来源：新能源Leader2018-04-28

方形动力电池电芯的生产工艺主要有三大类,一种是卷绕工艺,这种工艺一般应用在圆柱形电池的生产上,目前也应用在方形电池的生产工艺上,这种工艺的主要优势是生产效率高,可以实现连续生产,缺点也很明显,由于电芯边缘处弯曲角度比较大

来源：材料人2018-04-28

锂离子电池是当前最具实用价值的电动汽车动力来源，然而它的低能量密度和高成本远远不能满足未来的电动车市场需求。...相比传统的基于电极材料设计和电池性能比较的综述类文章，该工作深度融合了学术界和工业界对动力电池的能量密度，成本，安全性以及电网兼容性所提出的要求及制定的标准，系统评估了不同种类的动力电池的市场应用前景。

来源：UPS应用2018-04-28

退役后的动力电池经过测试、筛选、重组等环节，仍然有能力用于低速电动车、备用电源、电力储能等运行工况相对良好、对电池性能要求较低的领域。...电池的自然衰减进入平稳期，完全可以按照小容量电池使用，通过一定数量电池的并联使用，可利用容量获得数倍的提高，完全满足储能和动力需要，这一点与电动汽车为了增加续航里程，采用大量并联电池增加电池容量的道理是相同的

来源：UPS应用2018-04-26

退役后的动力电池经过测试、筛选、重组等环节,仍然有能力用于低速电动车、备用电源、电力储能等运行工况相对良好、对电池性能要求较低的领域。...电池的自然衰减进入平稳期,完全可以按照小容量电池使用,通过一定数量电池的并联使用,可利用容量获得数倍的提高,完全满足储能和动力需要,这一点与电动汽车为了增加续航里程,采用大量并联电池增加电池容量的道理是相同的

来源：易三板研究院2018-04-18

在经历了新能源汽车骗补等事件后，财政部等四部委对新能源汽车行业的补贴标准进行了大幅度的调整，强化了对新能源汽车整车能耗、续驶里程、电池性能、安全等方面的要求。目前具体补贴标准如下。...为获得补贴，新能源汽车首先需要配备《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录中企业的动力电池产品;其次，新能源汽车必须进入《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，新能源汽车产品纳入《目录》后销售推广方可申请补贴

来源：石墨盟2018-04-16

2、811在圆柱电池上技术已经完全成熟(很多企业积累了6-10年经验)，方形和软包则在2019年量产，今年消费和动力811电池各半，甚至动力811电池可能会更多一些，整车企业方面江淮、众泰、通用五菱、云度

来源：清新电源2018-04-11

这一副反应不仅使电池性能下降，循环寿命大幅缩短，还限制了电池的快充容量，并有可能引起燃烧、爆炸等灾难性后果。...从负极反应动力学的角度看，锂沉积副反应也受到负极材料种类、形貌、电导率的影响。它们从扩散传质或电荷转移的角度影响负极极化程度，从而对负极电位及负极反应造成影响。4.

来源：高工锂电技术与应用2018-04-11

离子材料公司系一家新材料科技公司，该公司研发出的特殊聚合物电解质，可将新型固态电池性能提高到全新水平。...毫无疑问，成熟的锂离子电池在不短的时期内仍将是动力、消费电子和中小规模储能的最好选择。但受制于现有体系架构和关键材料影响，锂离子电池能量密度要实现300wh/kg就具有极大的难度。

来源：中国产业信息网2018-04-09

近年来，随着锂电生产工艺和电池性能的提升，锂离子电池在电动汽车、储能电站等新兴领域的应用促使动力电池、储能电池占比提升，锂离子电池需求的扩张将带动锂电设备需求的增长。...2010年至2016年我国锂离子电池下游应用占比呈现消费型电池占比逐年下降、动力类占比逐年提升的格局，尤其是2014年新能源汽车推广以来，动力类电池销售占比快速提升，由2010年的4.60%上升至2016

