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      深圳探路动力<mark>电池</mark>回收体系建设

      来源:中国能源报2018-04-11

      与此同时,作为整车厂的重要合作伙伴,不少市场排名靠前的动力电池厂商纷纷延伸产业链,切入退役电池梯次利用与废旧电池拆解回收环节,在动力电池生命周期管理方面,一定程度上能与整车厂形成合力。

      深度|锂电回收最全面分析:下一个风口?

      来源:史晨星2018-04-04

      梯次利用关键技术在于离散整合和生命周期追溯离散整合技术主要包括动力电池组拆解和系统集成两个关键技术点,而电池生命周期追溯技术的实现主要依托其bms的技术成熟度。

      来源:前瞻产业研究院2018-03-27

      虽然前景一片光明,但动力电池回收尚处起步阶段,规模、技术方面仍存诸多难点。动力电池回收市场亟待形成对电池生命周期的信息溯源系统,同时,设计标准、市场定价目前还都没有形成规范。

      来源:远景能源2018-03-26

      未来,enos平台还将对威马电动汽车电池生命周期运行数据进行智能管理,深入挖掘电池使用价值,探索移动充电与电池梯次利用解决方案。

      来源:第一电动网2018-03-13

      同时,比克已实现一芯一码的电池生命周期数据跟踪追溯系统。...从电芯原材料开始进行数据时控,利用大数据管理,使电池生命周期实现数据化跟踪,相当于每一颗电池都有自己的身份证号,这样也便于未来在回收环节提早进入电池数据化。

      动力<mark>电池</mark><mark>全</mark><mark>生命周期</mark>商业模式分析

      来源:赛迪顾问2018-03-12

      2018年2月26日,工信部等七部委联合发布《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》,从政策层面推动动力电池生命周期后期的循环利用和回收问题的解决。...本文从产业链切入,围绕成本、电池寿命等问题,对电池生命周期中的生产、使用、梯次利用、回收等重点环节展开讨论,并对动力电池商业模式的变革进行了深度剖析。

      来源:中国有色金属报2018-03-06

      《管理办法》充分体现了产品生命周期管理理念,...新能源汽车生产企业承担动力蓄电池回收的主体责任,相关企业在动力蓄电池回收利用各环节履行相应责任,保障动力蓄电池的有效利用和环保处置;二是产品生命周期管理原则。

      来源:国家工信部2018-03-01

      《管理办法》充分体现了产品生命周期管理理念,针对动力蓄电池设计、...新能源汽车生产企业承担动力蓄电池回收的主体责任,相关企业在动力蓄电池回收利用各环节履行相应责任,保障动力蓄电池的有效利用和环保处置;二是产品生命周期管理原则。

      如何突破动力<mark>电池</mark>回收产业发展瓶颈

      来源:赛迪智库2018-03-01

      三是尚未建立废旧动力电池生命周期溯源与管理体系,动力电池回收利用缺乏监管。...三、几点建议01、建立全国车用动力电池生命周期管理信息系统加快建立全国动力电池管理信息系统,借助物联网,详细记录动力电池从生产、使用、梯级利用、再生利用、报废回收到最终处

      来源:工信部2018-03-01

      《管理办法》充分体现了产品生命周期管理理念,针对动力...新能源汽车生产企业承担动力蓄电池回收的主体责任,相关企业在动力蓄电池回收利用各环节履行相应责任,保障动力蓄电池的有效利用和环保处置;二是产品生命周期管理原则。

      退役动力<mark>电池</mark>梯次利用技术与经济性分析

      来源:分析师2018-02-28

      随着该政策落地,新能源汽车退役动力电池的回收利用提上议事日程。由前文解读可见,根据该政策,车企不能对电动汽车一卖了之,而是要对其动力电池生命周期负责到底。

      来源:中国电池联盟2017-11-17

      10月11日,国家发改委官网挂出的《关于促进储能技术与产业发展的指导意见》(下称《指导意见》)描绘了储能技术十年发展路线图,其中就指出,完善动力电池生命周期监管,开展对淘汰动力电池进行储能梯次利用研究

      来源:金融界网站2017-10-17

      新能源车退役动力电池储能梯次利用研究提上议事日程《指导意见》提出,完善动力电池生命周期监管,开展对淘汰动力电池进行储能梯次利用研究。

      来源:电池中国网2017-10-13

      积极开展电动汽车智能充放电业务,探索电动汽车动力电池、通讯基站电池、不间断电源(ups)等分散电池资源的能源互联网管控和储能化应用。完善动力电池生命周期监管,开展对淘汰动力电池进行储能梯次利用研究。

      来源:第一电动网2017-09-05

      中汽中心提供的另一组数据表明,动力电池可用能量衰减至80%时已经无法满足电动汽车领域的性能需求,而电动汽车阶段仅占电池生命周期全部可用能量的36%,如果不进行梯次利用,则其使用成本是按电池生命周期的全部成本计算的

      来源:北京商报2017-08-14

      柳崇禧认为,电动汽车的退役电池将大有作为。将退役动力电池用于储能,实现电池生命周期价值利用,降低新电动汽车折旧和储能电站建设成本,解决两大产业发展痛点。

      来源:高工锂电2017-08-02

      可再生能源发电将有利于新能源汽车与电力储能的协同发展;电价策略需灵活可变,逐步放开分布式售电市场,营造市场环境;合理规划新能源汽车充放电行为,提高电动汽车灵活性调节空间;充分发掘电动汽车电池生命周期与电力市场的系统发展

      来源:钜威动力2017-07-10

      钜威动力作为bms行业的领军企业,在技术路线、产业布局以及发展战略上,致力于锂电池生命周期应用与管理,助力打造新能源汽车产业和谐、绿色、低碳的生态构建。...3.内阻估算电池的内阻是反映电池性能的重要参数,而对于寿命周期电池内阻变化较大,且对电池性能影响明显的电池系统来说,内阻估算是必不可少的。

      来源:科技日报社2017-02-28

      如果废旧动力电池梯次利用技术提高、经济成本下降,在梯次利用领域,动力电池生命周期使用价值将会得到充分利用。...动力电池再利用,还能提高电池生命周期使用价值。新能源汽车淘汰的动力电池,仍保持70%80%的初始能量,如果直接拆解回收,是对电池剩余使用的浪费。

      来源:高工锂电网2016-12-19

      值得注意的是,尽管业内和国家都在强调要将退役电池先梯级利用,后再生利用,提高电池生命周期使用价值。但目前业内很少将回收的电池用于梯次利用而是直接变成材料进行再生利用。