来源：国家电网杂志2017-02-10

运营商的主要成本在于建桩之后的管理和维护，鉴于现有的充电桩利用率比较低，充电服务费对于运营商来说杯水车薪，因此亏损成为整个行业的常态。...单靠充电费用无法收回成本，除非将充电服务费提高至每度电三四块钱。特锐德电气股份有限公司董事长于德翔认为，电动汽车并不是简单、孤立的工具，而是生态的一部分。

来源：汽车商报2017-01-09

但是记者发现，按照目前最高充电价1.004元/度，加上固定的0.8元/度的充电服务费，每度电价应该是1.804元/度，而不是富电科技收取的3.09元/度。...记者注意到，根据此前北京市发改委发布的《关于本市电动汽车充电服务收费有关问题的通知》(以下简称《通知》)明文规定，自2015年6月1日起，公共充电桩充电收取服务费按照充电电量收取，每度电收费上限标准为当日

来源：中电新闻网2017-01-05

此外，公司还积极争取政府出台有利政策，争取内江市人民政府出台了老旧小区改造配套政策，降低了公司供电服务风险，增加了公司经济效益；争取内江市人民政府出台了电动汽车充电服务收费标准，为下一步电动汽车充电服务费的收取

来源：华商晨报2017-01-01

充电服务费试行价格，公交车辆每千瓦时不超过0.40元，其中谷时(22：00-次日5：00)电动公交车充电服务费可上浮25%，其他电动汽车充电服务费每千瓦时不超过0.65元。

来源：中金网2016-12-21

此外，可盈利的运营模式类公司值得重点关注，如融资租赁、特许经营权质押、峰谷电价、充电服务费、拓展电子商务和广告等。...基本以bot模式与当地公交公司合作开展公交专用充电桩业务。泰坦能源杨经理告诉记者。据了解，目前充电桩运营收入主要来自服务费。以深圳为例，去年相关部门规定的最高服务费为0.45元（每度电）。

来源：电车汇EV2016-12-12

充电服务费：充电设施经营企业收取的充电服务费执行政府指导价，2016年7月1日前，充电服务费上限为每千瓦时1.6元；2016年7月1日后，充电服务费上限为每千瓦时1.3元。

来源：淮河早报2016-12-09

非经营性充电桩充电的，暂免充电服务费，按所在充电场所的现行分类目录电价执行。电动公交车充电站充电服务费按充电电度收取，电动公交车换电站换电服务价格按车辆行驶里程收取。

来源：第一电动网2016-12-06

相关阅读：如何降低充电服务费？这里提供了新思路 个人充电桩办理不透明 公共充电服务成关注重点...为鼓励电动出行，所有bmw新能源车客户(包括现有车主)均可通过bmw客服中心或经销商获得一张即时充电卡。使用即时充电卡，可以实现充电服务的自动计费和扣费功能。

来源：搜狐汽车2016-12-05

其中广州市在2016年到2020年5年间将建设29个公共充电站，2.7万个公共充电桩。充电服务费2020年前实行政府指导价，成熟以后再逐步放开。...新能源汽车号牌工本费不变，仍执行现行国家规定的普通汽车号牌收费标准，每副号牌100元。

来源：云南网2016-11-28

而根据此前市政府常务会审议通过的《昆明市电动汽车充电服务费标准制订方案（送审稿）》，电动汽车充电服务费拟按充电电度收取，公交车辆（含出租车）充电服务费最高限价为0.62元/千瓦时，非公交车辆充电服务费最高限价为

来源：北京日报2016-11-26

充电电费为每度1.3元，充电服务费为每度0.8元，不收取停车费。车主可以通过聚电app、微信公众号、支付宝服务窗等途径充电，支付可使用applepay、银联、微信、支付宝等多种方式。

来源：凤凰汽车2016-11-25

目前各充电运营商除了财政补贴外，主要的盈利来自于收取充电服务费，无奈市场竞争激烈，盈利并不理想。因此，运营商正在积极探索除其他的盈利方式，如以充电桩为入口的广告、保险、金融、售车、交通工具租赁等。

来源：昆明日报2016-11-23

而根据此前市政府常务会审议通过的《昆明市电动汽车充电服务费标准制订方案（送审稿）》，电动汽车充电服务费拟按充电电度收取，公交车辆（含出租车）充电服务费最高限价为0.62元/千瓦时，非公交车辆充电服务费最高限价为

来源：北极星输配电网整理2016-11-22

、充电服务费等多方面给予政策支持。...，充电服务质量和效益显著提升;培育一批具有市场竞争力的充电基础设施生产、运营企业，产业竞争力实现提升发展。

来源：北极星输配电网整理2016-11-22

相关阅读：如何降低充电服务费？这里提供了新思路...：一、现核定我市电动汽车充电服务费收费标准为1元/千瓦时。

来源：哈尔滨市政府2016-11-19

对电动汽车充电服务费实行政府指导价管理。充电设施建设运营单位应严格执行明码标价的规定，在收费场所醒目位置公示服务内容、充电电价和充电服务费标准等，主动接受社会的监督。

来源：北极星输配电网2016-11-16

当然如果有专注于运营充电桩的企业，那么与充电桩企业合作将是最好的选择。2.运营。车少桩多，桩大多时间都处于闲置状态，而充电服务费又提不上来，靠运营来盈利将会变得更加吃力，最后的解决方案一定是增值服务！

来源：中国能源报2016-11-16

探索盈利模式切入点记者从会上获悉，各个充电运营商目前除财政补贴外，主要且稳定的盈利方式来自于收取充电服务费，但在市场竞争激烈、各公司跑马圈地的背景下，能在短时间内盈利非常不易。...充电桩运营商能抓取新能源汽车充电数据，为汽车维修、保养、电控电池等企业提供精准服务，并通过分析用户行车数据，与商场、旅游、酒店等商家合作提高运营效率和服务质量。

来源：中国电机工程学报2016-11-15

充电桩建设如火如荼，一般来讲充电桩建设分为三个阶段：快充桩（白天充电）、利用低谷负荷夜间充电、光伏充电，北京光伏度电成本0.8元，已经低于白天的充电费加充电服务费1.8元；夜间慢充，充电设施建设必须面对的问题北京充电峰谷电价上海市充电政策电动汽车峰谷电价方案设计新能源电气化停车场光伏充电站无线充电换电能源互联网

来源：第一电动网2016-11-09

这样的方案，既可以让充电车位的主人(参与供电的个人，停车场，企事业单位等等)能获得一定的充电服务费，调动社会力量参与到供电行动中的积极性，同时...另一方面，社会上与电动汽车相关的部门对推广普及电动汽车也非全力支持，鉴于他们的苦衷，甚至对个人安装充电桩设障碍，使绊子。比如物业。物业公司是以服务为主，收取业主管理费用的盈利性公司。