来源：锂电联盟会长2018-04-02

但随着动力电池能量密度的提升，单纯用sp已经不能满足动力电池性能的需求，需要开发出更好的导电剂，因此，cnts、vgcf、石墨烯等应运而生。

来源：中国纪检监察报2018-03-28

以宁德时代为代表的中国锂电，已突破日韩包围，崛起为全球动力电池行业的领导者。成立于2011年的宁德时代，拥有中国最大的动力电池生产基地和最强的研发团队。...为提高电池性能，宁德时代在锂电池中使用导电厚度为6微米的铜箔，在电芯体积不变的情况下，增大活性材料镍钴锰的用量，使电芯的能量密度提高2%，从而加大续航里程。

来源：能见Eknower2018-03-27

电动汽车对车载动力电池的容量、比能量等性能参数有较高要求,当动力电池性能难以满足车用标准时必须对电池进行更换。

来源：中财网2018-03-22

软包设备空间广阔，主流厂商纷纷布局动力锂电池生产设备与锂电池工艺流程紧密关联，整产工艺大致可分为极片制作(前端)、电芯制作(中端)和电池组装(后端)三个阶段。...新能源汽车新政策释放了推动电池性能提升、增大能量密度的信号。随着补贴门槛的不断提升，软包装能够助力更多电池企业提升能量密度和产品竞争力，未来软包技术将在增量市场中占据一席之地。

来源：起点研究2018-03-21

自2015年以来，动力电池规模大幅增长，新型导电剂的需求量也大幅涨，一方面由于动力电池性能要求更高，导电剂新技术不断出现。...近年来随着政策对新能源车的推动，动力电池市场需求不断加大，以及电池性能要求逐步提高，而导电浆料作为提高锂离子电池性能的重要材料，其市场需求量跟随电池需求量不断上升，锂离子导电浆料发展至今已有十几年的历史

来源：新材料在线2018-03-20

在梯次利用环节，如果电池性能不稳定，则完全不能用于储能等市场，只能用于拆解回收。在2015年之前，由于新能源电动车销量非常有限，目前可回收利用的电池有限，导致企业难以形成规模化效应。...动力电池回收不过，可以预料的是，动力电池回收再利用市场的大规模商业化仍困难重重。

来源：新能源Leader2018-03-19

上面提到的方法都是自毁式的，也就是说该阻燃剂一旦发生作用，整个锂离子电池就要报废了，而日本东京大学的atsuo yamada团队【3】开发了一种不会影响锂离子电池性能的阻燃电解液，该电解液采用了高浓度的...因此在锂离子电池安全测试中一般都会要求锂离子电池通过过充、过放、短路和挤压、针刺等实验，但是随着动力电池能量密度和电池容量的不断提升，电池通过针刺实验变得越来越困难，因此在工信部发布的《电动汽车用锂离子动力蓄电池安全要求

来源：平全文2018-03-19

尽管热管理高低温的控温能力，解决了电池的安全运行问题，但是，体现电池性能，寿命能力，是系统均温能力说了算的。...在车用动力电池系统早期的设计中，不乏以电池布置为主。打开箱体，满满当当的都是电池，热管理设计难觅踪影或被弱化，没有作为关键环节对待。

来源：新材料在线2018-03-18

在梯次利用环节，如果电池性能不稳定，则完全不能用于储能等市场，只能用于拆解回收。在2015年之前，由于新能源电动车销量非常有限，目前可回收利用的电池有限，导致企业难以形成规模化效应。...旨在支持开展动力蓄电池回收利用的科学技术研究，引导产学研协作，鼓励开展梯次利用和再生利用，推动动力蓄电池回收利用模式创新。

来源：赛迪顾问2018-03-12

在多样化的运营模式和使用场景对电池性能也提出了不同要求。...赛迪顾问在动力电池产业研究方面已经有10多年的积累，深入产业链的每一个环节。

来源：电力储能联盟2018-03-08

表3 动力电容电池与一般电池性能比较由上表可以看出动力电容电池在多种性能上是优于如今的主流电池的。...而采用传统电池的储能电站由于其电池性能所限制会有定期更换电池的需要(注：电站的主要投资成本是电池。)。在加上更换电池的所需要的其他费用，以及在更换电池期间停产所亏损的效益会使得投资收益更低。