来源：汽车周刊2014-09-19

因此，在电动汽车销量甚微的前提下，投资充电设施肯定是亏本的，现在很多充电站都风吹日晒地荒废着，对市场化企业而言，亏本的生意肯定是不愿意做的，电动汽车企业也没必要去自建自营充电站。

来源：河南商报2014-08-28

这些尝试无疑是好的，在新能源汽车领域，河南还有提升的空间。传统汽车企业 早已有新能源汽车上市我省的电动汽车起步并不晚，与国内其他省份几乎是同步的。

来源：能源观察网2014-07-29

当然，一些地方政府出于对本地车企的扶持，也会出台鼓励政策，而相应的无电动汽车企业的地区则没什么积极性。5、 特斯拉自身问题。...除了特斯拉外，比亚迪、丰田、奇瑞等厂家也在生产电动汽车，本来电池技术就多样化，再加上各家都没有互相协作的意思，所以充电的制式问题还没有个统一标准，你家的车用不了我家的桩，小区里总不能像开展销会一样，每家厂商的充电桩都按几个

来源：光明日报2014-07-22

汽车行业专家张志勇分析说，电动汽车企业希望政府提前建设成熟的充电设施，才加速电动车的商业化，因此动力不足。面对当下尚不完善的基础设施，引导企业创新商业模式，是激发企业积极性的突破口。

来源：中国电池杂志-中国电池网2014-07-18

据了解，我国目前电动汽车企业自建充电桩也是无奈之举。由于目前电动汽车多销售于公共领域，因此充电设施多位于户外公共场所。对于此类充电设施建设，一般是地方政府委托给地方电力公司。...墨柯呼吁，从政府层面，它显然希望由国有大型车企来主导，但从目前中国市场上销量很好的几款电动汽车却都是中小车企的产品。另外，以国家电网为首的电网企业，也在推出自己的标准。

来源：OFweek智能电网2014-06-27

而另一方面，国内市场占有率最高的电动汽车企业北汽、比亚迪们在投资充电站方面都异常谨慎。连特斯拉都要开源分享专利技术，要当活雷锋?不是因为自己搞充电站太累，特斯拉不会出此下策。...发展电动汽车的成本应该由政府、企业和消费者共同分担，所以充电设施也应该更多是应该由相对强势的政府、企业分担。

来源：中国石化杂志 作者：韩华明　罗　靖2013-12-10

中国电动汽车市场仍然是一个叫好不叫座的新兴市场。同样是在5月，美国电动汽车企业特斯拉的走红又为中国电动汽车概念股的上涨出了一把力。...政府的发展策略继而催生了政府的补贴政策，而补贴政策则深刻影响了中国电动汽车企业的发展。由于缺少工业标准和确定的相关技术路线，汽车企业往往担心自己选择了政府没有看好的技术，在研发上裹足不前。

来源：中国能源报2013-12-09

在各项技术的成熟度达到一个临界点的历史时期，特斯拉作为最新一代电动汽车，在以高端消费为起点、为标准决定其电池质量不同凡响的同时，也应决定了特斯拉成为电动汽车企业中的后起之秀。...电动汽车的历史甚至早于燃油汽车，一百多年来，二者的竞争从未停息过，电动汽车也从未赢过。

来源：汽车报2011-12-19

2008年初，法国一家电动汽车企业来华考察供应商，这家企业的代表一口气走访了我国40多家电池企业，最后选定了沃特玛。...12月8日，在中国电动汽车全产业评选颁奖典礼上，沃特玛荣获2011年度优秀动力电池供应商大奖。

来源：电动车时代网2011-09-30

在日前开幕的南京国际车展暨江苏新能源汽车站上，许多新能源汽车企业展出了自己各具特色的产品，一位企业负责人表示，他们公司的产品九成以上出口到中东、欧美，不是不想做国内市场，而是不想拼价格。