动可持续氢经济发展。...该项目利用专有技术制造绿色氢气，利用有机废物作为能源生产的原料，同时捕获二氧化碳(co2)并将其商业化，实现碳中和。

来源：埃斯杰贝2022-06-10

德科斯米尔于1958年创建于德国，是全球汽车零部件百强企业，主要向全球优质汽车制造商提供复合线束系统、中央电气和电子组件、独特的内饰和电动汽车存储系统，在内饰、电气、电子组件和存储系统领域的核心竞争力。

来源：正泰新能源2022-06-10

汽车制造商可选择正泰投资或正泰工程总承包两种合作模式在园区内建设光伏电站，采用自发自用、余电上网或全额上网的接入模式，为工厂的生产运营持续供应绿色清洁能源。...越来越多的汽车制造园区通过“嫁接”光伏等新能源技术，诠释零碳工厂及可持续发展的理念，也向世界展示中国汽车制造的品质和绿色低碳魅力。

来源：电池联盟cbcu2022-06-10

今年5月24日，韩国电池制造商三星sdi宣布，将与跨国汽车制造商stellenatis合作投资超25亿美元，在美国印第安纳州科科莫市建立一家动力电池工厂。...stellantis是由法国标致雪铁龙集团（psa）和美国菲亚特克莱斯勒集团（fca）于今年1月合并而来的汽车制造商，集团计划到2025年向电动汽车业务投资41万亿韩元（约合328亿美元）。

来源：中国能源报2022-06-02

预测显示，到2026年，电动汽车用钴将占钴需求的一半。国际钴业协会会长亚当·麦卡锡表示，随着电动汽车持续推动交通领域绿色可持续演变，含钴电池已成为欧洲、北美和中国许多汽车制造商的首选技术。

来源：北极星储能网2022-05-31

这一宣言意味着，长征汽车将从传统燃油汽车制造商转向新能源汽车制造商。据了解，长征汽车始于1950年，从北京新都机械厂起步。1970年搬迁至河北省邢台市，更名为长征汽车制造厂。

来源：电池中国2022-05-27

northvolt计划在今年剩余时间扩大生产，最近表示已从宝马、大众集团、沃尔沃汽车和极星等汽车制造商获得超过500亿美元的合同。...宝马在一份声明中表示，公司将利用该中心研究电池的价值创造过程，目的是帮助未来的供应商生产符合公司自身规格的电池宝马希望提高下一代锂离子电池的能量密度，同时降低材料和生产成本。

来源：中国能源报2022-05-27

随着全球锂价持续上涨，欧美汽车制造商开始加速推进配备磷酸铁锂电池的电动汽车的研发制造。相较于锂离子电池，容量大、成本低且寿命更长的磷酸铁锂电池，正在成为欧美动力电池市场的主流。

来源：中国能源报2022-05-27

事实上，除上述国际汽车制造商外，截至目前，东风、吉利等国内自主车企也已经将电动汽车品牌独立出来运营。传统车企纷纷剥离电动汽车业务究竟是何用意？...近日，法国汽车制造商雷诺发布公告称，计划在法国成立以电动汽车和软件为主要业务的实体公司。这是继福特、沃尔沃后，又一国际传统汽车企业将电动汽车业务与燃油车剥离开来。

来源：北极星储能网2022-05-26

据了解，2020年，集泰股份的电子胶产品已进入比亚迪等汽车制造商的供应体系。近日，集泰股份成为了大运汽车的电池包导热材料供应商。...集泰股份推出了新能源汽车动力电池用胶解决方案，适用于新能源汽车的三电系统（动力锂电池、电机、电控）、汽车电子零部件的导热、防水灌封等。

来源：北极星储能网2022-05-26

abs表示，其完全有能力为solo avt的卡车平台开发下一代电池解决方案，成功开发后，abs将成为solo avt卡车的首选电池供应商。

来源：通向碳中和2022-05-25

特斯拉——世界上最大的电动汽车制造商，被认为是全球该行业健康状况的晴雨表，这家公司在2021年交付了936,172辆汽车，年化增长87.4%，这个增幅再次打破了它在去年第三季度已经打破的纪录。

来源：新能源网2022-05-25

博世正计划与中国汽车制造商潍柴及其技术合作伙伴谷神星电力(ceres power)一起在中国市场推出固体氧化物燃料电池(sofc)。总共有50多个固定的博世燃料电池目前在其公司和客户那里运行。...制造业务约占博世全球能源消耗的90%。这给了该公司一个杠杆：“我们正在不断改善我们的碳足迹。作为我们工业4.0的领先工厂，洪堡在我们的全球制造网络中扮演着先锋的角色。”

来源：起点锂电大数据2022-05-18

公司自动化中试线已经为全球汽车制造商提供了近8000个固态电池样片，用于测试和模块开发。目前，辉能科技已与一汽、天际、蔚来、爱驰以及越南车企vinfast保持着良好的合作关系。...从固态电池的生产应用可以看出，固态电池产业链与液态锂电池大致相似，均由上游原材料、设备、中游电池制造及下游新能源汽车、储能及消费电子构成。