来源：能见Eknower2018-12-25

早在2010年，中国光伏就遭到美欧双重贸易打压。但中国光伏在斗争中越做越强，全球市场占率从2010年的40%上升到2017年的近70%。

来源：中国造纸杂志社2018-12-10

随着电子商务、电子媒体、电子政务等的发展，部分纸及纸板作为载体的功能被替代，导致新闻纸、印刷书写纸等文化用纸全球消费量有所下降，这可以从美欧等一些发达国家纸及纸板消费数量及品种结构所发生的变化得到证明；

来源：中国青年报2018-12-05

中东地区错综复杂的政治局势、宗教斗争以及美欧、俄罗斯在中东的利益博弈，使得中东地区成为二战后世界上最不安定的地区，数次爆发局部战争。...卡塔尔是第一个退出欧佩克的中东国家，卡塔尔的“退欧”，成为撕裂欧佩克的第一道裂痕。石油输出国组织欧佩克成立于1960年9月。

来源：国际能源参考2018-12-04

尽管美欧不遗余力地限制俄罗斯的能源影响力，但仍然很难撼动后者在快速增长的天然气市场的强势地位。

来源：汽车之家2018-12-04

lg化学从多年前便建立亚、美、欧重点市场的全覆盖，lg全球四个工厂当中南京的布局规模最大。韩系企业在电池产能布局的投入越来越大。...根据三星 sdi的公告，2017年，韩中美欧四个地区的动力电池公司销售收入合计6385亿韩元（人民币约40亿元），净利润合计-652.6亿元（人民币约-4亿元）。

来源：俄罗斯卫星通讯社2018-11-02

中国参与建设英国过去20年来的首个核电站--欣克利角c核电站，早就成为美欧政治家和各路专家的攻击对象。此前在这些批评后面的明显看出商业动机，以及不让中国竞争对手打入西方市场的企图。

来源：中国能源报2018-10-31

美、欧、日等汽车发达国家和地区也都将智能网联汽车作为汽车产业未来发展的重要方向。

来源：中国能源报2018-10-26

美、欧、日等汽车发达国家和地区也都将智能网联汽车作为汽车产业未来发展的重要方向。

来源：中国光伏行业协会2018-10-22

在国际竞争上，早在2010年，中国光伏就遭到美欧双重贸易打压。但中国光伏行业在斗争中越做越强，全球市场占率从2010年的40%上升到2017年的近70%。

来源：《中国科学报》2018-09-17

中子的输运行为直接影响着核电站的安全性和经济性，长期以来一直是核能创新研究的关键和首要问题，美欧等主要核大国均投入大量资源开展相关研究。

来源：能见APP2018-08-23

特别是现在美欧有30多个城市，包括澳大利亚正在发展100%的能源城市。现在整个趋势来说可再生能源供电、热燃料走向深度融合。从技术方面这个到底应该怎么办，一个是技术创新是关键，另外非技术因素同样重要。

来源：PVInfoLink2018-08-20

建设成本提高待25%的保障性关税确立后，考量不受税率影响的产品，印度首选将是非马来西亚的东南亚组件，然而东南亚组件同样不受美国201、欧洲mip限制，且美、欧订单利润高于印度，实际能分给印度的产能

来源：PVInfoLink2018-08-02

另外，中国国内生产之电池片在海外受到美、欧等地的贸易战限制，出口目标市场选择性较少，也使得近期中国本土生产之perc电池片与台湾perc电池片价格拉开差距。

来源：北极星电力网2018-07-20

尤其在卫生健康/食品批发、保险管理式医疗、食品生产加工、和娱乐等与人的生活和健康密切的产业里，有美欧、日本、巴西等国公司，中国却没有任何企业上榜。

来源：前瞻产业研究院2018-07-05

美、欧、日、韩等地区密集发布政策，扶持石墨烯功能器件研发和产业化应用。欧美企业占据全球石墨烯产业链关键环节，石墨烯制备技术，复合材料、核心电子元件等应用产品保持领先优势，亚洲石墨烯应用市场前景向好。

来源：中信建投证券研究2018-06-22

扶持政策频出，燃料电池汽车产业发展提速当前，日、美、欧、韩等发达经济体及相关整车企业均有燃料电池汽车/氢能产业相关发展规划，我国对燃料电池汽车的发展应用也出台了多项国家和地方政策，相关技术不断取得进展，

来源：中国商务新闻网2018-06-14

柯素芳表示，由于此前国内的光伏下游市场并不成熟，标杆上网电价政策尚未出台，美欧可以说是中国光伏企业最大的出口市场，双反调查让国内光伏企业苦不堪言。当前，中国的光伏产品出口市场正向日本、印度等国转移。

来源：国君电新2018-06-05

从国际政治角度看，美欧处在贸易战边缘，曾经共有的意识形态外交走弱，利益至上思潮回升，而中欧之间的实际合作利益空间远大于分歧，相关敌对政策有很大放松的可能。双反受益者与双反利益受损者话语权天平发生倾斜。

来源：工信部赛迪研究院2018-06-01

新能源汽车已成为全球汽车产业发展的大趋势，美、欧都在强推新能源汽车，而我国新能源汽车在资本投入和市场体量上都领先于全球。...目前中、美、欧的产业政策和车企车型投放已经聚焦于ev/phev/fcv路线，在hev上具有极大优势的日本也不得不跟随全球潮流走ev/phev路线。

来源：中国环保在线2018-05-31

由此，作为全球最大的新能源汽车市场，我国已经站在了美欧的同一水平线上，共同助推新能源汽车事业下一轮增长。有公开数据显示，我国新能源乘用车年复合增长率超过80%。