来源：中国产经新闻2019-09-05

，产业基础设施不足，氢气作为能源管理的体系尚未建立等诸多原因导致氢燃料电池发展问题初显。...目前国内多个地方政府正在大力支持氢燃料电池汽车，已经有23个省市出台了氢能燃料电池汽车的发展规划。

来源：电池中国网2019-09-03

三、固态电池发展路线固态电池采用不可燃的固态电解质替换可燃性的有机液态电解质，将会大幅提升电池系统的安全性，同时能够更好适配高能量正负极并减轻系统重量，实现能量密度同步提升。

来源：能源发展与政策2019-08-28

国发能研院、绿能智库认为，美德日韩等燃料电池发展领先的国家，本来在汽车产业上就具有领先优势，而我国幅员辽阔，各地产业结构差异较大，发展氢能不应一哄而上布局燃料电池车，而是应该因地制宜，探索多样化的应用场景

来源：中国能源报2019-08-28

“低成本、长寿命、高安全、易回收，是储能电池发展的综合目标。目前已有的锂离子电池普遍‘娇小富贵’，并不适合大型储能场景。能否以储能应用需求为导向，开发‘傻大笨粗’的大容量电力储能专用电池？

来源：高工氢燃料电池2019-08-26

至于为什么将锂电池soc设定较高，一家车企技术总工坦诚：“现在燃料电池发展不成熟，担心车辆在路上抛锚，一旦燃料电池发电量供应不上，至少用锂电池还可以开回去。”

来源：墨柯观锂2019-08-23

真锂研究认为，未来几年，对循环寿命、安全性要求更高的储能市场、公交车市场以及对价格较为敏感的低端乘用车市场将是铁锂电池发展的重要舞台，而对能量密度、功率特性要求更高的中、高端乘用车市场将由三元电池主导。

来源：中国高新技术产业导报2019-08-23

同时，大面积制备也是当前薄膜太阳能电池发展的一大制约因素。国家可再生能源产业技术创新战略联盟理事长张平表示，目前研发大面积高效率组件面临很多技术挑战，如目前钙钛矿太阳能电池面积多为1平方厘米及以下。

来源：上海有色网2019-08-21

尽管如此，当前固态电池发展尚有包括固体电解质材料问题、界面问题等在内的诸多问题亟待解决，固态电池特别是全固态电池距离量产还有较长的路要走。...尽管目前的固态锂电池实现量产，还面临着很多的困难，但其的确拥有非常高的安全性。发展固态电池技术应该是电池技术发展到当前阶段，能够同时解决续航里程与电池安全的最优方法。

来源：E电园EV2019-08-20

同样来自泰博英思的数据显示，动力电池的方形、软包以及圆柱三大封装路线中，今年方形电池的使用比例已经来到了82%，由此不难看出，电池发展的大方向已日趋明朗了，电池企业以及车企只需尽可能优化电池组整体以及各模组的结构

来源：电池中国网2019-08-16

在我国，铅酸蓄电池在汽车启动、基站储能、电动自行车动力等方面的应用，始终占据各应用市场的主导地位，但是由于回收再生渠道凌乱、回收处理不规范等带来的环境污染，始终是制约铅酸蓄电池发展的桎梏之一。

来源：起点锂电大数据2019-08-14

1-7月软包电池装机量top10：孚能、卡耐、多氟多、捷威、河南锂动、宁德时代、桑顿、盟固利、微宏动力和万向一二三。随着乘用车成为新能源汽车增长的主力军，软包电池发展也迎来快速增长。...从车辆类型来看，乘用车电池装机量为2470.9mwh、占比83.9%，客车电池装机量为282.4mwh、占比9.6%，专用车电池装机量为190.8mwh、占比6.5%。

来源：材料人2019-08-12

【图文介绍】1.纤维状电池设计原理——三种纤维状电池构型的示意图2.纤维状电池研究进展2.1纤维状电池发展时间表2.2纤维状锂硫离子电池2.3纤维状钠基电池2.4纤维状锌基电池2.5纤维状锂空气电池2.6

来源：电缆网2019-08-09

在选择相关电池化学成分时考虑的其他因素包括成本，寿命，性能以及能量和功率密度。地缘政治是影响电池发展的关键外部因素之一。可能受地缘政治影响的生产lib的主要原材料主要是钴，镍和锂。...自20世纪80年代以来，锂离子电池（lib）已经存在，但最近在电动汽车（ev）中采用lib推动了更新更好的电池化学的发展。

来源：北极星储能网2019-08-08

现在示范工程很多，制氢方面的应用power to gas已经有了，我在这个表中列了一些从国内到国外对氢能的从国家能源体系国家层面很多的战略措施，包括燃料电池发展逐渐成熟，在应用方面也获得了很多的进展。...总的来说，我们国家在氢能方面发展的一些差距还是有的，包括刚才各位老师也提到的，因为氢的应用，从制氢、储氢一直到应用，这里面加氢站是制约本身氢能应用的一个问题。

来源：燃料电池发动机工程技术研究中心2019-08-07

在氢能和燃料电池发展方面，我国现阶段紧随世界发达国家的脚步，目前基本形成了燃料电池、电堆、氢燃料电池配套研发体系和生产制造能力，并陆续开展了客运、物流等以商用车型为主的示范运行。

来源：福布斯2019-08-07

这使得锂电池能够在一个小而轻的电池中储存大量的能量。因此，锂离子电池已成为笔记本电脑和手机等许多消费电子产品的首选电池。锂离子电池发展加快由于锂离子电池的固有优势，自世纪之交以来，其销量呈指数级增长。

来源：起点锂电大数据2019-08-07

同样受益于软包电池发展的还有河南锂动，河南锂动始于2001年，由金龙精密铜管集团出资，与中科院713研究所正式开始锂离子电池及关键材料的研发与生产；2009年公司正式成立，专注于软包电池的研发、生产和销售

来源：中国工业报2019-08-05

现阶段核心瓶颈是制氢加氢等问题现在，欧美日韩中均已制定了氢能和燃料电池发展的国家战略，燃料电池汽车产业已进入商业化初级阶段。...据统计，全球燃料电池保有量1.5万辆，不包括叉车，燃料电池叉车保有量超过2万辆。我国政府高度重视氢能和燃料电池发展，在多个国家规划中，明确提出将氢能与燃料电池作为国家重点任务大力发展。

来源：锂电前沿2019-08-05

正极材料继续高镍路线，负极由石墨进化到石墨+硅，能量密度可达到300-350wh/kg；第二个时间点是2025年，能量密度在350-500wh/kg时，电芯正极向高压演变，负极材料为锂金属，或者锂离子电池体系将向全固态电池发展

来源：北极星储能网2019-07-31

（2）国家政策支持高性能动力电池和储能电池发展2012年以来，国务院、科技部、工信部、财政部、税务总局等部委陆续颁布相关政策鼓励和推动新能源汽车及锂离子动力电池行业发展。