来源：锂电大数据2017-06-12

最后，新能源汽车财政补贴等相关政策对电池能量密度、续航里程的要求，也会产生连锁反应，传导至电池设备领域，促使电池企业对设备做出相应调整。

来源：起点研究2017-06-12

这些车型电池容量在20-30kwh之间，续航里程150-250km之间。从全球范围来看，各方对三元材料的研发生产都在不断推进。在这个过程中，材料性能大幅提升，应用领域也一再拓展。

来源：锂电世界2017-06-12

我们了解到，该项目将在2020年产业化应用，届时开发的高比能动力电池，将把电动车续航里程提升一倍，达到450-500公里。...1月底，我们宣布开发的下一代电池产品，能够为电动车提供600公里的续航里程，而且新电池拥有的快速充电能力，充电20分钟便可充满80%的电量。

来源：华商韬略2017-06-09

障碍重重即便在电动汽车领域，尤其是万向选择的纯电动汽车领域，中国和世界工业发达国家的差距依然巨大，比如续航里程、电池安全、电池寿命等等都落后不少。

来源：第一电动网2017-06-09

此外，电机的能耗直接决定了固定电池容量情况下的续航里程。

来源：齐鲁壹点2017-06-08

（4）加注时间短，续航里程长燃料电池混合动力汽车加氢时间短，一般为3~5min，续航里程可达到500km以上，远远超过了传统纯电动汽车的续航里程。...福田欧辉8.5米氢燃料电池客车由1台顶置30kw燃料电池电堆、4个顶置氢瓶和40kwh锂离子电池所构成，续航里程可以达到350km。2

来源：锂电大数据2017-06-08

随着电动汽车市场的进一步扩大和对续航里程要求的不断提升，整车企业对动力电池在安全、能量密度、制造成本、循环寿命和产品附加属性等方面都提出了更高的要求。

来源：中国能源报2017-06-07

动力电池作为新能源汽车“三电系统”中最核心的部件，成本占新能源汽车整车四成以上，且与续航里程参数等密切相关。可以说，动力电池产业的发展已然成为我国能否实现汽车“强国梦”的关键。...在当前“体验经济”盛行的情况下，整车企业可以尝试通过引入“汽车共享”这种新的应用模式，更多地关注运行里程、使用用户、运营方式等，以及与以往传统汽车应用模式的不同，并带动上游企业参与其中，从而在全产业链的范围内降低成本

来源：汽车维基2017-06-06

电动车的核心问题是电池，这直接决定着一辆车的续航里程甚至安全问题。就像聊燃油车，不能不说发动机一样，我们在聊纯电动车的时候，最绕不开的就是电池。

来源：中国化工信息周刊2017-06-06

动力电池市场年增50%未来需四高一降成都雅俊新能源汽车科技股份有限公司储能部副部长陈柯宇指出，新能源汽车动力电池在使用过程中面临电池价格偏高、充电时间过长、续航里程较短、环境通用性较差，使用寿命短等问题

来源：英特尔中国2017-06-05

据英特尔中国报道，最新发明的多次充电锂玻璃电池，可以在几分钟内充电，并且持续更长时间，把电动力汽车的活动范围扩大了三倍。约翰古德伊纳夫 锂电池之父在一些技术进步大放异彩的时候，其他发明，如电池，却在一片已经够好了的蓝海中凋零着

来源：电池中国网2017-06-05

有业内人士表示，随着国家补贴完全退出、市场下沉，锰酸锂电池在我国新能源乘用车上的运用也将有很大的尝试空间，尤其是在注重成本、对续航里程要求相对低的a00级微型电动车市场。

来源：起点研究2017-06-05

一方面，消费者对电池的续航里程的要求不断提高，磷酸铁锂容量技术的发展明显滞后于市场需求；另一方面磷酸铁锂在国际市场并不是主流，欧美日韩等电池生产和消费大国都不做磷酸铁锂，在全球化市场背景下，中国迟早是要跟国际接轨的

来源：北极星储能网2017-06-04

敖建华认为，就目前的技术而言，业界也很难做到功率密度与能量密度并行，而银隆今年将推出钛氢动力总成，通过把燃料电池做成一个发电机组，利用钛酸锂充电倍率可达10c、循环使用次数可达30000次，可以少装电池续航里程可达

来源：厚资本2017-05-31

随着国家补贴政策对新能源汽车的能量密度和续航里程提出了更高的要求，原有的磷酸铁锂电池已经不能满足市场需求。国内锂电池厂商纷纷开始转型研发能量密度更高的三元正极材料，未来三元材料电池发展空间极大。...尽管目前三元正极材料成本较高、生产工艺尚不成熟，业内对其安全性的担忧尚未解除，但是仅仅通过改良现有的磷酸铁锂电池并不能够满足未来人们对于新能源汽车续航里程的要求，只能通过实现三元正极材料的优化和量产来解决问题

来源：学员联盟2017-05-31

最大续航里程超过2000公里，极速达到305km/h。这个数据就算和顶级超跑相比也处于领先水平。 看完这辆超跑我第一个感觉是厉害!中国军中制造出来的汽车，比那些不靠谱的互联网汽车强多了。

来源：商用车新网2017-05-27

特斯拉续航里程高，但是实际上它也没有应用什么具有突破性意义的材料或者技术，之所以续航里程高是因为电池管理做得好。...系统的多向努力可行性更高对于解决电动汽车的续航里程问题，刘忠范认为，不能把希望只寄托在电池材料的突破上，电动汽车的发展是系统问题，系统问题应该从多方面系统化地解决。

来源：电池中国网2017-05-26

续航里程来看，本次补贴名单中只有比亚迪的两款车型续航里程超过300km，其他的均在200km及200km以下，新能源车的续航里程与其配套电池的带电量息息相关，目前北京市场对于纯电动乘用车的高续航里程并不感冒

来源：中国石化杂志2017-05-26

未来石墨烯动力电池可能成为解决电动汽车车载电池续航里程瓶颈问题的理想材料之一，从而催生新能源汽车的蓬勃发展。这就导致全球新能源汽车的市场份额不断提升。

来源：汽车大观2017-05-25

由于三元锂电池能力密度高，续航里程相对较长，国内车企乘用车纷纷转向使用三元锂电池，包括北汽、比亚迪、江淮等。...另外，银隆还掌握了氢钛研发这一核心技术，将有效解决电池能量密度的问题，并通过钛酸锂电池和燃料电池的两者结合，成功解决了新能源汽车续航里程的难题。