来源：第一电动网2015-12-15

以内燃机车为参照，充电模式就是加油，换电模式就是用一个装满油(电)的油箱(电池)来换掉一个空油桶(没电的电池)，换电模式的提出是为了解决电动汽车充电时间长、电池续航能力的问题，其实质是希望以一种高效率的物理变化来取代低效率的电化学变化

来源：凤凰科技2015-12-14

移动设备超长续航能力是王道在当前移动智能设备占据主流应用市场的时候，电池续航能力成为被厂商、市场、用户所共同关注的问题。...苹果手表长达18个小时的续航能力一直被大家所调侃，如果使用的是石墨烯材质的电池，或许摇身一变成为备受追捧的单品爆款。石墨烯作为移动设备电池生产原料会使单位体积的电量贮存有着明显的提升。

来源：中国报告大厅2015-12-08

与传统汽车相比，由于动力电池决定着新能源汽车的续航能力，一直是新能源汽车厂家和消费者关注的核心，而新能源大时代的到来也不断推动动力电池续航能力的提高，这也给二级市场带来新的投资机会。

来源：新浪科技2015-12-08

缅因汽车经销商协会主席汤姆布朗(tom brown)提到电池续航问题时说。但他表示，加州不是缅因，他们5个城市街区的人就比我们整个州还多。美国阿拉斯加州，一辆在雪天中行驶的特斯拉电动汽车。...官员们希望通过改进电池来应对气候问题。续航里程越长、电池越先进，问题就越少。索洛蒙说，特斯拉已经推出了能够续航200英里的车型，并承诺最早在2016年推出价格较低的车型。

来源：新浪科技2015-12-07

缅因汽车经销商协会主席汤姆布朗(tom brown)提到电池续航问题时说。但他表示，加州不是缅因，他们5个城市街区的人就比我们整个州还多。...官员们希望通过改进电池来应对气候问题。续航里程越长、电池越先进，问题就越少。索洛蒙说，特斯拉已经推出了能够续航里程为200英里的车型，并承诺最早在2016年推出价格较低的车型。

来源：新华网2015-12-07

据许艳华透露，此前在2014年由国家相关部门带头成立的专门负责规划未来新能源汽车发展的研究院，正在着力研究核心的动力电池技术，旨在突破当前动力电池续航能力不高等技术难题。...到2020年，新能源汽车不仅续航能力达到400公里，而且最核心的问题是实现成本将和传统汽车差距不大。在新能源汽车研发方面，产品质量与安全同样受到企业的高度重视。

来源：证券市场红周刊2015-12-07

三元材料突破锂电瓶颈新能源汽车产销量出现井喷，但电池的续航能力仍把一些消费者拒之门外。尽管一些业内争论电池续航和充电桩建设的鸡生蛋蛋生鸡问题，可电池续航能力确实是新能源车需要突破的一个瓶颈。

来源：柯桥日报2015-12-07

【推荐阅读】国家发改委：2016年1月1日起严打电池虚标现象动力电池续航能力是短板 车企陷入噱头或招来隐患...许艳华引述中汽协此前调研说，从去年9月我国实行车购税免除政策后，动力电池供应严重不足，电池只要能造出来就往车上放，值得担忧，有的动力电池企业，产品合格率在80%左右，但最终不合格的20%也流向市场。

来源：太平洋证券2015-12-04

电池续航能力提升的必然趋势，决定高能量高性能三元动力锂电池需求量将会大幅增长。...2016年钴将实现在动力锂电池领域内的紧平衡，2017年则将出现部分短缺。我们认为受国内三元锂电池扩产及多个国际超级工厂逐步投产，钴在动力锂电池的需求复合增速将达到30%。

来源：中国电动车网2015-12-04

随着新能源材料的升温，尤其是锂电池和石墨烯技术的突破，消费者对化学电源需求的提升，如在电动车、储能领域等，消费者对电池续航能力和使用寿命需求的提升，倒逼铅酸电池行业加大了技术研发及工艺革新。

