来源：国网广汇2021-03-30

针对目前充电站单台充电机的功率较大 ，单次充电时间较短，导致快充站在晚间电网负荷低谷时期的利用率较低 ，而在日间电网负荷高峰时期带来大功率的短时负荷冲击的特点，国网广汇提出了一种将光伏 、储能结合充电站建设的方案

来源：塔什库尔干县发改委2021-03-29

北极星储能网获悉，国网综合能源服务有限公司预中标新疆喀什地区喀什地区塔什库尔干县2021年光伏发电和储能项目，根据此前招标公告，该地区拟新疆地面集中式光伏电站5万千瓦，配置储能充电时间不小于2小时。

来源：储能之声2021-03-22

新增并网的集中式风电光伏项目，按照不低于10%比例配建或租赁储能设施，连续充电时间不低于2小时。...调峰示范项目接入电压等级为110kv及以上，功率不低于5万千瓦、连续充电时间不低于2小时。联合火电机组调频示范项目单体功率不低于0.3万千瓦。

来源：中国能源报2021-03-17

“锂电池充电系统繁杂，要满足一个叉车车队的充电需求，需数十台充电机和数十个充电电池，而长达两小时的充电时间将极大影响运输效率。”

来源：汽车之家2021-03-16

此外，电池的充电时间也能够进一步缩短。据悉，未来固态电池从0-80%的理论充电时间仅为12分钟，大众集团计划2025年在17分钟内完成充电。当然，这还需要不断地优化和提升。

来源：高工锂电2021-03-04

通过与辉能成立合资公司，vinfast将能运用固态电池开发出具高安全性、续航里程更长、充电时间更短的电动车款，有助于完成其在智能化与性能表现上的技术布局。...通过与辉能成立合资公司，vinfast将能运用固态电池开发出具高安全性、续航里程更长、充电时间更短的电动车款，有助于完成其在智能化与性能表现上的技术布局。

来源：国网能源院2021-02-24

841号法令提出13个储能资源的物理运行特性，包括与充电状态、充电时间、充电/放电限制、运行时间、充电/放电爬坡率等相关的特性，要求在市场规则设计时充分考虑储能运行特性。

来源：中国能源报2021-02-24

随着电池充电倍率的增加，整车充电功率也在变化，当前整车充电功率在120千瓦左右，2023年充电功率将达到350千瓦，充电时间将缩短到15分钟。

来源：国网天津电力、津云新闻网2021-02-22

个人充电桩参与需求响应“我们个人充电桩用户点点手机就能参与本市春节期间电力需求响应，将充电时间调整到后半夜，不仅能获得电费的全额减免，还会有一笔补贴。”15日，家住东丽区的吴先生高兴地告诉记者。

来源：高工氢电2021-02-18

另外，加氢跟加油/气方式类似，一般加注时间在10分钟以内，虽然略长于燃油车型的加油时间，但远远低于纯电动卡车的充电时间，使用起来也不需改变加油习惯。...劣势：1、加氢便利性差：目前，虽然纯电动卡车充电不是很便利，但在一些应用较多的城市容易找到充电桩。

来源：中国能源报2021-02-10

尽管当前出于安全和对电池影响的考虑，还不能大规模推广大功率充电，但从土地、设备、能量要素最大化的角度，一定要做大功率充电，缩短充电时间。只有如此，消费者才有好的充电体验。”

来源：北极星储能网2021-02-07

用此电池提供电力的电动汽车能行驶超过1000公里，充电时间大大减少，充电次数可达3000次以上，电池的重量不足传统充电电池的一半。...世界上的首款石墨烯聚合材料电池，由西班牙graphenano公司和科尔瓦多大学共同研发,全球首例电动汽车石墨烯电池，充电时间只需8分钟，续航里程达到1000公里。

来源：中国能源报2021-02-03

同时，当前动力电池的短板不只一块，高安全性、高续航、快充电都是亟需解决的问题，且高安全性是最基本的要素。如果一味追求高续航或更短充电时间，却忽视了电池的安全，无疑是舍本逐末。...主流电动汽车续航里程基本达到300-500公里，快充技术让充电时间大幅缩短，对电池热失控管理及全气候环境适应性的研究正加紧进行中。但当前限制新能源汽车对传统燃油车形成替代优势的关键也恰在于动力电池。

来源：深圳商报2021-01-29

广东交通集团适时调整设计标准，将2020年新建充电桩功率由120千瓦升级为160千瓦，并通过智能分配功能满足各型电动汽车大功率充电需求，对比2019年所建充电桩最高可缩短四分之一充电时间。

来源：北京商报2021-01-28

不仅如此，新电池的充电时间也可以得到缩短。马斯克去年在电池大会上实验的4680电池，充电仅需15分钟就能将原来的10%的电量提高到80%，比特斯拉目前采用的2170电池快10分钟。...更高的续航能量，更快的充电速度，更低的成本，4680电池的问世，或许真的能够掀起汽车界的一次革命。

来源：北京城管委2021-01-22

充电效率方面，与政策实施前相比，在相同充电量情况下平均所需充电时间缩短20%，平均每根充电桩的服务能力提升约1.24倍。此外，120kw及以上功率的充电桩较政策实施前增长120%。

来源：建约车评2021-01-21

根据辛格的介绍，qs开发的锂金属固态电池，成功解决了电动汽车动力电池的5大痛点：成本、续航、充电时间、循环寿命和安全性。...电化学窗口宽：充电时采用更高电压，意味着能够脱出更多的锂。

来源：高分子科学前沿2021-01-20

相反，如果在充电之前先将电池加热至60℃，磷酸铁锂电池在6c的倍率下充电也没有观察到析锂现象，而且充电时间可降至10分钟以内。...团队提出了热调控磷酸铁锂电池(tm-lfp battery) 的新型概念，研制出一种集低成本、安全性、快充且高续航里程于一身的高性能磷酸铁锂电池，有望解决新能源汽车发展的“里程焦虑”和“充电时间焦虑”难题

来源：氢时代科技2021-01-12

适用性测试主要有不同载荷下的制动性能、爬坡性能、动力性、静态空调能耗、氢燃料充电时间、能量回收、氢电转换率、理论能耗等项目。实操测试项目主要包括平均续航能力、平均能耗、故障率等。...2020年3月-11月期间，氢时代与盐田港就车辆进港时间、安全评估、应急预案、救护保障措施、静动态测试手册起草等工作进行了21次沟通交流。

来源：中国能源报2021-01-06

他建议，车主要根据冬天的实际续航来规划每周的充电时间和行驶里程，并尽量在电量剩余30%前充电，应避免长时间闲置导致过度放电，影响电池寿命。...“如果居住在东北等冬季时间长且气温低的地区，或长时间高速行驶，目前确实还会有较大的里程焦虑。”上述业内人士进一步表示，电动汽车冬天续航下降目前还无法避免，车企和动力电池生产商还需加强技术攻关。