来源：新能源观察2014-03-03

，可以彻底脱离补贴;3、锂电池是电动车价值中最大的部分，也是跟传统燃油车差异最大的部分。...电动车对锂电池的质量要求高，而储能则不然，待新能源汽车市场启动后，可以将置换或者淘汰的车用电池用于储能(充电桩或者家用的系统)上周，tesla公布了gigafactory(千兆锂电池工厂)，标志着musk

来源：经济学人2013-12-25

没有清洁的电能，被迫生产出的零排放电动汽车和氢能汽车可能比普通燃油车污染更大。如果没有政府扶持，每辆卖出的零排放汽车都可能赔钱。然而将成本转嫁到消费者身上，无疑是饮鸩止渴，不利于长久发展。...就能源被转化为动力的整个过程而言，传统汽车的排放量正稳步减少，因而所谓的零排放汽车将被淘汰出局?要想实现零排放目标，必须通过清洁但高成本的电解水过程提取氢，而不能用廉价但重污染的天然气蒸汽法。

来源：解放日报2011-12-19

电动汽车由电池和电驱动系统替代原有的发动机、变速箱等关键零部件，将从汽车结构上根本改变燃油车的动力系统和能源供应系统。...电动汽车大规模发展后，会带来大量淘汰电池的处理问题，这是一个必须提前筹划的课题。其实，大规格电池在不能为汽车提供动力服务之后，仍留有80%的储能。