来源：中国电力新闻网2018-12-06

大幅降低企业备用电源成本以铅酸蓄电池每安时3元售价计算，该发电厂日前退役的这批106只铅酸蓄电池的购买成本约为50余万元，使用常承立发明的再生修复技术后，可将该批电池的使用寿命延长3倍，累计为该发电厂节省资金

来源：鑫椤资讯2018-12-05

动力蓄电池生产企业应采用标准化、通用性及易拆解的产品结构设计，协商开放动力蓄电池控制系统接口和通讯协议等利于回收利用的相关信息，对动力蓄电池固定部件进行可拆卸、易回收利用设计。

来源：经济观察网2018-11-30

今年3月，七部委联合发布的《关于组织开展新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作的通知》中，明确表示将支持中国铁塔公司等企业结合各地区试点工作，开展动力蓄电池梯次利用示范工程建设。

来源：电池中国2018-11-27

而纯电动专用车故障相对分散，动力蓄电池一致性差、单体电池过压报警、单体电池欠压报警和车载储能装置类型过压等故障占总故障量的66%。由此可见，三元电池的一致性差、单体欠压报警等是造成车辆事故的主要原因。

来源：前瞻产业研究院2018-11-23

政府鼓励电池企业和车企与铁塔合作，开展动力电池梯次利用试点。...2018年7月25日，工信部等七部门联合发布《关于做好新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作的通知》，扩大梯次利用试点范围，以17个省市和地区以及中国铁塔股份有限公司为试点，做好新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作

来源：北极星环保网2018-11-15

铅酸蓄电池企业淘汰使用铅镉合金。淘汰落后产能项目要提供政府淘汰关停文件、关停公示文件、吊销营业执照、破产文件、注销排污许可证等证明文件，以及环境监察记录、关停前后影像图片等资料。2.工艺提升改造。...重有色金属矿（含伴生矿）采选业（铜、铅锌、镍钴、锡、锑和汞矿采选业等)、重有色金属（含再生有色金属）冶炼业（铜、铅锌、镍钴、锡、锑和汞冶炼等）、铅蓄电池制造业、皮革及其制品业（皮革鞣制加工等）、化学原料及化学制品制造业

来源：第一电动网2018-11-07

据了解，不同车企造车时选择配置的电池种类不尽相同，这成了蓄电池回收企业在回收拆解过程中的第一大难题。“每家电池企业的技术标准未统一，在再利用前，检测难度较大，增加了再次使用的危险性”，专家表示。

来源：前瞻产业研究院2018-11-06

如今更是被申请破产清算，令其他二次电池企业人人自危。...以启动型铅酸蓄电池为例，2010年，启动型铅酸蓄电池产量仅为5126.4万千伏安时；而到2017年，启动型铅酸蓄电池的产量为7811.4万千伏安时，较2010年增长了52.38%。

来源：北极星储能网（独家）2018-10-30

在《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》里也提出，废旧动力蓄电池的利用应遵循先梯级利用后再生利用的原则。...据悉，2017年以来，新能源汽车企业、储能企业、动力电池企业和bms企业等产业链上的多个企业纷纷加紧布局梯次利用储能市场，预计未来还将会有更多企业加入这一战局。

来源：电池中国网2018-10-25

当前，动力电池业有个怪圈：catl、比亚迪订单供不应求，客户“翘首以待”排了好几条街；而众多中小电池企业却门可罗雀，甚至有部分电池企业的产品倒贴都没人要。...相对于铅酸电池，锂电池的污染相对要小很多，同时同等容量锂电池的体积和重量只有铅酸蓄电池的1/3，循环寿命是铅酸蓄电池的的5倍，续航能力和充电时间都优于铅酸蓄电池。

来源：高工锂电2018-10-16

今年5月，ski(占股40%)与北京电控、北京汽车等中国企业合资设立的北京电控爱思开科技有限公司也成功入围中国汽车工业协会公布的汽车动力蓄电池和氢燃料电池行业白名单(第一批)。

来源：中国能源报2018-10-11

行业：技术与标准应并举今年初，工信部发布关于征求《电动汽车安全要求》《电动汽车用锂离子动力蓄电池安全要求》等3项强制性国家标准(征求意见稿)，要求电池单体进行试验时，应不起火、不爆炸，锂离子电池包或系统进行试验时应无泄漏

来源：前瞻产业研究院2018-09-30

2018年初，工信部等七部委联合发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，鼓励开展梯次利用和再生利用，推动动力蓄电池回收利用模式创新。...强调落实生产者责任延伸制度，要求汽车生产企业承担动力蓄电池回收的主体责任，该办法已于2018年8月1日开始施行。

来源：前瞻产业研究院2018-09-29

强调落实生产者责任延伸制度，要求汽车生产企业承担动力蓄电池回收的主体责任，该办法已于2018年8月1日开始施行。...2018年初，工信部等七部委联合发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，鼓励开展梯次利用和再生利用，推动动力蓄电池回收利用模式创新。

来源：中国排污许可2018-09-28

考虑到废气中铅及其化合物尚无自动监测技术，因此废气主要排放口铅及其化合物的监测频次为1次/月；铅蓄电池企业的其他因子的监测频次则在1次/季度和1次/年之间。...“电池工业技术规范”将铅蓄电池企业车间或车间处理设施排放口（总铅实施浓度和总量双控）和企业总排放口设定为废水主要排放口（化学需氧量和氨氮实施浓度和总量双控），将简化管理的镉镍电池车间或车间处理设施排放口设定为废水主要排放口

来源：北极星储能网2018-09-14

2015年，发展改革委会同相关部门出台《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策》。2018年，四部门联合发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。现行政策与代表所提建议一致。...此外，国家为鼓励科技创新和研发，出台了一系列税收优惠，符合条件的动力电池企业均可按规定享受。主要包括：一是针对经认定的高新技术企业实施15%税率优惠。

来源：能源杂志2018-09-12

近日，工信部发布符合新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件的企业名单，工信部按照《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，根据《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》，经过企业申报、省级工业和信息化主管部门审核

来源：高工锂电2018-09-11

日韩企业材料供应链维稳复盘今年以来包括lg化学、sk创新、三星sdi等日韩电池企业在国内的布局/动作，尤其是在日韩电池企业进入汽车动力蓄电池和氢燃料电池行业白名单、双积分政策正式实施以及补贴即将退出之际

来源：企业观察网2018-09-11

2016年，政府要求电池企业必须满足《汽车动力蓄电池行业规范条件》并进入相关企业目录，而采用目录外电池的新能源汽车无法获得补贴，这相当于设置了一道玻璃门，松下、三星、lg等外国电池厂商被排除在外。

来源：中国科学报2018-09-06

2004年，工信部的强基工程分别以约2000万元支持南都、双登两家大型铅酸电池企业投入铅炭电池生产，这虽然与2009年美国分别以3000多万美元(约合人民币4.5亿元)支持两家美国大型铅酸电池企业发展铅炭电池相比差距不小