来源：OFweek环保网2019-06-20

二手车都卖不起价,退役电池就更不用说了。站在车主的角度,动力电池是一台车最贵的核心部件,过于悬殊的新旧差价导致车主退役旧电池的意愿不强。

来源：新浪博客2019-06-19

二是在退役动力电池梯次利用的商业运作中，关键是把控退役电池再利用过程中涉及的各个环节的成本。政府一方面需要加大对退役动力梯次利用领域的科研投入，通过技术创新降低梯次利用成本。

来源：中国能源报2019-06-19

李妙弦告诉记者，虽然2013年销售的整车所载电池理论上已经进入了退役年限，但目前受回收渠道不顺畅、新动力电池成本较高致车主不愿意更换等多方面因素影响，实际退役电池数量并不多。

来源：电池联盟2019-06-18

而回收环节的重要性就在于，从废旧电池到新电池材料或产品的循环实现。对于退役电池和回收之后的定位，应该有专业的渠道使得退役电池和回收之间能够实现跨区域、跨类型、跨企业的战略深入与合作。

来源：C114通信网2019-06-12

例如，更大量的使用梯次电池。中国铁塔副总经理高步文曾表示，中国铁塔全国基站电池总量为超过40gwh，到2020年累计退役动力电池13.79gwh，中国铁塔完全可以消化这部分退役电池。

来源：北极星储能网2019-06-11

而且在电池运行过程中，钒是永不损耗的，待储能系统停用后，电解液也很容易回收，不会存在其他储能技术面临的退役电池处理难题。...另外全钒液流电池最突出的特点就在于循环寿命特别长。一般认为锂电池可以使用8~10年左右，而液流电池寿命可达25年。从整个生命周期来看，液流电池的全生命周期度电成本低于其它的储能技术。

来源：北极星储能网2019-05-22

因为梯次电池相对新电池的成本优势，所以现在国内好多储能的厂商包括电网或者有储能需求的一些单位，包括电网公司还有电动汽车公司他有退役电池资源的这样一些单位，都特别关注梯次利用，大家在研究的同时也做了大量的示范工程

来源：新华社2019-05-22

中国电力科学研究院高级工程师范茂松指出，退役电池梯次利用，一要看退役电池的寿命，二要看梯次利用过程中的安全性。...记者从20日在京举行的第八届“储能国际峰会暨展览会2019（esie2019）”的退役电池梯次利用分论坛上了解到，近年来，随着我国电动汽车市场快速发展，动力电池退役量也快速增加，梯次利用退役电池可以提升动力电池全寿命价值

来源：电池中国网2019-05-21

该项目采用退役电动汽车动力电池，实现退役电池在微网储能上的梯级利用，提高了资源利用效率。在光储充一体化方面，2018年3月，江苏南京市长深高速六合服务区投用的新充电车位，均采用退役动力电池梯次利用。

来源：电池中国网2019-05-16

第五，退役电池数量少。尽管当前我国动力电池正逐步进入规模化退役期，但大规模的退役潮还未来临。...目前回收的动力电池多来源于电池制造企业在生产过程中的不良品，以及“十城千辆工程”推广车辆的退役电池，其回收量还不足以支撑足够的利润空间。

来源：中国能源报2019-05-15

此外，电动汽车退役电池的梯次利用问题目前在全球尚处于比较初始的研究阶段，中国电动汽车的应用走在世界前列，应当更有条件在梯次利用的检测工作上作出更大的贡献。...欧阳强友：首先，电池的容量和内阻是电池的两个最重要的指标，它们决定了电池的能量密度和功率密度。其次，电池的日历寿命和循环寿命是耐久性的重要指标，它们为制造商的质保期提供了依据。

来源：中国能源报2019-05-08

退役动力电池“家族”的复杂性也成为困扰企业的难题。“退役电池型号繁杂、结构多样、工艺差距较大，直接导致电池回收成本和拆解成本偏高、利用率偏低。”赵小勇告诉记者。

来源：中关村储能产业技术联盟2019-04-28

价值共识鸿沟但有关退役电池的储能梯次利用，业界对其商业化的认知可谓南辕北辙。2018年1...相比新电池1.2元/wh以上的储能系统价格，退役电池系统成本已降至0.3-0.6元/wh左右。注：典型储能场景中电池相关技术参数。

来源：EnergyTrend储能2019-04-24

北汽新能源则在尝试用“换电模式”，将动力电池各个环节的流转高效利用起来。目前的换电站采用“换电+储能+光伏”的智能微网系统，由退役电池回收而来的储能设备，利用光伏发电、国家电网峰谷电等为车辆供电。

来源：皆电2019-04-17

目前包括德国、日本、美国在内的国家都制定了相应的法律法规，督促电池生产企业、车企或是经销商回收退役电池。...而在美国，联邦政府制定了《含汞和可充电电池管理法案》，确定了生产者责任延伸制度，电池生产商负责组织回收退役电池。

来源：北京理工新源2019-04-15

三方因各自在新能源车退役电池梯次利用方面的优势，决定形成产业链协同合作，签署动力电池全生命周期管理战略合作框架协议。...三方因各自在新能源车退役电池梯次利用方面的优势，决定形成产业链协同合作，签署动力电池全生命周期管理战略合作框架协议。

来源：亮报2019-04-12

据了解，江北储能电站共利用“退役电池”总容量为7.5万千瓦时，其中包含磷酸铁锂电池4.5万千瓦时、铅酸电池3万千瓦时。...建设我国最大的城市“蓄电池”，让“退役电池”重新上岗翻开江北综合能源服务站的设计蓝图，白色“格子间”一排连着一排。

来源：高工锂电技术与应用2019-04-08

目前江苏南京动工建设全球最大规模动力电池梯次利用电网侧储能项目，退役电池应用规模45mwh。在企业方面，中天鸿锂和格林美在动力梯次利用和电池回收环节开启了全新合作模式和新型商业模式。

来源：起点锂电大数据2019-04-02

将退役电池进行梯次利用将有利于提升新能源汽车生命周期经济性，以及实现节能环保等多方面积极意义。...比亚迪电力科学研究院总工程师张子峰介绍称，从新能源汽车上退役下来的电芯剩余容量大多数在初始容量的60%—70%，如果直接将退役电池回收拆解，会造成资源的大量浪费。

来源：新华日报2019-03-29

“新能源汽车电池将迎来大规模报废，预计到2020年，全国会产生20万的退役电池，而这些电池的处理是个大难题。”肖晶表示，这个大难题在储能电站建成后将迎刃而解。...梯次利用是指将新能源汽车等淘汰下来的“退役电池”返厂维修，达到可利用标准后，进行循环使用的方法。这种方法有助于大幅度提升储能电池的经济性，具有良好的应用前景。