来源：高工锂电2022-02-07

在电池选择上，因家用储能需求集中在欧美、日韩等发达地区，系统提供商集中多为本土企业，因此配套电池以lg、松下、三星等日韩系三元电池为主导。

来源：舍得低碳2022-01-25

原油对外依存度从2011年的55%，增长至2020年的70%：国内主要城市机动车排放占比：按照材料体系划分，动力电池可以分为三元电池和磷酸铁锂电池两大主流体系。

来源：高工锂电2022-01-17

业内还有消息称，特斯拉已经向宁德时代为2022年的销量计划预订45gwh磷酸铁锂电池。ggii数据显示，2021年磷酸铁锂动力电池出货量为117gwh，同比增长270%，占比超过三元电池。

来源：北极星储能网2022-01-17

三元电池三元电池的优点是能量密度高、低温性能好、循环寿命长，但其高温的稳定性较差所以经常被人诟病不安全。而且因为钴资源密集分布在海外，并且储量相对于锂资源和镍资源来说，钴可开采的储量是最少的。

来源：北极星储能网2022-01-14

在电池技术变革中，目前储能电池已基本弃用三元电池、几乎都采用磷酸铁锂电池，但仍有电池热失控继而导致着火等发生。而钛酸锂可以从源头杜绝动力电池过充、自燃等带来的安全隐患。

来源：中国汽车动力电池产业创新联盟2022-01-12

其中三元电池累计销售79.6gwh，同比累计增长128.9%；磷酸铁锂电池累计销售106.0gwh，同比累计增长245.0%。...其中三元电池产量11.4gwh，同比增长34.6%，环比增长10.1%；磷酸铁锂电池产量20.1gwh，同比增长207.7%，环比增长12.7%。

来源：商务部2022-01-12

lg化学、sk on、三星sdi等企业已因镍、钴、锂等价格暴涨，上调了电池价格。...据分析，镍价飙升主要是由于电动汽车动力电池需求大幅增加，供应不足，随着镍价的持续走高，电动车电池企业将面临成本增加的难题。

来源：电池中国2021-12-23

不过，lucid的定位是“豪华电动轿车”，在电池需求上目前仍然主要聚焦三元电池，且在全球市场范围的布局不像国轩高科所言的“该客户产品覆盖全球市场，磷酸铁锂电池产品将用于该客户美国及全球市场的电动汽车和其他应用

来源：中国能源报2021-12-22

其中，三元电池累计产量82.4gwh，占总产量的43.8%，同比累计增长106.1%；磷酸铁锂电池累计产量105.3gwh，占总产量的56%，同比累计增长275.7%。

来源：高工锂电2021-12-20

图3.近三年的磷酸铁锂和三元电池在乘用车应用数量的情况图4.近三年的磷酸铁锂和三元电池在乘用车的应用安装量wh肉眼可见的，比亚迪的磷酸铁锂在快速的靠近宁德时代的量，在11月磷酸铁锂中：宁德时代：装车辆

来源：北极星环保网2021-12-16

重点围绕新能源汽车、电子数码、储能三大领域，发展磷酸铁锂、三元电池正负极材料、电解液、隔膜等配套产品，不断完善锂电产业链。...巩固扩大碳酸锂、高纯碳酸锂、电池级碳酸锂等产品优势，夯实全国最大锂系列产品基地。发展食盐、精品盐等系列盐产品及钠钾、钠锂等下游钠基合金产品。

来源：高工锂电2021-12-13

15万吨液体六氟磷酸锂折固约为5万吨固体六氟磷酸锂，若按照1gwh lfp电池产能需使用125吨固体六氟磷酸锂测算，5万吨固体六氟磷酸锂产能意味着能够满足400gwhlfp电池产能需求，若改换成三元电池相应数据将进一步增大

来源：中国汽车动力电池产业创新联盟2021-12-13

其中三元电池共计装车9.2gwh，同比上升57.7%,环比上升32.5%；磷酸铁锂电池共计装车11.6gwh，同比上升145.3%，环比增长37.2%。...其中三元电池产量累计82.4gwh，占总产量43.8%，同比累计增长106.1%；磷酸铁锂电池产量累计105.3gwh，占总产量56.0%，同比累计增长275.7%。

来源：北极星储能网2021-12-13

这意味着对磷酸铁锂要求降低、对三元电池新增了明确要求。意见稿：原文如下：...动力电池方面，正式稿取消了“能量型动力电池项目单体能量密度应≥180wh/kg，电池组能量密度应≥120wh/kg”的要求，并对磷酸铁锂和三元电池分别提出限制，三元单体电池能量密度 ≥210wh/kg，

来源：高工锂电2021-12-10

值得注意的是，欧美、日韩等发达地区的家用储能系统提供商集中多为本土企业，在配套电池方面以lg能源、松下、三星sdi的三元电池为主导。...数据显示，自2017年以来，韩国已经发生超30起储能系统火灾事故，涉及的电芯品牌包括lg能源、三星sdi，全部为三元电池。

来源：电动汽车百人会2021-12-07

以三元高镍811锂离子电池而言，每千瓦时全生命周期碳排放大约是87公斤。三元电池相对碳排放是比较高的，主要原因在正极材料，包括它的前躯体和正极材料制备的碳排放就占了总排放的一半。

来源：起点锂电大数据2021-12-03

此外，目前公司300wh/kg高比能量三元电池已实现装车，210wh/kg磷酸铁锂电池产品线目前正在调试中，预计今年底前量产。...此外，one-stop bettery目前已亮相，采用该项技术的产品，铁锂电池支持700km续航，三元电池支持1000km续航，预计将于2022年6月面市。

来源：海南省绿色金融研究院2021-12-01

按照正极材料体系区别，目前市场应用的锂电池可分为磷酸铁锂电池、三元电池和锰酸锂电池等类型。我国新能源汽车市场的快速发展对动力电池回收利用提出了要求。

来源：中国能源报2021-12-01

伊维经济研究院研究部总经理吴辉表示，“因为对于三元电池来说，能量密度≥180wh/kg是个基本要求，但对于磷酸铁锂来讲是偏高的，所以会限制一部分达不到要求的磷酸铁锂企业的扩产。”...研究结果显示，一辆燃油乘用车生产所需碳排放是9.2吨二氧化碳当量，而一辆三元动力电池乘用车需要14.6吨，磷酸铁锂电池乘用车则达14.7吨。

来源：高工锂电2021-11-26

这意味着其300wh/kg高镍三元电池量产在即。...目前，业内量产的主流三元电池单体能量密度普遍在210wh/kg以上，而主流lfp电池单体能量密度普遍在180wh/kg以下。这意味着该技术指标一旦实施，将会对lfp电池产业化产生一定影响。