来源：搜狐汽车2018-01-11

单体电池尺寸小但可控性高，可降低单个电池发生故障带来的影响，即使电池组的某个单元发生故障，也不会对电池整体性能产生影响，但车辆会显示出错误信息，对用户进行警示，这也是配备较多单体电池的好处。

来源：建约车评2018-01-09

至于在2020年，单体比能量达到350瓦时/公斤、系统260瓦时/公斤是我们力争的目标。第二方面，到2025年时，希望冲击单体电池400瓦时/公斤的产业化目标。...300瓦时/公斤的单体，大概能做出200-210瓦时/公斤的电池系统，因为他们基本上是软包电池，不是方形电池。

来源：能见Eknower2018-01-08

2高容量富锂锰基正极材料取得进展我国新能源汽车重点研发专项里面，产业化的指标是在2025年实现单体电池400瓦时/公斤。欧阳明高指出，实现这一目标必须在正极材料上有所突破。...将电池单体组合为软包电池系统后，预计系统的能量密度在200-210瓦时/公斤，与去年年底、今年年初的行业水平（单体比能量230瓦时/公斤、系统比能量150瓦时/公斤左右）相比，有了大幅度的提升。

来源：南瑞人2018-01-08

一致性好，安全性高不同于锂离子电池单体电池相连，全钒液流电池单个电堆共用电解液，且电解液为水溶液，不会产生有毒有害气体，即使设备发生损伤时，也不会发生燃烧引发火灾。

来源：北极星储能网2017-12-18

该款电池采用的是三元ncm+钛酸锂lto体系的电池，单体电池的能量密度可以达到120wh/kg，该款产品在充电时间和循环次数上优势明显，很好的解决了目前动力锂电池在应用中的两大难题，同时又兼顾了电池安全性能和能量密度的问题

来源：北极星太阳能光伏网2017-12-14

廖强强教授首先介绍了一个退役单体电池梯次利用的案例，他们发现电池容量与锂离子扩散系数呈显著正相关，与电荷转移电阻呈中等程度负相关，而欧姆内阻的影响较小。...通过在直流侧采用电池储能系统，解决电网线路短时段负荷增大引起的电压跌落问题。通过对退役电池模组（圆柱形电芯）梯次利用，研究表明退役电池容量下降与电池正负极材料的物理化学特性发生改变有关。

来源：北极星太阳能光伏网2017-12-14

廖强强教授首先介绍了一个退役单体电池梯次利用的案例，他们发现电池容量与锂离子扩散系数呈显著正相关，与电荷转移电阻呈中等程度负相关，而欧姆内阻的影响较小。...通过在直流侧采用电池储能系统，解决电网线路短时段负荷增大引起的电压跌落问题。通过对退役电池模组（圆柱形电芯）梯次利用，研究表明退役电池容量下降与电池正负极材料的物理化学特性发生改变有关。

来源：电力头条APP2017-12-01

，带来单体电池差异变得越来越大，不同厂家电池衰退的变化不一致性也不一样，这组电池到底能用多少，能量是可用的，这是需要仔细分析的一个问题。...单体电池，大家都说，我可以做到6千次，装到汽车上能用到一千次，都很难讲，你现在帮它做到储能系统，号称做到5千次，事实上利用率有多少，因为电池本身有一个大的问题，在衰退过程中电池的衰退是具有随机性，每一支电池衰退都不一样

来源：第一电动网2017-11-30

②考核指标：电池系统的比能量170wh/kg，循环寿命3000次(80% dod，模拟全年气温分布)，全寿命周期、宽工作温度范围内 soc、sop 和 soh 估计误差绝对值3%，单体电池之间的最大温差

来源：建约车评2017-11-30

产业布局：中国、欧洲和韩国技术路线：三元材料，方形电池，正在积极跟进21700电池的生产产品性能和技术参数：方形电池能够满足大容量单体电池的需求，对bms和pack的设计要求较低产品核心竞争力：技

来源：电动汽车资源网2017-11-13

根据当时国家的规划，2015年动力电池模块的能量密度需达到150wh/kg（折算成单体电池，其能量密度大约需要达到170-190wh/kg，但实际情况却是，单体电池比能量仅110-120wh/kg，组合成电池包后

来源：新能源电池圈2017-11-01

今天就从电池的角度去解读下。化解里程焦虑最直接的就是提高电动汽车的续航里程，核心就是提高电池组和单体电池的能量密度，另外就是做快充电池例如东芝最近推出的超级快充钛铌电池。

来源：材料人2017-10-26

可以计算单体电池的能量密度。...表4、5给出松下ncr18650圆柱电池和prismatic系列软包方形单体电池的性能参数。以ncr18650为例，其极耳以及封装材料占单体电池的质量分数一般为15%-20%。

来源：电动汽车资源网2017-10-20

电动汽车的动力和储能电池均是采用电池组的形式，但基于现有的制造水平，单体电池之间尚不能达到性能的完全一致，在通过串并联方式组成大功率、大容量动力电池组后，苛刻的使用条件也易诱发局部偏差，从而引发安全问题

来源：电池中国网2017-10-18

，单体电池和包装段属于流散制造)等特点，都加剧了产业数字化/智能制造的难度;另一方面，目前国内锂电制造企业硬件设备多为分段采集，设备之间存在兼容性和多样性的问题，导致各类工业软件之间集成度低、数据无法共享流通...其中包括5个新能源汽车动力电池智能工厂试点示范项目，2个钛酸锂材料、电池智能制造试点示范项目和1个机器人智能工厂试点示范项目。

来源：清洁技术投资2017-10-16

中国单体电池规模全球第一中国汽车技术研究中心动力电池产业发展研究室方凯正博士介绍，在动力电池单体企业数量以及总体配套量方面，我国动力电池产业规模已居全球第一，地位难以撼动。

来源：新能源Leader2017-10-11

因此对于一个由数量众多的单体电池组成的电池组而言均衡设备是必须的，目前上市面上常见的均衡方法主要是借助电子设备实现单体电池之间的电压均衡，因此技术上也都大同小异。

来源：中国国际招标网2017-09-29

设备具备通过自身的数据采集系统，采集单体电池的电压、电流、温度信息及单体电池的信息，用于安全控制；可以通过设备控制恒温箱的运行状态。...2单体电池测试系统设备能够用于汽车的各种动力单体电池（包括铅酸、镍氢、锂离子、超级电容等）的快速充放电循环试验，进行电池放电试验时，能量直接回馈到电网。

来源：第一电动网2017-09-21

数码产品使用的多是18650的单体电池，而新能源汽车则需要将数千颗18650电池经过排列组成电池组、电池包、电池板，最终才能用于为新能源汽车提供动力。

来源：中国证券网2017-09-21

在锂离子电池方面，完成《电力储能系统用锂离子单体电池和电池系统安全要求》及《电力储能系统用锂离子单体电池和电池系统性能要求》共通标准制定；开展锂离子动力电池系统可靠性评价方法的研究。