来源：盖世汽车网2015-12-03

比亚迪新e6目前400公里，后续的新能源电动汽车将继续研究增加续航里程的电池。目前fe平台上开发出的吉利帝豪ev已经具备最高续航330公里的能力，综合百公里电耗低于16千瓦时。

来源：亚太日报2015-12-01

起初，电动汽车由于性能不够稳定，驾驶体验差，电池续航时间短而充电时间长，外观和内饰过于平庸等一系列致命硬伤，在市场上一直处于叫好不叫座的尴尬境地，但一辆特斯拉的出现极大的改变了人们对电动汽车的思维定式，...以设计和生产电池起家的比亚迪，在电池+汽车的思路下，建立起一套较为完备的电动汽车生产体系，并在业界中处于领先位置。

来源：搜狐汽车2015-11-30

一位新能源车销售推广人员介绍说，前来询问的顾客比去年有所增加，但下订单的人还是较少，消费者对新能源车使用方便性、电池续航以及安全等方面还是存在诸多顾虑。...不过，他同时也谈到，新能源汽车面临三大挑战：一是对新能源汽车补贴的依赖比较严重， 需要进行合理化调整;二是安全风险不容忽视，目前锂电池供不应求，只要有电池都能卖出去，产品质量在下降，事故发生概率在增加;

来源：中国产经新闻2015-11-26

在行驶过程中没有地方可以充电，有时候要担心车没剩下多少电量，会耽误行驶计划，从而保证不了车的正常行驶，总体来说新能源汽车的电池续航是非常担心的一个必不可少的因素。...就现状来看，电池的密度比较弱，乘用车电池的用量也在逐渐提升，可能预计在近几年内会达到电池供需总量基本平衡，部分车型电池的续航能力不是特别足，也会导致消费者在购买纯电动车时会存在忧虑甚至犹豫心理。

来源：威锋网2015-11-26

固态电池属于低功率密度和高能量密度类电池。丰田公司目前专注于利用固态电池的高能量密度特性，有意将电池续航提升3-4倍，并准备将其运用到2020年的车型上。

来源：中国电力电子产业网2015-11-24

广汽集团总经理曾庆洪表示，国家要求2025年电池的能量密度要达到每公斤350瓦时，现在是150~250瓦时左右。由于电池续航能力不足，也导致了消费者在购买纯电动车时存在...2.动力电池产业布局系统性不足据了解，目前我国在动力电池产业领域缺乏龙头企业，系统工程和研发能力比较弱，在前沿技术和先进系统的开发方面储备不足。

来源：爱范儿2015-11-24

（teslas电动汽车）电池衰退不在计划中，但是，公司没有动力去开发寿命数十年的电池，gizmodo网站的科技专家ericlimer说，每晚充电已经是常规了，因此，除非你把电池续航延长为数天，否则没有什么意义

来源：每日汽车2015-11-18

导读： 电池续航能力问题是制约电动汽车发展的最大障碍。跑不远的电动车都是耍流氓，一直以来，困扰电动车主的里程焦虑让人对电动汽车想说爱你不容易。...要知道，电池续航能力问题是制约电动汽车发展的最大障碍。跑不远的电动车都是耍流氓，一直以来，困扰电动车主的里程焦虑让人对电动汽车想说爱你不容易。

来源：每日汽车2015-11-17

要知道，电池续航能力问题是制约电动汽车发展的最大障碍。跑不远的电动车都是耍流氓，一直以来，困扰电动车主的里程焦虑让人对电动汽车想说爱你不容易。...格雷和她的团队攻克了锂空气电池开发中的技术难关。这种电池能让电动汽车在不必携带巨大而笨重的电池组的情况下，拥有可媲美汽油车和柴油车的续航里程。

来源：腾讯科技2015-11-17

尽管我们都希望电池续航时间更长，但目前很少有手机在一次充电后能连续使用几天时间。目前，移动处理器的处理速度和性能每两年都能提升一倍，但电池技术每年只能提升约10%。...而大部分的移动技术发展集中于更大的屏幕和更多功能，而不是延长电池续航时间。因此，目前大部分手机仍然只能使用一天时间，对重度用户来说情况还要更糟。不过好消息在于，快速充电技术正在快速兴起。