来源：清华电机2020-08-07

这类材料在200摄氏度和200 kv/mm电场条件下电阻率比高温聚合物提升两个数量级以上；200摄氏度、放电效率90%以上的能量密度是目前最好的聚合物高温介电材料的2.3倍。...聚合物薄膜电容器具有介电强度高、能量损耗低以及自愈性好等优点，在全球工业电容器市场占有率超过其它类型电容产品（source: paumanok publications, inc.）。

来源：中商产业研究院2020-08-06

在政策的影响和乘用车消费者对更强续航能力的需求下，高能量密度的三元电池已经成为市场主流，三元材料市场在未来还将保持增长。...电动自行车用锂电池主要种类是三元电池以及锰酸锂掺杂三元体系电池，磷酸铁锂由于能量密度低、体积大，在电动自行车应用较少。电动自行车锂电化趋势将推动三元材料市场增长。

来源：高工锂电2020-08-06

宝马的目标是在电芯技术和系统集成方面保持领先优势，进一步提升其电池的能量密度，同时加快其新一代电池的研发速度。近期，宝马在自产电芯方面又有了新动作。

来源：网易汽车2020-08-06

明确的研发目标包括缩短研发周期，通过提高能量密度以大幅增加电池的续航里程，并减少充电时间。

来源：中国能源报2020-08-05

1升液氢只有70克，而能量密度却是普通汽油的3倍，可以用于航天、航空等高速运输工具。作为清洁的二次能源，氢能可以广泛应用在燃料电池车辆、发电、储能等领域。...氢液化能量消耗比较高，高压瓶储运价格相对低廉，但主要适合中小量氢的储运，是我国目前主要储氢方式。

来源：中国能源报2020-08-05

“氢的体积能量密度最低，因为很轻，将其作为能源载体的最难点是氢的储运。”中国工程院院院士衣宝廉称。“氢能利用的经济性问题是能够解决的，关键是运氢环节如何降低成本。”中国工程院院士干勇表示。...据巩宁峰介绍，低温液态储氢是全球研发重点，具有储氢密度高等特点，可减少车辆运输频次、提高加氢站单站供应能量。但在我国，受到法规标准所限，该方式目前仅用于航天服务，尚无民用液氢输送案例。

来源：盖世汽车2020-08-04

但是，锂离子电池在提高能量密度方面存在局限性，而对于延长电动汽车续航里程以及生产更小、更轻的电池来说，提高能量密度至关重要。事实上，在目前的锂离子电池中，不太可能让其能量密度达到800 wh/l。

来源：资本侦探2020-08-04

相比之下，三元锂电池的能量密度更高，能为电动车提供更长续航里程，因此更受车企的青睐。...宁德时代已经明确表达了投资意向；丰田汽车推出了一款使用固态电池提供能源的最新车型，按照时间表，该车将会在2025年投入量产；广汽宣布已经掌握下一代动力电池电芯技术，首次把新型硅负极材料应用到大型动力电池电芯中，使方形电芯能量密度达到

来源：电池中国网2020-08-03

磷酸铁锂迎来新机遇从应用端来看，储能和新能源汽车对电池的性能要求有很大不同，储能用电池要求寿命更长，更安全，而汽车用动力电池在安全的基础上要求体积更小，能量密度更高，功率特性更好。

来源：电池联盟2020-08-03

与宁德时代生产的磷酸铁锂电池相比，lg化学的电池具有优势，前者较低的能量密度，使其难以适用于需要更长距离续航的大型汽车。...对比各主流厂商已经量产的不同型号动力电池性能发现，lg化学采用ncm811的21700圆柱电池，单体能量密度达到了257.1wh/kg，排名全球第一。

来源：湖南三迅新能源科技有限公司2020-08-03

基于对先进材料、先进配方、先进工艺的大量研发，验证与应用，公司所开发的磷酸铁锂电池储能系统（ess）处于行业领先水平，具备高安全、高可靠性、高能量密度、长寿命等特点，切实符合储能的电站储能系统和新能源发电调峰调频储能系统现今及未来很长一段时间的需求

来源：南京理工大学2020-08-03

但是，由于这类材料适用温度范围窄、成本高、耐用性不足，限制了在耐高温和高能量密度燃料电池中的应用。...燃料电池（fuel cell）作为一种将“化学能转换为电能”的能量转换装置，由于其能量转换效率高、能量密度高、无噪音无污染，成为改变人类生活的十大新技术之一。

来源：盖世汽车2020-07-31

首先将测试25至50kwh电池组原型（大约是日产聆风车型电池组大小），其能量密度是现有锂离子电池能量密度的99%，与同等大小的电池的续航里程相当。

来源：中国汽车工业信息网2020-07-31

而在不断迎合市场，追求高能量密度电池的过程中，还要防患于未然，避免过高的能量密度电池产生起火、爆炸现象。...挑战三：动力电池能量密度与安全性冲突三元锂电池目前仍然处于主流，能量密度不断升高，使得新能源汽车安全性能受到广泛关注。

来源：中国科学报2020-07-31

对于车用动力电源，他们将着眼能量密度和功率密度，尽可能让电燃料电池体积更加紧凑，使得加一次电燃料可行驶更长距离。而在固定式储能方面，赵天寿团队已经在试验千瓦级储能设施。...近日，香港理工大学机械工程系副教授安亮团队在《细胞报告—物理科学》发表论文，报道了一种电燃料电池，使用高反应活性电燃料以及不依赖催化剂的石墨毡电极，显著提高了液体电燃料电池的功率密度和能量效率。

来源：中国能源报2020-07-31

“氢的体积能量密度最低，因为很轻，将其作为能源载体的最难点就在氢的储运。”中国工程院院院士衣宝廉称。“氢能利用的经济性问题是能够解决的，关键之一是运氢环节如何降低成本。”中国工程院院士干勇表示。...巩宁峰介绍，低温液态储氢是全球研发重点，具有储氢密度高等特点，可减少车辆运输频次、提高加氢站单站供应能量。但在我国，受到法规标准所限，该方式目前仅用于航天服务，尚无民用液氢输送案例。

来源：一句话点评2020-07-31

而且，其目前量产的电芯能量密度已达285wh/kg，系统能量密度将突破200wh/kg，不过，软包电池在2020年上半年的装机量中只占到4.8%，比起方壳电池来还是属于小众。...而在此之前，宝马将在2021年前推出第五代动力电池，并在2030年将电池能量密度翻一番，纯电续航里程也要实现翻倍。总的来说，宝马的战略还是比较激进的。

来源：TechWeb2020-07-31

松下的美国电动汽车电池业务负责人表示，松下计划在五年内将供应给特斯拉的2170电池的能量密度提高20%，并计划在2-3年内将无钴电池商业化。

来源：新能源趋势2020-07-30

众所周知，与铅酸电池相比，锂电池具有能量密度高，寿命长，体积小，重量轻的优点。但目前铅酸电池仍是市场上的主流。为什么？首先，锂电池的成本优势并不突出。

来源：古瑞瓦特2020-07-30

而到了冬天，太阳的高度角小，太阳光是斜着照耀大地，太阳能到达地球的能量密度变小，地球从太阳那里获得的能量减少，所以冬天冷。...进入7月后，全国进入高“烤”模式，从理论上，我国每年7/8/9这三个月，是最热的天气，是一年太阳辐射最强的时期，太阳的高度角大，太阳光几乎是直射大地，太阳能到达地球的能量密度很大，地球从太阳那里获得的能量更多