来源：中国能源报2018-03-26

特别是2020年后，随着单一型号的退役电池数量急剧攀升，梯次利用的规模效应和经济价值将极大体现。与此同时，动力电池作为资源回收的价值也在彰显。涨价是近两年动力电池上游原材料市场的主线之一。

来源：锂电大数据2018-03-22

危机之三：回收利用难度大 应对：技术突破，梯次利用2018年，七部委联合发布动力电池回收新规，开始对退役电池进行规范。...与三元电池相比，磷酸铁锂回收利用率低，缺乏盈利点，甚至进行再生材料回收处于亏本状态，这导致磷酸铁锂电池回收不仅不能带来效益，还会成为拖累。

来源：北京商报网2018-03-15

让人担忧的是，2015年国内报废动力电池累计为2万-4万吨，对应的电池回收率仅2%，对此，如何将退役电池的回收与处理再利用已成为行业面临的一个主要问题。

来源：C114中国通信网2018-03-14

中国汽车技术研究中心数据显示，2020年，仅国内纯电动商用车和乘用退役电池容量将分别达1737万kwh和684万kwh，合计将有2421万kwh转入梯次利用市场。...中国铁塔早已开展电动汽车电池回收工作事实上，在国家尚未发布《通知》前，中国铁塔已经就电动车动力电池回收利用开展行动。

来源：广征恒生新三板研究极客2018-03-05

通过测算，生产销售三元材料及前驱体相比其原料可以获得显著增值;具备三元材料及前驱体生产能力的回收企业盈利能力更强;此外，可由此直接对话锂电池生产企业，获得其退役电池及生产废料等渠道优势。

来源：赛迪智库2018-03-01

梯级利用过程要求对每个退役电池进行检测，重新分类、重新配组，工作量巨大，会耗费大量的时间和资金成本。...二、动力电池回收存在的问题回收利用体系尚不规范完整的动力电池回收利用产业链涉及电池设计、电池制造、电动汽车制造、汽车消费、废旧电池收集、电池运输、电池评价、电池二次利用、拆解回收等环节，我国的动力电池回收利用还需要系统完善

来源：分析师2018-02-28

我们预计，未来将有更多车企及合作方试水换电、电池租赁、退役电池储能梯次利用等业务，延长电池的实际使用寿命。...由此可见，解决退役动力电池回收利用的问题迫在眉睫。2016年12月1日，国家工信部节能与综合利用司公布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用暂行管理办法》(征求意见稿)，以规范和引导废旧动力电池的综合应用。

来源：高工锂电2018-02-24

为了解行业内对上述问题的真实看法，同时对动力电池回收利用发展导向有所裨益，高工锂电与电池企业、回收机构、行业专家等多方围绕相关问题深入沟通交流。...一家供应储能电池的企业负责人向高工锂电透露：我们的储能项目都是兆瓦时级别，相当于几十辆大巴车的级别，这个很难做到去挑选退役电池稳定运行的，用新电池都很难做到。

来源：电池中国网2018-02-06

事实上，中国铁塔公司自2015年开始，在黑龙江、天津等9省市建设了57个退役电池梯次利用试验站点，对废旧动力蓄电池梯次利用进行了积极有益的探索，目前试点范围已扩大到12省市，已建设了3000多个试验站点

来源：五矿经济研究院2018-01-12

从2018-2019年开始，我国将会有大量的动力电池进入退役期，退役电池将先进行梯级利用、再实施资源再生利用，预计市场总规模在2020年将超过100亿元，到2025年将达到380亿元左右。

来源：中国质量报2018-01-11

据了解，中国铁塔公司自2015年开始在黑龙江、天津等9省市建设了57个退役电池梯次利用试验站点，对废旧动力蓄电池梯次利用进行了积极有益的探索，目前试点范围已扩大到12省市，已建设了3000多个试验站点。

来源：楚北网2018-01-08

随着我国动力电池退役潮的临近，以及相关标准的陆续公布，动力电池的梯次利用将在退役电池规模和政策方面获得更多支撑，梯次利用势在必行。...高云虎透露，工信部将加快实施新能源汽车动力电池回收利用管理暂行办法，推进标准体系建设，建设新能源汽车国家监测与动力电池回收利用溯源综合管理平台，开展试点示范，积极探索技术经济性强、资源环境友好的多元化回收利用市场模式

来源：高工锂电2018-01-08

一方面，从今年开始，国内首批进入市场的新能源汽车动力电池将面临报废回收问题，中汽研数据显示，2020年，仅国内纯电动商用车和乘用退役电池容量将分别达1737万kwh和684万kwh，合计将有2421万kwh

来源：科力远CORUN2017-12-29

国家工程中心将继续以技术突破为核心，不断完善动力电池回收体系，让退役电池“有家可回”，在抢占电池回收领域“制高点”的同时，更为中国环保事业做出应有的贡献。...然而，大量新能源汽车投入市场的同时，动力电池报废量也将急剧增长，从而引发新的行业思考退役电池该何去何从？

来源：中国产业信息网2017-12-11

离散整合技术的难点在于：梯次利用的关键技术数据来源：公开资料整理剩余寿命预测的关键点在于全生命周期监测，即是要建立大数据追溯系统平台对退役电池进行系统分析，以此获得能否进入梯次利用市场的大数据，数据包括设计信息...按商用车3年电池寿命和乘用车 5 年的电池使用寿命， 假设锂电池回收价值为 0.3 元/wh计算，预计 18 年动力锂电池回收市场将达 14.03gwh，动力锂电池回收市场在18年将初具规模，2020

来源：电池中国2017-11-25

然而，随着我国动力电池退役潮的临近，以及相关标准的陆续公布，动力电池的梯次利用将在退役电池规模和政策方面获得更多支撑，梯次利用势在必行。

来源：能见Eknower2017-11-23

在这个新的产业中，除了电池回收，从此次会议上，我们也发现了一些企业正在通过技术和商业模式的创新逐渐打开电池梯次利用的市场。...因此不少企业和专家认为，动力电池梯次利用在储能上是伪命题。退役电池存在的断崖式衰减等失效问题，确实是储能企业必须考虑的一个风险。

来源：中国电池联盟2017-11-17

高健认为：中国铁塔在储能电池上需求巨大，锂电池占比达到2%左右;锂电池回收梯次利用已在扩大试点阶段。...高健：公司2017年1月份完成《电动汽车退役电池递次利用及再生利用可行性理论产业化建议书》的编制。

来源：电池中国网2017-11-09

汽车退役电池组，原厂家需要的，通过天津科润的维修维护服务，延长电池组的使用寿命或进行梯次利用；电池厂不需要的，天津猛狮负责回收再利用。二者珠联璧合，又为退役电池的租赁服务创造了先决条件。

来源：动力电池网2017-11-06

这也导致最后退役电池到回收企业的体量并不大，限制了企业实行动力电池的规模化的回收利用，相应的直接导致单个电池回收成本的高昂。