来源：亿欧2019-02-11

近日，有传闻称，2019年补贴上限由1200元/kwh降至1000元/kwh；纯电动乘用车工况续驶里程补贴整体降低两档，整体降幅约50%。

来源：北极星储能网2019-02-01

在国家创新工程支持下，上汽氢燃料电池轿车在动力性、续驶里程等性能指标方面取得了重大进步，已累计实现 81 辆示范运行，部分车辆在 2014 年参加了上汽的「新能源汽车万里行」全国巡游，历经 10000

来源：三峡小微2019-01-31

2018年，施工区内大坝骨料运输全部采用lng汽车——以低温液态天然气为燃料的新一代天然气汽车，既能满足施工续驶里程长的需要，又能减少汽车尾气排放物。

来源：易车2019-01-29

“纯电动汽车的短板是续驶里程和充电时间，尚不能满足量大面广的远程公交、双班出租、城市物流、长途运输等市场需求。为此，应及时把产业化重点向燃料电池汽车拓展。”...月的张家口氢能与可再生能源论坛上，张家口市公交总公司车技部部长霍俊青介绍当地氢燃料电池公交车使用情况和运行数据时指出，截止今年10月25日，公司运营的25台宇通牌氢燃料电池公交车已累计行驶11万公里，平均运行里程

来源：中国质量新闻网2019-01-23

同时，他强调，电池并不能够解决续驶里程的全部问题。靠增大电池装载量来增加续驶里程不是根本出路，主流技术路线是提高电动汽车能效和充电便利性。

来源：中国能源报2019-01-23

电动汽车的主要短板就是续驶里程和充电时间，当前以三元锂电为主要动力来源的电动汽车尚不能满足量大面广的远程公交、双班出租、城市物流、长途运输等市场的需求，特别是在政府补贴逐年下调，甚至取消的现实背景下，用户对性能会格外的关注

来源：北极星储能网2019-01-21

具体如下：（1）纯电动乘用车150≤r＜200(r为标准工况纯电动续驶里程,单位:公里,下同)0.75万元/辆，200≤r＜250 1.2万元/辆，250≤r＜300 1.7万元/辆，300≤r＜400...2.达到行驶里程要求对个人购买新能源乘用车、作业类专用车（含环卫车）、民航机场场内车辆等申请车辆购置补贴不作运营里程要求。

来源：上海有色网2019-01-21

在政策导向和市场激烈的竞争之下，车企以及动力电池厂商迫切的需要电池的能量密度以达到长续驶里程，但是高能量密度带来的是更高的安全风险，据业内人士爆料称,由于国家政策将动力电池高密度与补贴挂钩,行业内存在一些企业为了拿补贴

来源：大河报2019-01-21

李高鹏告诉大河报·大河财立方记者，目前，宇通客车所生产的燃料电池客车已开始在郑州、张家口和张家港等地开始小批量示范运营，其中，12米燃料电池客车续驶里程达500公里，加氢时间不到10分钟。...18日，河南省政协委员、郑州宇通客车股份有限公司技术副总监、教授级高工李高鹏在接受大河报记者采访时说，氢燃料是继锂动力电池之后，下一代能源解决方案，燃料电池汽车具有零排放、能量转化效率高、燃料补给快、续驶里程长等优势

来源：北极星储能网2019-01-18

该类车采用以燃料电池系统为主、动力电池为辅的双动力源，车载储氢系统可储存21kg氢，储氢压力为35mpa，最长续驶里程可达560公里，排放物为干净的水，是完全“零排放、零污染”的新能源车辆。...该车型采用北京亿华通研发的全球领先的干膜技术氢燃料电池发动机，可实现零下30摄氏度低温启动、零下40摄氏度低温存放和停机自动保护，加氢10—15分钟，续航里程可达400公里以上。

来源：汽车纵横2019-01-18

在2015上海车展上，上汽第四代荣威950插电式燃料电池车亮相，续驶里程可达400公里，并能在-20℃低温下正常启动。长城汽车也于今年开始发力燃料电池汽车，并展开了全产业链布局。

来源：蓝鲸汽车2019-01-18

应以安全、节能、环保为导向，加强安全运行管理与服务，取消对续驶里程、能量密度等细节要求，把产品技术的选择权交给企业和市场。”...中国科学院院士、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高表示：“应关注实际续航里程而不是理论续航里程，实际续航里程对气温和驾驶风格敏感，仅靠增加电池容量加大续航里程不是根本出路，主流技术路线应当关注电动汽车的能效和充电便利性

来源：北极星储能网2019-01-17

该车型以燃料电池系统为主、动力电池为辅的双动力源，最长续驶里程可达560公里。此次交付嘉定公交的客车总计6辆，车型为申沃牌swb6128fcev01型全低地板燃料电池城市客车。...加大以氢燃料为主的燃料电池乘用车开发力度，着力在整车耐久性、续驶里程和燃料电池使用寿命等领域取得突破。重点增强燃料电池电堆及系统、氢气循环泵、空压机等零部件，高压储氢、液态储氢等的研发生产能力。

来源：证券日报网2019-01-15

记者注意到，近期新能源汽车市场有两个重要的时间节点被反复提及，其一就是2025年，包括预计2025年新能源汽车全方位突破的转折点、电动汽车将与燃油车价格和续驶里程相当以及届时智能化汽车将突飞猛进等。

来源：中国电力新闻网2019-01-14

用户对电池容量、续驶里程、充电速度的要求越来越高，采用大功率充电技术的呼声日渐强烈。...可填补国内大功率充电技术空白近年来，随着电动汽车大量进入家庭以及在出租车、网约车等商业领域的大规模使用，续航里程短、充电时间长逐渐成为电动汽车用户的普遍焦虑。

来源：新华网2019-01-14

同时，欧阳明高强调，电池并不能够解决续驶里程的全部问题。靠增大电池装载量来增加续驶里程不是根本出路，主流技术路线是提高电动汽车能效和充电便利性。

来源：中国消费报2019-01-04

顶层释放新信号引人瞩目续驶里程和充电时间一直是纯电动汽车短板，尚不能满足量大面广的远程公交、城市物流、长途运输等市场需求。...在他看来，燃料电池汽车具有清洁零排放、续驶里程长、加注时间快的特点，应支持相关制造业发展，实现全谱型汽车“零排放”的关键技术方案。而氢能是突破纯电动车瓶颈，为消费者带来更好新能源车体验的更好选择方案。

来源：汽车之家2019-01-02

这或许是日产放弃“亲儿子”aesc而倾向选择lg化学的原因之一吧，毕竟众车企的一致选择更能证明实力，而且aesc的锰酸锂电池能量密度不高影响了车型续驶里程提升。

来源：电车资源网2019-01-02

万钢在文章中表示:“纯电动汽车的短板是续驶里程和充电时间,尚不能满足量大面广的远程公交、双班出租、城市物流、长途运输等市场需求。为此,应及时把产业化重点向燃料电池汽车拓展。”

来源：车东西2018-12-26

（来源：微信公众号“车东西” id：chedongxi 作者：origin）在文中，万钢特别提到了氢燃料电池汽车“具有清洁零排放、续驶里程长、加注时间快的特点”，要对其在“远程公交、双班出租、城市物流、...众所周知，纯电动汽车虽然环保，但其续航里程与充电时间成为现今燃油车车主普遍诟病的问题。眼下，国内最优秀的纯电动汽车nedc续航里