来源：标普全球2019-01-21

然而，受汽车空间和重量限制，可安装的电池容量也是有限的，高能量密度成为实现长续航电动汽车的关键所在。此外，重型汽车电动化的可行性将部分取决于未来能量密度的增加。

来源：江苏省盐城供电公司2019-01-21

中国电动汽车产业发展迅速，现已成为全球最大电动汽车产销及保有量市场，部分本土企业在产能规模及核心技术方面居于全球前列。推动汽车电动化不但对环境产生直接的正面影响，也为能源系统清洁转型带来重大契机。

来源：第一电动2019-01-14

到现在，万钢认为，在政府的积极作为、科技的支撑引领、巨大的市场规模、创新的商业模式下，中国新能源汽车正在处于一个市场导入期到产业成长期过渡的关键阶段，在全球的产业体系当中占了举足轻重的地位，引领和加速了汽车电动化的进程

来源：汽车商业评论2019-01-14

时至今日，三元锂电池已成为汽车电动化的最核心元素，但面对将到来的动力电池大洗牌时代，它虽信心满满，但又似乎忧心忡忡。...时至今日，三元锂电池已成为汽车电动化的最核心元素。然而，面对将到来的动力电池大洗牌时代，它信心满满，但又似乎忧心忡忡。因为技术，从不承认马太效应。

来源：墨柯观锂2019-01-07

汽车智能化的前提是汽车电动化，正在如火如荼开展的电动汽车发展浪潮，是因为锂离子电池才得以实现。未来电网也将智能化，而智能电网的实现也需要依赖锂离子电池。

来源：电池网2018-12-29

产品价格下跌、回款难、融资难、银行放贷收紧、并购重组审核趋严等多重因素影响，新能源电池行业“钱荒”蔓延，本以为今年的投资并购将相对2017年降温，然而，电池网统计发现，虽然今年企业对于并购重组更加谨慎，但在汽车电动化不可逆转的大势下

来源：电池网2018-12-24

与此同时，随着汽车电动化的不断推进，动力电池报废高峰已至，根据evtank研究数据显示，仅就中国而言，动力电池回收量预计在2022年将达到42.2万吨，梯次利用和回收拆解市场规模将达到131亿元。...汽车产业已经到了必须变革的时候，电动化、智能化、轻量化、共享化已成为共识，其中，“新能源+智能化”势头强劲。

来源：高工锂电2018-12-20

而如果不出意外，2018年中国新能源汽车市场产销量将达到110万辆。“汽车电动化正在大步快跑，主流车企都已经开始从纯电动车平台进行设计和供应链采购。...汽车产业“四化”变革浪潮之下，电动化首当其冲，这也已经成为全球各个国家和主流车企的一致共识。而中国，正在成为全球电动化的“领跑者”。

来源：中国能源报2018-12-20

中国工程院院士、全国燃料电池及液流电池标准委员会主任委员衣宝廉也呼吁要适应汽车电动化的形势，各标准组织良好协作，把标准向实用靠拢。...据何云堂介绍，氢燃料电池汽车作为氢能的重要应用领域，整车方面的国家标准有《燃料电池电动汽车安全要求》《燃料电池电动汽车最高车速测试方法》《燃料电池混合动力电动汽车氢气消耗量测量方法》等国家标准。

来源：中国科学报2018-12-20

如何“穿越迷雾”，重新定义汽车成为首要基础命题，也是产业界急需厘清的问题。挑战不止一个。汽车电动化将如何进一步推进？汽车发展的“智能化”进程目前究竟处于什么阶段？未来之路在何方？

来源：新浪汽车2018-12-19

动力电池的主要需求在于汽车电动化2017年全球新能源汽车销量超过122.3万辆，比2016年增长了58%。由此看出，汽车电动化的趋势已经明朗，而动力电池需求的主要来源就是汽车电动化。

来源：经济观察网2018-12-19

，分地区、分车型实现汽车电动化，鼓励大中城市率先实现公交、出租、共享、物流汽车全电动化。...首先，万钢指出我国新能源汽车产业正处于由导入期向成长期过渡的关键阶段，尽快着手研究制定面向2035年的新能源汽车发展战略及规划，提出全面实现汽车电动化、智能化、共享化的时间表和路线图，给产业界一个长期、

来源：电池中国网2018-12-17

在此基础上，尽快研究制定面向2035年的新能源汽车发展战略及规划，明确新形势下的发展路径和政策支撑，提出全面实现汽车电动化、智能化、共享化的时间表和路线图，可以坚定各方信心，推动供给侧结构性改革，实现产能转换

来源：海峡风2018-12-10

通过发展电动汽车，将有助于降低我国化石能源消耗，减少化石能源对外依存度；通过汽车电动化，减少了二氧化碳的排放，有助于我国实现温室气体排放的承诺；通过汽车电动化、智能化，将我国的交通出行变得更加方便、环保

来源：国家发改委2018-12-03

本届论坛，来自中日两国约800名参会代表围绕构建节能技术创新体系、循环经济、汽车电动化智能化、洁净煤技术与火力发电、中日长期贸易等多个议题展开交流探讨，双方共签署了涉及节能与新能源开发、污染防治、循环经济

来源：国家发改委2018-11-26

本届论坛，来自中日两国约800名参会代表围绕构建节能技术创新体系、循环经济、汽车电动化智能化、洁净煤技术与火力发电、中日长期贸易等多个议题展开交流探讨，双方共签署了涉及节能与新能源开发、污染防治、循环经济

来源：盖世汽车2018-11-15

汽车电动化趋势已不可逆，动力电池需求量也同步俱增。...欧盟委员会能源副总裁maros sefcovic表示，未来的乘用车都将电动化，如果不能掌握电池的创新、开发和制造，就无法推出有竞争力的电动汽车产品。

来源：燃料电池茶馆2018-11-13

电池技术的发展史，以及汽车电动化的百年浮沉，也就是能源技术发展的一个缩影。“电池”与“电”同时被发明(发现)提到汽车电动化所面临的挑战，大家首先肯定会想到是电池“不行”。...一、从电池的发展史看汽车电动化的百年浮沉“电”改变了人类的一切，却留下了汽车这一遗珠。在能源领域，不具有类似信息技术领域“摩尔定律”，能源技术的发展更接近线性而不是指数增长。

来源：固德威光伏社区2018-11-09

2、锂电池梯次利用随着汽车电动化的崛起，锂电池使用量大大增加，电动车上退役下来的电池有着70~80%的电量，退役之后的磷酸铁锂动力电池可以作为储能电池使用3~5年。...同时由于铅蓄电池能力密度较低，续航时间短，自放电率高，循环寿命低等劣势，导致铅蓄电池在能源领域储能应用及电动汽车领域中占比逐渐降低。

来源：涤新资本论2018-11-08

由此看出，汽车电动化的趋势已经明朗，而动力电池需求的主要来源就是汽车电动化。2017年，全球锂电池的总出货量达到148.1gwh，其中动力电池的总出货量达到62.35gwh。...来源：微信公众号“涤新资本论” id：zbmf333 作者：大火动力电池的主要需求在于汽车电动化2017年全球新能源汽车销量超过122.3万辆，比2016年增长了58%。